Hiro H2H (primeira versão do personagem) ![]() | |
![]() O H2H foi derivado do hidroavião britânico Southampton , aqui retratado em sua empilhadeira em terra. | |
Construtor | Hiro Kaigun Kosho |
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Função | Hidroavião em patrulha marítima |
Status | Removido do serviço |
Primeiro voo | 1930 |
Comissionamento | 1932 |
Data de retirada | Início dos anos 1940 |
Número construído | 17 cópias |
Equipe técnica | |
6 membros | |
Motorização | |
Motor | Hiro Type 14 (en) |
Número | 2 |
Modelo | Motores W de 12 cilindros |
Potência da unidade | 550 hp ou 410 kW |
Dimensões | |
Período | 22,14 m |
Comprimento | 16,28 m |
Altura | 6,13 m |
Superfície da asa | 120,5 m 2 |
Missas | |
Vazio | 4.368 kg |
Com armamento | 6.500 kg |
Desempenho | |
Velocidade de cruzeiro | 130 km / h |
Velocidade máxima | 192 km / h |
Teto | 4.320 m |
Resistência | 14 h 30 min |
Carregando asa | 36,25 kg / m 2 |
Armamento | |
interno | • 2 canhões defensivos móveis de 7,7 mm (calibre .30) montados na posição dianteira • 2 canhões defensivos móveis de 7,7 mm (calibre .30) cada um montado em uma posição lateral |
Externo | 2 bombas de 250 kg |
O Hiro H2H , também conhecido como o “ Tipo 89 Seaplane ” ( japonês : “ 八九式飛行艇 ” ), era um japonês gêmeo - motor biplano hidroavião a partir da década de 1930 . Projetado e fabricado pelo Arsenal Naval Hiro ( Hiro Kaigun Kosho ), foi usado pela Marinha Imperial Japonesa .
Em 1929 , a Marinha Imperial Japonesa comprou uma cópia do barco voador de metal British Supermarine Southampton II , e após avaliação enviou aeronaves ao arsenal naval de Hiro (que já havia projetado o H1H em madeira , baseado no Felixstowe F.5 ) para estude sua avançada estrutura de casco de metal. Como resultado desse estudo, Hiro projetou um novo hidroavião, que, no entanto, era muito semelhante ao Southampton .
A nova aeronave era um biplano bimotor com casco totalmente metálico e asas e cauda de metal revestidas de tecido. Ele era movido por dois motores W Hiro Tipo 14 (en) de 12 cilindros , cada um produzindo uma potência de 550 cv (410 kW ). A construção do primeiro protótipo foi concluída em 1930 , e a aeronave foi encomendada em série após ter passado pela fase de testes. Treze dispositivos foram produzidos por Hiro e mais quatro por Aichi . Os dispositivos mais recentes produzidos foram equipados com o motor Hiro Type 90 mais potente, cada um produzindo uma potência de 600 a 750 cv (448 a 560 kW ).
A aeronave entrou em serviço na Marinha Imperial Japonesa sob a designação H2H1 . Os hidroaviões Tipo 89 chegaram bem a tempo para o incidente de Xangai de28 de janeiro de 1933. Com seu antecessor, o H1H , serviu na linha de frente até os primeiros anos da Segunda Guerra Sino-Japonesa , que durou de 1937 a 1945 .
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