Hobie Cat é fabricante de catamarãs esportivos , usados principalmente para regatas , aprendizado de vela, bem como lazer. Existem diferentes modelos, variando de 12 a 21 pés de comprimento , 6,8 a 8,5 pés de largura e 20 a 33 pés de altura. O modelo mais popular, o Hobie 16, é vendido desde o final dos anos 1960.
Estes barcos são poderosos pela sua leveza, aerodinâmica e superfície da vela . Os Hobie 16s, em particular, são populares por essas razões. Podemos assim atingir uma velocidade de mais de 20 nós .
Em 1967 , Hobart (Hobie) Alter , um conhecido surfista de Capistrano Beach ( Dana Point na Califórnia), criou o primeiro catamarã de praia do mundo com cascos assimétricos: o Hobie Cat 14. O objetivo deste barco é ser leve. ( portanto em fibra de vidro ) e poder sair da praia passando as ondas que arrebentam . Os reconhecíveis cascos em forma de banana, embora um pouco curtos, finos e muito espaçados, tornam-no um barco ligeiramente instável (os cascos afundam na água), mas já muito divertidos.
Em 1969 , com a força dessa primeira experiência, Hobie corrige seu traço de lápis e cria o Hobie Cat 16, o catamarã mais popular desde então, com mais de 100.000 cópias.
Em 1971 , Hank Pauloo fundou a cabra Catamaran França da qual é o principal acionista e rapidamente começou a fabricar na França , sob licença americana, dos principais modelos Hobie 14, Hobie 16, e posteriormente Hobie 18 e Hobie 17. A fábrica é localizado no Viet, na cidade de Pierrefeu du Var (83) . Após um incêndio que destruiu as oficinas e os estoques, a produção dos cascos foi transferida para Belgentier (83) e retomada em 1975. Hank Pauloo criou nesses anos uma filial em Barcelona e outra na Inglaterra. Ele teve que fechá-los no início dos anos 1980. Hank Pauloo vendeu suas ações para a Coleman Inc, dona da Coast Catamaran US, e deixou a empresa em 1984. John Dinsdale foi então nomeado chefe da Coast Catamaran France. As diferentes unidades da fábrica serão agrupadas em um único local em La Farlède (83) em 1987. No início da década de 1990, a Coast Catamaran France será comprada por John Dinsdale associado a alguns outros executivos da empresa.
Esta série de catamarãs é feita de plástico rotomoldado . Destina-se a iniciantes.
O Bravo , com 3,6 metros de comprimento, é o menor. Ele é projetado para acomodar um único navegador, mas pode transportar um membro da equipe. A lança relativamente curta (1,3 m , 53 polegadas) em comparação com o mastro de 5 m (19 pés) leva a casa de campo considerável em comparação com outras. O Bravo tem a característica de poder enrolar a vela em volta do mastro.
O Wave foi projetado para dois, mas pode ser facilmente manobrado por uma pessoa com seu comprimento de 13 pés, lança de 7 pés e mastro de 20 pés.
O Getaway é vendido como um barco social e tem mais espaço do que outro Hobie Cat (é projetado para transportar até 6 adultos). O barco tem um trampolim na frente e atrás do mastro e é o único Hobie Cat rotomoldado que tem uma lança e um trapézio como padrão. Medindo 16 pés e 7 polegadas, o Getaway é tão longo quanto o Hobie 16. Sua lança tem 7 pés e 8 polegadas e seu mastro tem 25 pés de altura.
O Hobie Catsy, de construção rotomoldada, é o menor gato da linha, com 3,10 m de comprimento e 1,66 m de largura. E, graças a acessórios muito simples, os mais pequenos podem aprender as alegrias de navegar sobre dois cascos.
Características
Barco mínimo, especialmente desenvolvido para o setor de catamarãs da Federação Francesa de Vela (FFV), com 3,91 m de comprimento e 2,20 m de largura. Este pequeno barco cumpre três objetivos principais: economia, máxima segurança a bordo, desempenho e evolução. Cascos simétricos com grande volume inafundável, plano anti-deriva, vela grande sem retranca com recife e lança Dacron, mastro flutuante, conexão da ponte do casco e espaço trampolim projetado para evitar acidentes.
As principais características do Hobie Cat 14 e do Hobie Cat 16 são “banana” e cascos assimétricos. Eles são "planos" por fora e "abaulados" por dentro, o que permite que esses barcos passem sem bolinas .
O Hobie 14 é um barco semelhante ao 16, mas geralmente são vendidos sem bujarrona em sua versão básica. O 14 é o primeiro modelo da linha Hobie Cat. Esses dois barcos compartilham muitos de seus acessórios , no entanto, a maioria das partes do Hobie 14 são velas menores, embora tenham o mesmo formato. Sem as velas, é difícil determinar se um barco é um Hobie 16 ou um 14 (uma diferença notável está na bujarrona e nos pés de galinha segurando o forestay ). O 14 foi projetado para ser pilotado por uma pessoa usando apenas uma vela grande. Existe uma versão especial do 14, chamada 14 turbo, que também tem uma lança. A bujarrona (não é ripada) permite ao timoneiro (normalmente apenas uma pessoa a bordo) manuseá-la facilmente e, se necessário, trazê-la de volta sozinho em caso de ventos fortes. Apenas a Hobie Cat Europe continua a produzir o 14º, enquanto sua produção foi interrompida na América do Norte.
O Hobie Cat 15 é o “barco-escola” por excelência, pesa cerca de 155 kg, tem 4,90 m de comprimento e 2,38 m de largura . É o único catamarã de sua categoria homologado para transportar até 5 pessoas. Sua forma de casco original e patenteada garante segurança infalível, bem como grande facilidade de aderência. Um barco versátil que combina segurança e prazer com o qual é quase impossível dessalinizar ( virar ). O Hobie cat 15 club é a nova referência em catamarãs escolares de vela de 15 pés. Seu sistema de quilha intercambiável foi projetado para uso em clubes e instalações turísticas.
O Hobie cat Twixxy também é um excelente barco-escola, pois permanece fácil de manobrar, estável e seguro, e permite a progressão para o catamarã esportivo, que será mais rápido e mais técnico do que o Hobie cat Twixxy. O Hobie Twixxy pode acomodar uma tripulação de 3 pessoas (2 adultos e 1 criança por exemplo, mas geralmente manobrado por 2 pessoas. Com seus encaixes simples e otimizados, oferece mais volume para iniciar um grande público. Algumas características técnicas: tem um comprimento de 4,38 m , largura de 2,30 m , com um mastro de 7 m tudo para um peso total de 139 kg .
O Hobie Max existe em 3 versões: o Club, o Sport e o Race +. Destina-se a 2 a 3 pessoas. Tem simétricas branco cascos sanduíche poliéster, um comprimento de 4,90 m , uma largura de 2,50 m , uma altura do mastro de 8 m e um peso de aproximadamente 146 quilogramas . Tem uma área de vela grande de 11 m 2 e uma lança de 2,66 m 2 para as versões Club e Sport. Para a versão Race +, possui vela mestra de 13 m 2 e lança de 3,66 m 2 ambas em Mylar, e lança autotravante . Superfície assimétrica do balão: 18,57 m²
O Hobie 16 é provavelmente o catamarã esportivo mais popular, tanto para seu uso recreativo e de lazer quanto para suas corridas de design único . O barco tem 5,05 metros (16,7 pés) de comprimento por 2,43 m (7,11 pés) de largura e um mastro com 7,92 m (26,6 pés) de altura, mas seu peso não ultrapassa 150 kg .
A área das velas é mais do que generosa; 19 M2 e 35M2, incluindo o grande spinnaker "novo medidor). Em comparação, o rápido e popular British Dart 18 , que é 60 cm a mais no geral, se contenta com 16M2 - o spinnaker 13 M2 é proibido na corrida - e o poderoso Tornado , uma antiga série olímpica que é um bom metro mais alta, é velada em 24 M2 e 49 M2 com o balão.
Esta grande área de vela dá-lhe uma dupla face (os comediantes falam do Dr. Jekyll e do Sr. Hyde ): para os fãs de tempo bom, é um barco turístico agradável e estável que avança à mais ligeira brisa e pode ser confiado a pessoas relativamente pouco qualificadas tripulações, mas assim que o vento ultrapassar a força 3 Beaufort, tudo o que precisam fazer é levantar o casco, ou mesmo virar.
Um dos maiores compradores do Hobie Cats 16 foi o Club Méditerranée por seus vilarejos de férias à beira-mar, mas para aqueles com boas estatísticas de vento, o Club Med (cujo objetivo não é a escola de vela pura e difícil, mas de lazer) ordenou, nos anos 80 e 90, versões especiais e sóbrias usando o mastro e as velas do "irmão mais novo", o Hobie 14.
Como seu irmão mais novo, o HC14, ele foi projetado para começar na praia nas ondas do mar e voltar quase surfando. Em contraste com o bote e a quilha , o HC16 possui cascos assimétricos que atuam como planos de deriva e, assim, evitam o escape com ventos laterais. A bujarrona e a vela grande são completamente sarrafeadas e oferecem uma área de mais de 19 metros quadrados (218 pés quadrados), excluindo o balão (cuja área foi grandemente aumentada por uma modificação da bitola, a ponto de tornar o mastro flexiona muito, porém de tamanho generoso). Por analogia com os carros esportivos americanos, podemos dizer que o Hobie 16 é um motor overpowered montado em um chassi bastante áspero, o que lhe dá uma "aderência à estrada" surpreendente assim que o vento atinge ou excede a força 4, o Hobie 16 pode virar convencionalmente de lado, mas também de frente ( sancir ), ou mesmo de trás. Os atletas apreciam este lado lúdico e "divertido" da máquina, mas esta libertinagem do poder da vela tende a torcer a plataforma, cuja montagem em colunas está sujeita a brincar com os anos. Um trapézio é geralmente usado pela tripulação e timoneiro para evitar que o veleiro levante o casco muito contra o vento.
Dois trapézios podem ser montados como uma opção, e em ventos fortes, o timoneiro e a tripulação devem recuar o máximo possível, o que é muito acrobático: durante uma semana de velocidade realizada em Brest no final dos anos 80, um Hobie 16 padrão era oficialmente cronometrado em quase 22 nós, mas para este "run" recorde, uma correia de windsurf teve que ser instalada ... na parte de trás da cabeça do leme, fora do casco propriamente dito, o que atesta tanto a velocidade do HC16 quanto sua tendência para assar e sancis em ventos fortes.
Sem domínio, o Hobie 16 pode ter uma tendência a " assar " em velocidades de carga. O plano de vela necessariamente alto e a distribuição das reservas de flutuabilidade mais para trás significam que a frente do casco tende a "mergulhar" no mar a favor do vento, arriscando-se pelo menos a bloquear o progresso do veleiro e, na pior das hipóteses, sancioná- lo . Se o vento ditar, a tripulação de botes leves e outros catamarãs esportivos tem todo o interesse em se mover para a popa para evitar essa tendência. Isso é essencial no Hobie 16, a própria forma "banana" das cascas tornando esta posição imperativa. Note-se que, em ventos fracos, esta originalidade permite que a tripulação deixe de intervir no leme, sendo que a distribuição longitudinal dos pesos por si só permite manobrar, um pouco como os windsurfistas.
Por mais que a virada seja relativamente fácil (exceto em ventos fortes, onde além disso não é evidente em qualquer barco à vela), o vento amurado à frente pode ser trabalhoso (mais do que em catamarãs com bolinas ou nadadeiras) e requer alguma habilidade:
Instrutores de vela experientes aconselham não iniciar a amura se o HC16 tiver uma boa taxa em um curso próximo ao ritmo da aproximação , para iniciar a barra de manobra de ângulo pequeno (se os lemes fizerem hidro-freio) para acentuar gradualmente este ângulo quando o barco desacelera, para manter a lança "contra" CàD limitada pela amura antiga até que o barco tenha ultrapassado claramente o upwind e especialmente para chocar (soltar) a lâmina da vela principal , uma vez que o upwind tenha passado, caso contrário, tende a retornar o barco a aderência inicial e finalmente para arribar amplamente sobre o novo rumo para reiniciar o barco.
Se você estiver em uma situação de falha na amura (barco parado contra o vento), uma fuga é possível: contra-dirija os lemes assim que o barco virar (para trás) um pouco como um carro fechando uma vaga.
Na competição, no entanto, as tripulações treinadas conseguem virar muito rapidamente graças ao treinamento adequado na técnica de tack-and-tilt e um pré-ajuste criterioso de vários parâmetros (inclinação do mastro ou busca, ajuste da compensação longitudinal dos leme também quanto ao seu beliscão lateral, equilíbrio longitudinal criterioso ...) Essa otimização fina (que depende das condições do vento e das ondas) não é possível em barcos operados em escolas de vela ou alugados por um balconista de praia e seu usuário deve "fazer" o meio ambiente e o caráter um tanto relutante do barco.
Além de sua robustez e simplicidade, a velocidade é uma das comodidades mais relevantes do Hobie 16.
O Hobie 16 é um dos raros catamarãs presentes nos três mercados de vela ligeira: a regata de um projeto, a escola de vela e as atividades de lazer. Esta é uma vantagem importante porque, apesar de seu preço bastante alto para os novos, existem barcos e conjuntos de vela ex-competitivos baratos que ainda podem ter uma longa carreira e proporcionam grande alegria para os usuários que não praticam corridas.
Este barco está disponível em duas versões: a versão Sport com uma lança e uma lança fixada no pé do mastro em ambos os casos, para uso recreativo por duas pessoas, enquanto a versão SE tem apenas uma vela grande., É projetada para corrida solo . Tem 17 '(5,18 m ) de comprimento, 8' (2,44 m ) de largura, com um mastro de 27 '7 "(8,40 m ) e 168 pés quadrados (15,6 m 2 ) de área de vela (200 pés 2 ou 18,6 m 2 As duas versões possuem bolinas giratórias e asas , que são de alumínio extrudado na parte externa do casco com capa de vinil ou malha, que podem ser utilizadas como assento, descanso ou um lembrete mais importante enquanto estiver no trapézio.
O veleiro com single rig ou catboat (sem bujarrona) permite que o 17SE navegue contra o vento, ainda melhor que outros catamarãs.
Fabricado pela Hobie Cat Europe, o FX-One é, como o Hobie 17, destinado a corridas solo. Com spinnaker opcional, este barco pode competir na “classe 1.04” com spitfire e mattia esse de Sirena Voile . O FX-One tem 17 pés de comprimento, 8 pés e 4 polegadas de largura e um mastro de 27 pés e 9 polegadas. Sua área total de vela (sem contar o balão ) é de 172 pés quadrados (16 m 2 ). O barco, na configuração Fórmula 17, pesa 148 kg .
O 18 tem um design de casco semelhante ao 17 mais recente, mas é 1 pé mais alto e tem uma vela adicional, o que o torna um barco para 2 pessoas. Quando preparado para a classe de corrida Hobie 18, o barco tem vela grande e bujarrona. Ele também tem uma asa opcional como o 17. Os Hobie Cat 18s não são mais vendidos, mas muitos marinheiros entusiasmados ainda o usam.
Fabricado pela Hobie Cat Europe, o Tiger é o barco da Hobie Cat para a classe de Fórmula 18 . Barco para dois, leve (180 kg ), com plataforma projetada para perfurar as ondas e possuindo vela grande, bujarrona, spinnaker e bolinas de sabre, o Tiger é muito popular e eficiente. Nas corridas e na Fórmula 18. Constitui-se uma “classe” em seu próprio direito. Com 18 pés (5,5 m ) de comprimento, 8 pés e 6 polegadas (2,6 m ) de largura, um mastro de 29 pés e 6 polegadas (9 m ) e 227 pés quadrados de vela (452 com o balão), o Tiger é considerado "under-canvas" sem o spinnaker e, portanto, controlável em ventos fortes. Também é muito eficaz em regatas de longa distância chamadas raids. É a única Fórmula 18 aprovada pela classe ISAF.
Este arcos perfurados de Fórmula 18 foi projetado para substituir o Tiger.
Ao contrário do Tiger, o Miracle 20 é considerado "sobre tela" com seus 250 pés quadrados de velas e tira vantagem de ventos fracos. O Milagre tem 19 pés e 6 polegadas de comprimento e 8 pés e 6 polegadas de largura. Tem um mastro de 31 pés e pesa 190 kg .
O 21SC (que significa Sport Cruiser ) foi o primeiro Hobie para famílias. Projetado para uma navegação tranquila, este barco tem um trampolim frontal, asas , um local para um motor de popa e uma geladeira. Embora mais largo do que os barcos rotomodelados com 21 pés de comprimento, 8 pés, 6 polegadas de largura e um mastro de 29 pés de altura (para uma área total de vela de 222 pés quadrados), o 21SC foi rapidamente substituído pelo Getaway mais áspero e menos caro.
Os shells SE são semelhantes aos do SC, mas a comparação termina aí. Na verdade, o 21SE era orientado para o desempenho e tinha uma lança e asas de 10 pés . Não é mais produzido atualmente .
O Trifoiler é o gato Hobie mais estranho. Este trimarã tem 2 velas (uma em cada flutuador externo) e 2 foilers que levantam o casco da água a uma certa velocidade. Com 22 pés de comprimento, 19 de largura e 2 mastros de 18 pés de altura, o Trifoiler é o maior casco múltiplo já produzido pela Hobie Cat. Infelizmente, seu preço, sua fragilidade e sua utilidade limitada (é especialmente eficaz com ondas pequenas e vento forte) levaram Hobie Cat a interromper a produção em 2005.
Campeonatos nacionais e internacionais são organizados regularmente nos vários barcos da Hobie Cat. A série mais popular continua sendo o Hobie 16 que, apesar de mais de 30 anos de existência, continua competitivo e até reuniu 172 participantes para o Europeu da série em 2006.