Hugo Boss (IMOCA, 2007)

Tempo para os oceanos
Imagem ilustrativa do artigo Hugo Boss (IMOCA, 2007)
O monocasco com as cores do Tempo para os Oceanos atracou em Le Havre durante a Transat Jacques-Vabre 2019 .
Outros nomes Hugo Boss
Energa
Polish Ocean Racing
Modelo Monocasco
Aula 60 pés IMOCA
Função Corrida offshore
Rigging Sloop
História
Arquiteto Jean-Marie Finot e Pascal Conq
Estaleiro Neville Hutton, Lymington
Equipe técnica
Equipe técnica Simples ou duplo
Características técnicas
Comprimento 60 pés (18,28 metros)
Comprimento do casco 60 pés (18,28 metros)
Mestre 5,94  m
Rascunho 4,50  m
Mudança 8,5  t
Apêndice Quilha pendular, duas bolinas, dois lemes
Lastro 3,2 t
Altura do mastro 28  m

Hugo Boss é um veleiro de corrida offshore pertencente à classe IMOCA de 60 pés . Lançado emJulho de 2007, foi comandado até 2012 pelo britânico Alex Thomson , depois pelo polaco Zbigniew Gutkowski com as cores da Energa e depois da Polish Ocean Racing . Em 2015, foi adquirido ao francês Stéphane Le Diraison .

Histórico

Após a perda do primeiro Hugo Boss durante o Velux 5 Oceans 2006, o galês Alex Thomson teve seu novo IMOCA construído pela dupla francesa Jean-Marie Finot e Pascal Conq , arquitetos que projetaram todos os barcos vencedores da Vendée Globe desde 1993 e que deixaram sua marca na classe de 60 pés. O veleiro é construído por Jason Carrington em Neville Hutton em Lymington , perto de Southampton . Hugo Boss tem o mesmo casco que Generali de Yann Elies . Possui um porão marcado para aumentar artificialmente sua largura enquanto reduz sua superfície molhada . O casco é inteiramente feito de carbono, assim como a vela da quilha e o cordame. Seu convés tem a particularidade de ser dividido em duas partes distintas, deixando uma vala mediana por onde retornam todas as manobras do mastro. Também permite acesso seguro ao mastro e ao convés de proa.

É lançado em 20 de junho de 2007. Associado a Andrew Cape, Alex Thomson conquistou o terceiro lugar na Fastnet Race . Eles então partiram para o Barcelona World Race , uma nova corrida de duas mãos ao redor do mundo. O7 de dezembro, bateram o recorde de distância em 24 horas em 60 pés, com 500 milhas percorridas, e terminaram na segunda posição, atrás de Jean-Pierre Dick e Damian Foxall a bordo do plano Farr Paprec-Virbac 2 .

Qualificado para o Vendée Globe 2008-2009 , Hugo Boss foi vítima de colisão de uma traineira em17 de outubro de 2008, enquanto o veleiro estava fundeado em frente ao Les Sables-d'Olonne , esperando a maré. O impacto afundou a placa de estibordo a uma largura de cinco pés e causou o desânimo. O casco é reparado com uma porção de carbono feito no molde da Generali e o mastro é revestido com manga e reforçado. Hugo Boss foi devolvido à água após doze dias de reparos. Porém, quatro dias após a largada, Alex Thomson voltou ao porto e desistiu, devido à delaminação de parte do casco da Hugo Boss .

Após vários meses de trabalho, Hugo Boss foi colocado de volta na água emabril de 2009. Em agosto, ele realiza uma acrobacia ao caminhar sobre a quilha horizontal fora d'água sob o efeito da lista fortíssima de seu IMOCA. No início da Transat Jacques-Vabre com Ross Daniel, Alex Thomson foi novamente forçado a abandonar após uma colisão com o OFNI .

A partir de 2010, Alex Thomson navegou em outros IMOCAs rebatizados de Hugo Boss  : o antigo Píndaro desenhado por Juan Kouyoumdjian e o antigo Veolia Environnement desenhado por Bruce Farr . O Finot-Conq é usado apenas para treinamento e para reiterar a “caminhada de quilha” emjaneiro de 2012, por conta das suspeitas de fotomontagem pesando no instantâneo de 2009. Essa nova façanha - que chegou à capa da revista Bateaux - reforça sua fama de "cabeça quente".

Com a aproximação do Vendée Globe 2012-2013 , Alex Thomson tem três IMOCAs e decide se desfazer do plano Finot-Conq . Ele o vendeu ao marinheiro polonês Zbigniew Gutkowski , apelidado de Gutek, o segundo no Velux 5 Oceans anterior . Apoiado pelo grupo de energia Energa , o Gutek substitui toda a sonda , velas e eletrônica. Gutek e Energa completam curso de qualificação de 1.500 milhas em Cherbourg em8 de outubro, apenas um mês antes da partida. Desde o início da corrida, o marinheiro polonês lutou com seus pilotos automáticos e foi forçado a se retirar em21 de novembro.

Após sua aposentadoria, Gutek estabelece um recorde entre Las Palmas e Guadalupe e participa de várias corridas no Caribe para otimizar seu barco antes de tentar quebrar o recorde de cruzar o Atlântico Norte à vela . O28 de junho, Energa deixou Nova York junto com Safran de Marc Guillemot . Os dois velejadores melhoraram o tempo de Alex Thomson, mas o francês chegou algumas horas antes do Pólo.

A Energa está preparada para a Transat Jacques-Vabre , que Gutek corre com Maciej Marczewski , terminando em sétimo lugar. Em 2014, o grupo Energa retirou-se da IMOCA e Gutek procurou um novo patrocinador para realizar a Barcelona World Race 2014-2015 . Apesar do lançamento de uma campanha de crowdfunding , no modelo de Bertrand de Broc , Gutek não consegue levantar o pacote orçamentário necessário, diz20 de novembro de 2014.

Dentro novembro de 2015, o 60 footer foi comprado por Stéphane Le Diraison , quarto na Route du Rhum 2014 em Class40 , e levou as cores da Compagnie du Lit - Boulogne Billancourt .

Envolvido na Vendée Globe , o capitão foi forçado a se aposentar em 17 de dezembro de 2016 após a consternação de seu monocasco a 770 milhas da costa australiana. Do ponto de vista da Route du Rhum, o veleiro está em obras de renovação e está equipado com um novo mastro, reduzindo-o em 690 quilos.

Em 2018, o veleiro ganha as cores do Time for Oceans, programa de preservação dos oceanos em parceria com a Bouygues Construction , da cidade de Boulogne Billancourt e Suez .

Em 19 de Novembro de 2018, o capitão e seu monocasco chegar em Guadalupe para 8 º lugar no IMOCA categoria durante a Route du Rhum .

Para a Transat Jacques Vabre-2019, Stéphane Le Diraison leva o início ao lado de François Guiffand, o par chegar 20 th em Salvador da Bahia.

Em 2020, com vista à Vendée Globe, o veleiro inicia as obras na Multiplast e recebe novos lemes, novo cockpit e foils .

Prêmios

2007-2012: Hugo Boss - Alex Thomson

2012-2014: Energa - Zbigniew Gutkowski

Desde 2015: Compagnie du Lit - Boulogne-Billancourt e depois Time for Oceans - Stéphane Le Diraison

Notas e referências

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