INBUS U.150

INBUS U.150
INBUS U.150
Midibus InBus U.150
marca InBus SpA
Anos de produção 1979 - 1993
Aula Midibus urbano
Fábricas de montagem) Itália - Pistoia / Nápoles
Motor e transmissão
Energia Diesel
Motor (es) 6 cilindros Fiat VI - OM CP3-1 / 100
Posição do motor Voltar
Deslocamento 7,412  cm 3
Força maxima a 2.600 rpm: 148  cv
Caixa de velocidade Allison AT545 automático ou manual de 5 velocidades
Peso e desempenho
Peso descarregado 7,790 kg
Velocidade máxima restrito a 65 km / h
Chassi - Corpo
Corpo (s) 3 portas
Quadro, Armação aço
Dimensões
Comprimento 8,620 mm
Largura 2.300 mm
Altura 3.000 mm
Cronologia de modelos
BredaMenarinibus Monocar 230 Segue

O InBus U.150 é um ônibus urbano de médio porte fabricado pelo consórcio de fabricantes italianos InBus de 1980 a 1987, então sob a marca Bredabus até 1993.

Este modelo, como seu concorrente italiano mais importante, o Fiat-Iveco 316 , é projetado de acordo com o novo padrão europeu de 1974 sobre comprimentos padronizados de ônibus urbanos:

História

O consórcio italiano InBus , fabricante de ônibus criado em 1975, apresentou, em 1977, para competir com o envelhecido Fiat 421 , um novo ônibus urbano padrão de 12 metros, o InBus U.210, que rapidamente conquistou a preferência das empresas públicas italianas .de transporte público. Sentindo a ausência de um modelo de médio porte em sua linha, a fabricante apresentou, em 1979, uma versão de comprimento reduzido para 8,60 metros denominada U.150 .

O ônibus InBus U.150 é construído sobre chassis Siccar 181C , projetado e fabricado pela Carrozzeria Sicca , empresa integrante do consórcio InBus equipada com mecânica FIAT - OM CP3-1 / 100, motor 6 cilindros em linha de 7,412 cm3 de deslocamento desenvolvendo 148 DIN hp a 2.600 rpm. Duas caixas de câmbio são oferecidas, uma caixa de câmbio manual Fiat 5-speed + MA e uma caixa de câmbio automática Allison AT45. Para facilitar o controle sobre o aclive, está disponível a mudança manual oppure automatico Allison AT545.

Esteticamente, o InBus U.150 está muito próximo do grande U.210, que herda das faces frontal e traseira em largura menor. As duas portas de acesso laterais são mais estreitas, sendo a capacidade total do veículo menor.

A partir de 1987, todos os modelos InBus ainda em produção foram renomeados para a marca Bredabus . O InBus U.150 tornou-se o mod Bredabus. InBus U.150 .


As diferentes versões

Todas as versões têm as mesmas dimensões: 8,62 metros de comprimento. O chassi e a mecânica eram estritamente idênticos, apenas os acessórios internos diferiam, bem como a distância ao solo:

InBus U.150 Urban

InBus S.150 Suburban

InBus I.150 Intercity


Comercial

O INBUS U.150 foi amplamente distribuído no território italiano, principalmente a versão urbana.

O ATAC de Roma com suas 90 unidades é um de seus principais usuários, à frente do AMT de Gênova e do ACT de Trieste. Podemos ver a sua presença em muitas frotas de veículos de empresas de transporte, como CTP Nápoles, ATM Torino, La Panoramica de Chieti ou AMTAB de Bari, mas em quantidades menores.

Curiosidade

Em 1977, o AMT de Génova teve uma variante produzida, que ficará a ser um exemplo único, com uma carroceria Sicca , cujas linhas são muito semelhantes ao Fiat 418 Cameri .

Os InBus 150 estavam essencialmente equipados com carrocerias De Simon Bus e BredaBus com, de acordo com as normas italianas, 3 portas, sem posto receptor abolido em 1972, mas com um sistema de rastreamento eletrônico de rota.


Bibliografia