Ilyushin Il-76
Il-76MD
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 Força Aérea Russa Il-76MD. | ||
| Construtor | Iliushin | |
|---|---|---|
| Função | Avião de transporte militar | |
| Primeiro voo | 25 de março de 1971 | |
| Comissionamento | 1974 | |
| Número construído | 960 | |
| Variantes ou derivados | Ilyushin Il-78 Beriev A-50 KJ-2000 |
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| Equipe técnica | ||
| 7 homens (incluindo 2 loadmasters) | ||
| Motorização | ||
| Motor | Soloviev D-30 | |
| Número | 4 | |
| Modelo | Turbojatos | |
| Dimensões | ||
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| Período | 50,50 m | |
| Comprimento | 46,59 m | |
| Altura | 14,76 m | |
| Missas | ||
| Vazio | 89.000 kg | |
| Combustível | 84.840 kg | |
| Máximo | 250.000 kg | |
| Performances | ||
| Velocidade máxima | 850 km / h | |
| Alcance de ação | 4000 km | |
O Ilyushin II-76 é uma aeronave de transporte militar de médio / longo curso com quatro motores a turbofan projetado na União Soviética a partir de 1967 , mas o programa começou no início de 1960. A designação da OTAN é sincera . Existe também uma versão de petroleiro chamada Iliouchine Il-78 (código OTAN: Midas ) e uma versão de sistema de detecção e comando aerotransportado , chamado Iliouchine A-50 (código OTAN: Mainstay ).
Concepção e Desenvolvimento
O primeiro voo ocorreu em 25 de março de 1971, entrada em serviço e início da produção em 1974 (para a versão militar Il-76M). Produzido em mais de novecentas cópias, foi construído pela primeira vez pela Associação de Construção de Aeronaves de Tashkent no Uzbequistão até os anos 2000, depois desde 2014 pela fábrica da Aviastar em Ulyanovsk . Muitos foram convertidos para uso civil, então conhecidos como Il-76T, com entrada em serviço emDezembro de 1976.
As especificações originais desta aeronave exigiam a capacidade de transportar uma carga útil de quarenta toneladas, mais de cinco mil quilômetros, em menos de seis horas, para operar em pistas curtas e / ou despreparadas e em condições climáticas extremas ( Sibéria e Extremo Oriente Soviético ) Seu equivalente no lado americano era o Lockheed C-141 Starlifter .
Iliushin anunciou o 1 ° de março de 2016que o primeiro Il-76MD-M teve seu vôo inaugural. Esta é a versão modernizada do Il-76MD e do Il-76 com novos sistemas de navegação, comunicação de rádio e iluminação. O projeto de modernização está sendo executado pela Iliouchine, por ordem do Ministério da Defesa da Rússia, em suas instalações em Zhukovsky . Foi a partir daí que o primeiro protótipo decolou.28 de fevereiro, com o piloto de teste Nikolai Kuimov nos controles.
Motorização
A maioria das versões: quatro Soloviev D-30KP (versão 1/2) de 12.000 kg de empuxo. Versão MF: quatro Aviadvigatel PS-90AN com 14.500 kg de empuxo. Uma versão equipada com CFM-56 está em estudo.
Performances
- Velocidade máxima: 850 km / h
- Velocidade de cruzeiro: 750 - 780 km / h
- Altitude de cruzeiro: 9.000-12.000 m
- Alcance com carga máxima: 3.800 km
- Autonomia com 20 toneladas: 7.300 km
- Distância de decolagem: 1.700 m
- Distância de pouso: 900-1 000 m
- Carga útil máxima: 47.000 kg
- Carga útil de carga típica: 6 contêineres ISO de 5.670 kg (34.020 kg )
- Transporte de tropa: 140 passageiros ou 125 pára-quedistas
- Armamento (opcional): 2 canhões GSh-23 23 × 115 mm na torre da cauda
- Ruído: a aeronave detém o "recorde Sentinel", com 101,3 decibéis, registrado em 2003. É o recorde do sistema Sentinel, que mede a poluição sonora aérea do aeroporto de Toulouse-Blagnac . A nova versão motorizada modernizada com Aviadvigatel PS-90 , bem como a versão futura com motores CFM-56 devem corrigir esta desvantagem.
Versões
- IL-76: primeira versão
- IL-76 T: versão civil (encomendada em 1976) [...]
- IL-76 M: militar [...] (comissionado em 1974, com cauda e equipamento diferentes em relação à versão civil)
- IL-76 K: versão destinada ao treinamento de cosmonautas ( gravidade zero )
- IL-76 TD: versão de carga civil, melhoria do IL-76 T.
- IL-76TD-90VD: Versão TD com aviônica modernizada e equipada com motores Aviadvigatel PS-90 de nova geração . Em serviço no Volga-Dnepr.
- IL-76 MD: versão militar com capacidade para largar cargas ou pára-quedistas
- IL-76MD-90: versão militar com aviônica modernizada e equipada com motores Aviadvigatel PS-90 de nova geração. Em serviço no VVS.
- IL-76MD-90A: versão militar, primeiro vôo em 12 de outubro de 2012.
- IL-76 MDK: versão destinada ao treinamento de cosmonautas (gravidade zero)
- IL-76 MF: versão estendida, militar
- IL-76 TF: versão estendida, civil
- IL-76 MDP: bombardeiro de água (44.000 kg )
- IL-76 LL: banco de teste de voo do motor (Gromov Flight Research Institute)
- Beriev A-50 esteio : aeronave de alerta e de controlo do ar para a frente, um r roubo19 de dezembro de 1978, produzido em aproximadamente 30 cópias
- IL-76 VKP: posto de comando aerotransportado
- IL-76 SK: Estação de controle do sistema aeroespacial Tu-160 SK Burlak (protótipo)
- IL-76MD-M: versão modernizada do Il-76M
- Beriev A-100 (en) : aeronaves de controle de tráfego aéreo e alerta antecipado sendo testadas em 2021 e entrando oficialmente em serviço em 2024.
Operadores de versões militares
- Argélia
- Armênia
- Azerbaijão
- Bielo-Rússia
- Camarões
- China
- Coreia do Norte
- Índia
- Iraque
- Irã
- Rússia
- Síria
- Ucrânia
- República Democrática do Congo
- Mali
- República do Congo
Acidentes e incidentes
Dentro abril de 2018, um total de oitenta aeronaves Il-76 estiveram envolvidas em acidentes ou incidentes graves, incluindo:
- a 19 de fevereiro de 2003, um Iliouchine IL-76 iraniano, então fretado pelo Corpo de Guardiões da Revolução Islâmica , cai na aproximação de Kerman , no Irã , o acidente mata os 275 ocupantes do avião;
- a 8 de maio de 2003, um acidente Iliouchine Il-76 ocorre na República Democrática do Congo, quando a porta traseira de carga deste avião do Exército ucraniano fretado pelo Exército Congolês, que partiu de Kinshasa para Lubumbashi, se abre sobre o Kasaï perto de Mbujimayi e desestabiliza o avião, precipitando no vazio (a uma altitude de cerca de 2.000 metros) cerca de 160 das 200 pessoas presentes no porão, o avião faz uma volta e pode pousar em Kinshasa;
- a 11 de abril de 2018, um Iliouchine IL-76 MD da Força Aérea da Argélia cai na wilaya de Blida , a trinta quilômetros de Argel , logo após decolar perto da base aérea de Boufarik, pelo menos 257 pessoas morreram, incluindo dez membros da tripulação.
Referências
- (em) Doniyor Asilbekov, " Uzbekistan Mourns the Closure of ict Aerospace Industry " em silkroadreporters.com ,9 de abril de 2015(acessado em 24 de novembro de 2015 ) .
- ☞ Medições de ruído do A380 na quarta-feira, 27 de abril de 2005
- " Il-76TD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , em www.ilyushin.org (acessado em 29 de maio de 2020 )
- " Il-76TD-90VD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , em www.ilyushin.org (acessado em 29 de maio de 2020 )
- " Il-76MD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , em www.ilyushin.org (acessado em 29 de maio de 2020 )
- " Il-76MD-90 | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , em www.ilyushin.org (acessado em 29 de maio de 2020 )
- " Il-76MD-90A | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , em www.ilyushin.org (acessado em 29 de maio de 2020 )
- " Il-76MDK | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , em www.ilyushin.org (acessado em 29 de maio de 2020 )
- (en) http://aviation-safety.net/database/types/Ilyushin-76/losses
- " Os principais desastres aéreos no Irã " , em Le Monde.fr (acessado em 11 de abril de 2018 )
- " Argélia: 257 mortos na queda de um avião militar a sudoeste de Argel " , no Le Monde ,11 de abril de 2018(acessado em 11 de abril de 2018 ) .
Veja também
Desenvolvimento vinculado
Aeronave comparável
Artigos relacionados
- Lista de aeronaves militares
- Colisão aérea Charkhi Dadri (12 de novembro de 1996)
- Acidente de Iliushin Il-76 iraniano (19 de fevereiro de 2003)
- Acidente do Iliouchine Il-76 na República Democrática do Congo em 2003 (8 de maio de 2003)
- Acidente aéreo do argelino Iliouchine Il-76 em 2018 (11 de abril de 2018)