Incidentes aéreos na Suíça em 1940

Combate aéreo na Suíça (1940) Descrição desta imagem, também comentada abaixo Um BF-109 das tropas de aviação suíças ( Schweizer Luftwaffe ) nas cores de 1940. Informações gerais
Datado de 10 de maio a20 de junho de 1940
Localização céu suíça
Resultado cessar fogo
Beligerante
Confederação suíça  Reich Alemão
Comandantes
General Henri Guisan Reichsmarschall Hermann Göring
Forças envolvidas
450.000 homens
230 aviões		 4.000 aviões (para toda a Batalha da França )
Perdas
1  Me BF 109 destruiu
1  C-35 destruído		 5  He 111 destruído
5  Me 110 destruído.
17 pilotos da Luftwaffe feitos prisioneiros.

Segunda Guerra Mundial ,
Batalha da França

Batalhas

Batalha da França e campanha de 18 dias
para a frente holandesa, consulte Batalha da Holanda .
Prelúdio e travessia alemã das Ardenas

Avanços do Mosa e ruptura da frente belga:

Tentativas de contra-ataque aliado:

Defesa dos portos do Canal da Mancha e reembarque britânico em Dunquerque:

Colapso da Linha Weygand , avanço alemão no Sena e evacuação das tropas aliadas:

Frente italiana e avanço alemão no sul:

Os incidentes aéreos na Suíça em 1940 são um conjunto de eventos durante o início da Segunda Guerra Mundial que opôs a Força Aérea Suíça à Luftwaffe Alemã entre10 de maio de 1940 e a 20 de junho de 1940, data em que a Força Aérea Suíça recebe a ordem de cessar-fogo, ordem dada pelo general e chefe do exército Henri Guisan .

Contexto histórico: a batalha da França

O 10 de maio de 1940, o Terceiro Reich lança uma grande ofensiva na Holanda , Bélgica e França no que será chamado de “batalha da França”. Os alemães queriam aproveitar a fragilidade da defesa antiaérea e do caça francês de Lyon e Saint-Étienne para aproveitar o espaço aéreo suíço. A que a aviação suíça reage destruindo aviões alemães, embora o país permaneça oficialmente neutro após o tratado assinado em20 de março de 1815no Congresso de Viena marcando a neutralidade perpétua da Suíça . Durante este período, emMaio de 1940, o exército suíço também realiza uma mobilização geral, onde cerca de 450.000 homens estão reunidos para enfrentar a possibilidade de uma invasão alemã. A Suíça está determinada a defender sua neutralidade e soberania a qualquer custo, mesmo na guerra.

Cronologia de incidentes

Os primeiros incidentes ocorreram no final da "  guerra engraçada  ", ou seja, da10 de maio de 1940durante a ofensiva alemã no Benelux e na França . Entre esta data e o17 de junho de 1940, 11 aviões alemães no total são destruídos pela aviação e pelo DCA suíço. Mais de cem aviões suíços (10 caças Bf 109 D , caças 90 Bf 109 E , comprados da Alemanha, bem como outros caças Morane-Saulnier MS.406 , construídos sob licença suíça) são usados ​​contra a Luftwaffe .

A luta se intensificou a partir do 4 de junho de 1940, data que marca o fim da batalha de Dunquerque e a derrocada dos exércitos aliados. Na verdade, Hermann Göring , comandante-em-chefe da Luftwaffe , deseja dar uma "correção à Suíça", envolvendo cerca de trinta lutadores Me 110 pesados que entram em conflito com Me 109Es suíços acima de La Chaux-de Fonds e Franches -Montagnes . Confrontados com a determinação dos pilotos suíços, embora em grande número inferior, os alemães abandonaram o combate após sofrer várias perdas. De volta a Berlim, a notícia chegou a Hitler, que pressionou o governo suíço, diante de uma possível invasão do país.

Na verdade, no dia seguinte, o 5 de junho de 1940, Alemanha protestou diplomaticamente, claramente ameaçando a Suíça, antes de enviar uma segunda nota sobre 19 de junho de 1940. Adolf Hitler está particularmente furioso ao ver o equipamento alemão ( Swiss Bf 109 D e Bf 109 E ) sendo usado contra pilotos alemães, chegando mesmo a declarar que o exército alemão responderá de "outra maneira". O20 de junho de 1940, O general Henri Guisan ordena ao exército suíço que pare de interceptar aviões alemães que violam o espaço aéreo suíço, encerrando oficialmente a luta, enquanto os postos do DCA ainda permanecem ativos no caso de um ataque da Luftwaffe (ou da Regia Aeronautica italiana).

Essa medida vigorará até o final de 1943, quando os bombardeiros americanos da Força Aérea do Exército dos EUA utilizaram o espaço aéreo suíço para bombardear cidades da Europa ocupada , em particular cidades francesas do Leste e do Norte, como Rouen du30 de maio no 5 de junho de 1944.

Consequências nas relações germano-suíças

Esses incidentes aéreos deterioram as relações entre os dois países, levando a uma grave crise diplomática. O Oberkommando der Wehrmacht (OKW, Alto Comando Alemão) traçou vários planos para invadir a Suíça , incluindo a Operação Tannenbaum , que nunca foi implementada. Do lado suíço, o governo percebe que se torna urgente desenvolver uma política de defesa e autossuficiência, já que a Suíça está cercada por países do Eixo e temendo uma invasão ítalo-alemã. As fortificações existentes nos Alpes , em particular o maciço de Saint-Gothard , a região de Saint-Maurice , bem como a de Sargans , são reforçadas. Mais de 21.000 estruturas fortificadas foram construídas no total pelo exército suíço durante o conflito, para lidar com uma possível invasão.

A partir de 1941, a Suíça foi gradualmente desmobilizada, alcançando finalmente uma força de 120.000 soldados, cuja função era monitorar as fronteiras, o estado-maior afastou a possibilidade de um ataque alemão a partir de 1943. Embora a Suíça, portanto, não tivesse nenhum papel no último conflito mundial, no entanto, foi o teatro de operações de sabotagem levadas a cabo pelos alemães, principalmente no interior montanhoso onde os campos de aviação às vezes eram sabotados por pára-quedistas alemães. Durante a invasão da França, o espaço aéreo suíço foi violado um total de 197 vezes por pilotos alemães. A Força Aérea Suíça terá perdido 2 aeronaves no combate: um avião de reconhecimento e um caça, constituindo assim perdas menores em comparação com as perdas alemãs.

Notas e referências

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Apêndices

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos