Innocenti Mini | ||||||||
marca | Innocenti | |||||||
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Anos de produção | 1965 - 1975 | |||||||
Produção | > 420.000 cópia (s) | |||||||
Aula | Carro de cidade pequeno | |||||||
Fábricas de montagem) | Lambrate , Milão | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) | 850 - 998 - 1275 | |||||||
Posição do motor | Frente transversal | |||||||
Transmissão | Tração | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 620 a 680 kg | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | 3 portas | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 3.054 mm | |||||||
Largura | 1397 mm | |||||||
Altura | 1346 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Innocenti Mini é um pequeno carro produzido de 1965 a 1975 pela montadora italiana Innocenti com base no Mini da British Motor Corporation (BMC) , que se tornou British Leyland em 1968. Foi fabricado em Milão , no distrito de Lambrate .
The Mini , lançado em26 de agosto de 1959sob as marcas Austin e Morris , é o trabalho do engenheiro de origem grega Alec Issigonis que criou o primeiro carro de tração dianteira com um motor colocado transversalmente e uma caixa de câmbio sob o motor com um cárter comum.
A parte mecânica era simples, usando um motor Morris Série A cujo deslocamento havia sido reduzido para 848 cm 3 desenvolvendo uma potência de 34 cv . Dado o baixo volume útil do compartimento do motor, o radiador foi colocado no lado esquerdo do bloco.
Por uma questão de economia, as dobradiças e soldas das portas, parcialmente obscurecidas pelas calhas, eram (muito) visíveis.
A recepção do público não foi muito entusiástica no início, devido a um conforto muito relativo, para não dizer um desconforto garantido, e a uma posição de condução “de caminhoneiro”. Mas a clientela jovem e principalmente feminina garantiu-lhe, a partir de 1965, um grande sucesso mundial.
A empresa italiana Innocenti, era uma jovem construtora independente que a utilizou desde a sua criação em Agosto de 1959, licenças de fabricação para determinados modelos BMC .
Em 1965, a Innocenti apresentou sua versão Mini Minor 850 no Salão Automóvel de Turim em novembro, mas com uma série de diferenças em relação à versão original em inglês. O acabamento interior era muito melhor e de um padrão muito luxuoso. Os perfis da grade cromada, os engastes dos faróis e o suporte quadrado da placa na Itália eram muito melhores. Enquanto a mecânica e parte da carroceria vieram diretamente da Grã-Bretanha, todos os outros componentes eram italianos. Todos os modelos Cooper tinham um reforço de freio padrão, enquanto apenas a versão Cooper S do grupo BMC poderia, antes de 1972, tê-lo como uma opção.
As diferentes versões produzidas pela Innocenti:
A Innocenti fez a perua Country Van com insertos de madeira, chamada de Mini T. Essa foi a única variante do sedã padrão produzido pela Innocenti.
Dentro Fevereiro de 1970, Innocenti tinha originalmente adaptado as janelas traseiras fixas com um sistema que permitia uma abertura segura. Um acessório muito prático em países quentes. DentroOutubro de 1970, os modelos produzidos na Austrália e na África do Sul adotaram esse sistema com maior ângulo de abertura. No entanto, esses elementos não são intercambiáveis.
Mecanicamente, os modelos Innocenti Mini Cooper usavam as bases inglesas mas deve-se destacar que os freios são aqueles, maiores e mais potentes do Cooper S com freio auxiliar.
No início de 1975, a produção do Innocenti Mini deixou de ser substituída pela série Innocenti Mini 90 e 120 .
Não se sabe o número total oficial de carros produzidos, mas acredita-se que cerca de 400.000 unidades tenham saído das linhas da fábrica da Lambrate. Os únicos dados publicados pela Innocenti referem-se à produção até31 de dezembro de 1973 que se divide da seguinte forma:
ou um total certificado de 386.317 exemplares, um ano antes do final de sua produção.
Parece que nem todos os modelos Innocenti Mini foram construídos na Itália, alguns exemplos teriam sido montados em Seneffe na Bélgica.