Isobloc 655 DHU SAVIEM UI 20 | ||||||||
Ônibus UI 20 da CGIT em Lille . | ||||||||
marca |
Isoblock (1955-1956) SAVIEM (1958-1959) |
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Anos de produção | 1955-1959 | |||||||
Produção | 20 item (ns) | |||||||
Aula | Ônibus | |||||||
Fábricas de montagem) | Annonay | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia | Diesel | |||||||
Transmissão | Propulsão | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Isobloc 655 DHU e o SAVIEM UI 20 são uma série de ônibus produzidos pela Isobloc e depois pela SAVIEM entre1955 e 1959.
Em 1953A General Industrial Transportation Company (CGIT), subsidiária da Lille Electric Trams e seus subúrbios (TELB), responsável pela operação de linhas de ônibus, lançou estudos para a compra de ônibus ferroviários planejados para operação apenas para agentes urbanos. Com efeito, nessa altura, a Electric Tramways of Lille e seus subúrbios (TELB) e a sua subsidiária apenas exploravam eléctricos e autocarros destinados à operação com dois agentes, um condutor e um receptor.
Após esses estudos, o CGIT publica em1954especificação. Os fabricantes franceses SAVIEM , Chausson , Floirat e Isobloc tomam conhecimento do concurso, mas apenas a empresa Isobloc com o seu autocarro 655 DHU responde favoravelmente às especificações da empresa. Ele é escolhido para fornecer um protótipo, entregue emAgosto de 1955, então nove veículos entre agosto e dezembro 1956que formará a série 101 a 110 .
O IGC satisfeito com a primeira série decide lançar uma segunda ordem para sete veículos. No entanto, a empresa Isobloc é entretanto adquirida pelo fabricante SAVIEM que entrega estes veículos sob o nome SAVIEM UI 20 entre1958 e 1959. Mas a SAVIEM não deseja continuar a produção deste modelo e decide suspender a sua produção. Encontrando-se sem um fornecedor, o CGIT então se volta para1962ao fabricante belga Brossel , que oferece um veículo que incorpora as especificações do CGIT e as inovações introduzidas pelo 655 DHU , o Brossel A92 DAR-L / Jonckheere .
Quase toda a produção diz respeito à General Industrial Transport Company (CGIT) com dez veículos do tipo 655 DHU ( série 101–110 ) e sete veículos do tipo UI 20 ( série 111–117 ). No entanto, a Société des railroads économique du Nord (CEN) também comprou três exemplares do SAVIEM UI 20 para a sua rede Haute-Savoie .
Companhia | Modelo | Número | Números | Comissionamento |
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CGIT | protótipo | 1 | 101 | 1955 |
655 DHU | 9 | 102-110 | 1956 | |
IU 20 | 7 | 111-117 | 1958-1959 | |
CEN | IU 20 | 3 |