Junkers Ju 52

Junkers Ju 52 / 3m g7e
Vista do avião.
A CASA 352, produção sob licença em Espanha do Ju 52 / 3m, no terreno em 2007 em cores alemãs.
Construtor Junkers
Função Avião de transporte
Status Removido do serviço
Primeiro voo 13 de outubro de 1930
Comissionamento 1932
Data de retirada 1982
Número construído 4 845 cópias
Equipe técnica
2 pilotos e 1 operador de rádio
Motorização
Motor BMW 132 T
Número 3
Modelo Motor estrela de 9  cilindros , refrigerado a ar
Potência da unidade 715  cv (526  kW )
Dimensões
vista plana do avião
Período 29,25  m
Comprimento 18,9  m
Altura 4,5  m
Superfície da asa 110,5  m 2
Missas
Vazio 6.510  kg
Com armamento 9.200  kg
Máximo 10.990  kg
Performances
Velocidade máxima 266  km / h
Teto 5.490  m
Alcance de ação 870  km
Armamento
interno 18 infantaria ou pára-quedistas, ou 12 feridos em macas
Externo 1 metralhadora MG 131 de 13  mm em posição dorsal ou 2 Maschinengewehr 15 de 7,92  mm

O Junkers Ju 52 (apelidado de Tante Ju em alemão , Iron Annie pelos ingleses ) era uma aeronave de transporte em ferro corrugado fabricada pela alemã Junkers a partir da década de 1930 . Construído em mais de 4.800 cópias, foi usado por muitas companhias aéreas, mas também como avião de transporte militar e bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial .

Projeto

O Junkers Ju 52 foi projetado pelo engenheiro-chefe da Junkers, Ernst Zindel, originalmente como uma aeronave de transporte civil monomotor . Fez seu vôo inaugural emSetembro de 1930. Sua estrutura de ferro corrugado deu-lhe uma robustez sem precedentes para a época, mas a aeronave era claramente fraca. Além disso, deAbril de 1931, a sétima cópia do Ju 52 recebe dois motores adicionais nas asas e, em seguida, tem 3  Pratt & Whitney Hornets de 550 cavalos de potência. Capaz de transportar 17 passageiros , o Junkers Ju 52 entrou em serviço em 1932 com a Lufthansa e rapidamente recebeu pedidos de outras companhias aéreas .

A Luftwaffe rapidamente expressou seu interesse no Junkers Ju 52 , que pretendia tanto para transporte militar (de equipamentos ou paraquedistas) quanto para bombardeio . Uma versão especial foi construída a partir de 1934 , capaz de transportar 1.500  kg de bombas e metralhadoras para garantir sua defesa. Embora a aeronave tenha sido usada extensivamente durante a Segunda Guerra Mundial , sua baixa velocidade e armamento muito limitado deixaram-na com poucas chances contra aeronaves inimigas, o que em parte explica o alto número de cópias perdidas durante o conflito. A capacidade do Junkers Ju 52 de operar em pistas curtas e mal construídas foi muito apreciada.

Muitas versões do Junkers Ju 52 foram construídas ao longo da segunda guerra mundial, com motores cada vez mais potentes, melhores equipamentos eletrônicos (rádio, etc.) ou equipamentos especiais como esquis para pousar na neve. A fabricação foi dividida entre várias fábricas localizadas na Alemanha , França e Hungria . Após a guerra, a França e a Espanha construíram suas próprias versões, designadas AAC.1 Tucano e CASA 352, respectivamente, e usadas até o início dos anos 1960 .

Compromissos

Os Junkers Ju 52 realizaram suas primeiras missões militares durante a Guerra Civil Espanhola , dentro da Legião Condor . Eles são então usados ​​como aviões de transporte e como bombardeiros . Eles então desempenharam um papel decisivo durante as operações aerotransportadas no início da Segunda Guerra Mundial no Benelux em 1940 e contra Creta em 1941 , mesmo que as perdas rapidamente se tornassem significativas.

Os tucanos franceses foram usados ​​como avião de transporte de tropas e pára-quedas durante a guerra da Indochina . Mais lento e menos confortável que o C-47 americano também usado pela Força Aérea, teve uma decolagem mais curta e uma marcha fixa mais sólida que a (retrátil) do Dakota.

O Junkers Ju 52 foram usados durante a guerra da Argélia 1956-1960, tanto o "reconhecimento Grupos e apoio do Sahara" n o  76 e 78. Eles permissão para executar numerosos reconhecimentos, transportes, investigação SATER (Aero-terrestre Resgate) e evacuações médicas. Asseguraram destacamentos em Gabès , Télergma , Biskra , Remada , Touggourt , El Goléa , Ft Flatters, Polignac, Edjeleh, Tindouf , Adrar . As missões foram realizadas regularmente em Tamanrasset , In Eker , In Salah, Bir Djedid etc. Em seguida, foram cedidos a Portugal.

Variantes

Das 4.850 unidades produzidas, cerca de dois terços foram para a Luftwaffe .

Operadores

Civis

Militares

África do Sul

 Reich Alemão

Argentina

Áustria

Bélgica

Congo Belga

Bolívia

Colômbia

Estado Independente da Croácia

Equador

Espanha

Estados Unidos

França

Grécia

Reino da Hungria

Reino da itália

Noruega

Peru

Portugal

Romênia

União Soviética

Suécia

suíço

Síria

Checoslováquia

Iugoslávia

Dispositivos ainda existentes

Em condição de vôo

Em 2018, sete Ju 52 estão em condições de voar  (in)  : dois na Suíça ( Ju-Air  (in) ), dois na Alemanha ( Lufthansa e Ju-Air) e na África do Sul ( South African Airways Museum Society  (en) ), nos Estados Unidos ( Military Aviation Museum  (en) ) e na França (Amicale JB Salis).

Apresentações

Notas e referências

  1. (em) Dan Hagedorn , "  The Trek of the Aconcagua  " , American Aviation Historical Society , Huntington Beach, CA, vol.  37, n o  3, cair 1992, p.  227 ( ler online )

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia