Aniversário |
1 r de Novembro de 1918 Royal Sutton Coldfield |
---|---|
Morte |
17 de agosto de 1966(em 47) Riverside |
Nome de nascença | Kenneth Henry Miles |
Nacionalidade | britânico |
Atividades | Piloto de corrida , engenheiro automotivo |
Trabalhou para | Wolseley Motor Company , Shelby , Exército Britânico (1939-1945) |
---|---|
Membro de | Clube de Carros Esportivos Antigos ( in ) |
Esporte | Competição automotiva |
Distinção | Corredor da fama do automobilismo da América |
Kenneth Henry Miles , conhecido como Ken Miles , apelidado de Teddy Teabag (por beber chá ) ou mesmo Sidebite (por sua boca torta ao falar), nasceu em1 r de Novembro de 1918em Sutton Coldfield (perto de Birmingham ) e morreu em17 de agosto de 1966em Riverside (Califórnia) , foi um piloto britânico , tendo corrido principalmente em carros esportivos em circuitos , nos Estados Unidos .
Ken Miles começou a praticar esportes motorizados com corridas de motocicletas britânicas antes da guerra. Durante a Guerra Mundial, ele foi sargento, servindo como piloto de despacho motorizado, depois correu na Bugatti , Alfa Romeo e Alvis com um clube inglês de carros esportivos clássicos, antes de se voltar para um Ford V8 Frazer-Nash.
Tendo emigrado para Los Angeles , ele começou nos Estados Unidos em quatro rodas nas corridas do Sports Car Club of America (SCCA) em 1952, então dirigindo principalmente em um MG Special altamente personalizado até 1955 (14 vitórias no SCCA em 1953)., Antes de partir de preferência no Porsche ( 550 Spyder de Johnny von Neumann especialmente; 1956 a 1961), depois Sunbeam e Ferrari (1962), AC Cobra (1963 a 1965) e Ford GT40 Mk II / Porsche 906 (1966).
Em 1957, ele projetou o Pooper , um motor e transmissão Porsche 550S montados em um chassi Cooper 1956 que manteve sua carroceria. Este carro híbrido dominou sua classe F nas corridas da Costa Oeste da SCCA, realizadas entre 1957 e 1958.
Miles foi piloto oficial da equipe de corrida Shelby / Cobra no início dos anos 1960 .
Durante as 24 Horas de Le Mans de 1966 (18 e19 de junho), enquanto liderava no final da corrida, a gerência da equipe pediu-lhe que diminuísse a velocidade para que os três Ford GT40 Mk II pudessem ser fotografados juntos. Miles cruza a linha de chegada um pouco mais cedo. No entanto, a McLaren classificou-se em primeiro porque na largada, sua posição estava mais para trás, o que o levou a atrasar-se durante a corrida. Embora Miles tenha cruzado a linha de chegada primeiro, a distância entre ele e a McLaren no final é menor do que no início, dando à McLaren a vantagem.
Dois meses depois, após um dia de testes privados no meio do verão no Riverside International Raceway no protótipo do Ford GT40 Mk IV (J-car) destinado a substituir o Ford GT40 Mk II , Miles fez uma reta de alta velocidade, o carro indo fora em um loop, capotando enquanto acendia, Ken Miles é morto instantaneamente. Uma versão aerodinamicamente corrigida foi lançada mais tarde, o Mk IV com a cabine reforçada, que provavelmente salvou a vida de Mario Andretti nas 24 Horas de Le Mans de 1967 , quando ele caiu violentamente, mas sofreu apenas ferimentos leves.
Pessoal
Participações para um fabricante: