Kia Soul EV

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Kia Soul EV
Kia Soul EV
marca Kia
Anos de produção 2014 - 2019
Motor e transmissão
Energia Elétrico
Motor (es) Bloco elétrico de 81 kW
síncrono com ímã permanente
Posição do motor Frente transversal
Força maxima 110  cv
Torque máximo 285  Nm
Transmissão Para as rodas dianteiras
Caixa de velocidade Automático
Peso e desempenho
Peso descarregado 1490 kg
Velocidade máxima 153 km / h
Aceleração 0 a 100 km / h em 11,2 s
Consumo média: 16,42 kWh / 100 km --- máximo: 23,67 kWh / 100 km
Chassi - Corpo
Corpo (s) Crossover
Direção Elétrico
Freios Discos ventilados - Discos
Dimensões
Comprimento 4,14 mm
Largura 1,80 mm
Altura 1,60 mm
Distância entre eixos 2,57 mm
Formas  dianteiras / traseiras 1,56 mm / 1,58 mm
Volume do tronco 281 - 891 dm 3
Cronologia de modelos
Kia Soul III EV Segue

O Kia Soul EV é um construtor elétrico crossover do tipo automotivo Kia Motors sul-coreano .

É apresentado em fevereiro de 2014 no Motor Show de Chicago  (em) . É o primeiro veículo totalmente elétrico da marca nos Estados Unidos.

A Kia anuncia o lançamento no mercado no terceiro trimestre de 2014.

Recarrega

Kia fornece um cabo de carregar o referido "lenta" que cargas 8  Um a 230 V de corrente alternada ou 1900  W . Em comparação, um aquecedor de banheiro com ventoinha consome 2.300 W de potência  .

Este cabo de carregamento consiste numa ficha macho doméstica de 230 V que se encaixa em qualquer tomada doméstica (como a do aspirador ou torradeira).

No próprio cabo é inserida uma caixa de LED (luzes indicadoras) que se encarrega de proteger e monitorar o que o veículo solicitar ou se o cabo estiver danificado.

O nome técnico desta caixa é "carregador EVSE".

Na outra extremidade do cabo fornecido, um plugue Tipo 1 está presente, o mesmo que o de um Nissan Leaf. A Kia aderiu especialmente ao fato de que, para padronizar os métodos de carregamento, devemos seguir os pioneiros que lançaram as primeiras estações de carregamento do mundo.

Os arquivos do tipo 1 são, portanto, a maioria no mundo, com exceção da França, onde o tipo 3 para o Renault Zoe é a maioria.

O plugue Tipo 1 pode aceitar recarga de 32 A 230 V CA (ou seja, 7,3 kW teóricos). No entanto, por uma questão de consistência e confiabilidade deste plugue Tipo 1, o carregador integrado no Kia Soul EV só pode ser usado com 6,6 kW.

O outro meio, independente do carregador de bordo (o que significa que quando o carregador de 6,6 kW está morto, você ainda pode usar este meio descrito abaixo), para carregar o Kia Soul EV é um soquete CHADEMO localizado próximo ao soquete Tipo 1 .

A tomada CHADEMO do Kia Soul EV suporta um máximo de 100 kW em tensão DC (contínua) até 400 V

No entanto, no mundo, a Nissan implantou primeiro este tipo de carregador (que está, portanto, no terminal ao lado do veículo) ... esta recarga CHADEMO é restrita a 43 kW, ou seja, na prática, recarga DC em 390 V e 110 Uma constante.

Uma recarga total com um terminal CHADEMO descrito, com uma bateria a 0% e até 84%, é realizada em 30 min.

Aqui está uma imagem GIF de uma carga parcial de uma estação de carregamento CHADEMO 43 kW: [1]

(Software Torque Pro e leitor OBD2 usados).

Demora 12-18 minutos a mais para continuar carregando de 84% a 94%. Por outro lado, você precisará reiniciar a carga para esta fase após o término da primeira que para em 84%.

Essa parada de 84% é específica do fabricante Kia e é o veículo que a solicita no terminal.

A Kia preferiu fazê-lo para reduzir, na melhor das hipóteses, o tempo de utilização de uma estação de carregamento CHADEMO que, essencialmente, se destina apenas a recargas ocasionais e, portanto, rápidas.

Segundo os usuários, a recarga do CHADEMO é mais rápida do que um lanche rápido de restaurante e da mesma duração que um café / suco de laranja e um pedaço de torta para descomprimir depois de um passeio no trânsito.

Terminar

O Kia Soul EV está disponível apenas em 2 versões:

A alavanca de câmbio é semelhante a qualquer alavanca de câmbio automática que tranquiliza os usuários no primeiro contato. Este tendo apenas uma ação mecânica real: um pino de travamento (ou came) bloqueando a engrenagem redutora acoplada ao motor elétrico.

A posição P (como estacionamento) faz essa ação apenas mecânica.

As demais posições não são limitadas pela velocidade do software do sistema Kia, portanto o usuário pode ir o mais rápido que quiser entre a posição D ou B e ré (marca R como Reverse), tornando as manobras muito rápidas e muito menos problemáticas no trânsito.

O volante é assistido por um motor e pode ser temperado ou tornado leve por 3 perfis (esportivo, normal, conforto).

Conduta

Como qualquer veículo elétrico, um motor aciona uma engrenagem de redução contendo um diferencial que é ligado aos eixos cardan e depois ligado às rodas dianteiras.

O motor elétrico é conectado a um controlador (ou variador trifásico) que por sua vez está conectado à bateria.

Os veículos elétricos são, portanto, objetos de design extremamente simples, apesar do que se possa pensar deles durante uma primeira abordagem.

Não existem peças escorregadias. Não há perda na cadeia cinemática. A eficiência é máxima (mais de 83% entre a energia armazenada e a utilizada para conduzir).

É por isso que os veículos elétricos surpreendem durante os primeiros testes: seu torque é constante até 90  km / h , de forma suave e, portanto, repousante com algo "esportivo" (preso no banco, partida instantânea).

O Kia Soul EV não é exceção a isso, apesar de pesar 1490  kg vazio.

Um interruptor no freio elétrico de estacionamento é fornecido para alternar do modo ECO (ativo na ignição) para o modo NORMAL (sem luz indicadora ECO no painel de instrumentos).

Um sistema anti-derrapante permite recuperar a tracção ao arrancar com chuva ou em curvas. Este processo é também um corretor de trajetória que permite (dentro de um determinado limite) registrar novamente o veículo na direção para onde aponta o volante do motorista.

Esse processo pode ser desativado por um botão à esquerda do volante, que permite recuperar a potência total independentemente do que esteja acontecendo com as rodas.

Um alto-falante à prova d'água reproduz música para pedestres quando o Soul EV está se movendo a menos de 30 km / h. Apaga-se quando o veículo está parado ou acima desta velocidade.

Um sinal audível é ouvido quando a marcha à ré é engatada e a câmera traseira é exibida na tela do GPS com tela sensível ao toque.

Vida a bordo

O Kia Soul EV é do tipo " crossover ", indicando uma altura maior do que os sedãs ou compactos urbanos. Essa escolha possibilita a instalação da bateria no piso sem nenhuma alteração significativa do que o piso dos bancos traseiros, que é mais raso do que no modelo térmico.

Por outro lado, este tipo de veículo possibilita a instalação de pneus grossos entregues, contribuindo para o seu conforto e amortização durante buracos e costas de burros.

Assim, o Kia Soul EV ajuda a manter uma vida agradável a bordo com um acabamento sóbrio e brilhante. Os bancos são aquecidos e ventilados (se forem em couro na versão ULTIMATE), o que permite ir mais rápido no inverno consumindo menos do que o aquecimento geral.

Este aquecimento é programável antecipadamente na tela do GPS e, portanto, pode ser fornecido antes da saída do veículo se estiver conectado a uma tomada elétrica de 230 V ou a um plugue CHADEMO.

Os bancos traseiros podem ser rebatidos apenas ao nível dos encostos. O veículo não está aprovado para rebocar um trailer.

Segunda geração (2019-)

A segunda geração do Kia Soul EV existe na terceira geração térmica do modelo, que só será oferecido em uma única versão elétrica na Europa quando for lançado no início de 2019 .

Veja também

Notas e referências

  1. Emmanuel Genty, "  O Kia Soul EV chega no outono na França  " , em techno-car.fr ,13 de fevereiro de 2014(acessado em 9 de março de 2014 )
  2. (em) David Undercoffler , "  Chicago Auto Show: Kia unveils all-electric Soul EV  " , LA Times ,6 de fevereiro de 2014( leia online , consultado em 6 de fevereiro de 2014 )
  3. (em) Zac Estrada , "  O 2015 Kia Soul EV parece uma alma, exceto que é elétrico  " , Jalopnik ,6 de fevereiro de 2014( leia online , consultado em 6 de fevereiro de 2014 )
  4. (em) Ryan Beene , "  Kia Soul EV to launch in 3rd quarter  " , Automotive News ,6 de fevereiro de 2014( leia online , consultado em 6 de fevereiro de 2014 )

links externos