Kobe Express
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Kobe Express こ う べ エ キ ス プ レ ス | |
 O Expresso Kobe atracou em Kobe . | |
| Outros nomes | Osaka Express (1997-2014) |
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| Modelo | Balsa |
| História | |
| Estaleiro | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japão (# 1023) |
| Quilha colocada | Novembro de 1996 |
| Lançar | 12 de maio de 1997 |
| Comissionamento | 28 de julho de 1997 |
| Status | Em serviço |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 42 pessoas |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 170 m |
| Mestre | 27 m |
| Rascunho | 6,70 m |
| Peso morto | 5.884 dwt |
| Tonelagem | 11.933 UMS |
| Propulsão | 2 NKK motores - Pielstick 12PC4-2V |
| Poder | 39.600 hp |
| Velocidade | 25 nós |
| Características comerciais | |
| Ponte | 8 |
| Capacidade | 690 passageiros 85 veículos 130 reboques |
| Carreira | |
| Armador | CATT (1997-2003) Miyazaki Ships (2003-2018) Miyazaki Car Ferry (desde 2018) |
| Fretador |
Marine Express (1997-2004) Miyazaki Car Ferry (2004-2018) |
| Bandeira | Japão |
| Homeport |
Tóquio (1997-2018) Miyazaki (desde 2018) |
| Indicativo |
     (JG5504)
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| IMO | 9162124 |
O Kobe Express (こ う べ エ キ ス プ レ ス, Kōbe ekisupuresu ) É uma balsa de propriedade da empresa japonesa Miyazaki Car Ferry . Construído de 1996 a 1997 nos estaleiros da Mitsubishi Heavy Industries em Shimonoseki sob o nome de Osaka Express (お お さ か エ キ ス プ レ ス, Ōsaka ekisupuresu ) , Está em operação desde entãoJulho de 1997as conexões entre a região de Kansai na ilha de Honshū e a prefeitura de Miyazaki na ilha de Kyūshū , primeiro sob as cores da empresa Marine Express e depois a partir de 2004 em nome da Miyazaki Car Ferry. Levou o nome de Kobe Express em 2014 por ocasião da mudança do porto de embarque da MCF que foi transferido de Osaka para Kobe .
História
Origens e construção
Durante a década de 1990, a empresa Marine Express deu continuidade ao seu programa de renovação de frota iniciado no início da década. Depois que os gêmeos Pacific Express e Phoenix Express construídos para garantir a linha entre Kawasaki e Hyūga , o armador japonês está considerando a entrada em serviço de um novo par de balsas para a linha Osaka - Miyazaki para substituir os antigos Takachiho Maru e Mimitsu Maru .
Projetados com base no Pacific Express e Phoenix Express , os futuros navios, denominados Miyazaki Express e Osaka Express , são planejados para ter dimensões semelhantes, com comprimento de 170 metros e capacidade semelhante com cerca de 690 passageiros, 85 veículos e 130 reboques. Por uma questão de economia, o sistema de propulsão escolhido para o novo par é menos potente e seus acessórios internos menos confortáveis do que os navios irmãos anteriores, como evidenciado pela ausência de suítes com varanda.
Como seus predecessores, a construção de futuros navios é confiada aos estaleiros da Mitsubishi Heavy Industries . O Osaka Express está ancorado no local de Shimonoseki emNovembro de 1996 e lançado em 12 de maio de 1997. Depois de concluído, é entregue na Marine Express em 22 de julho de 1997.
Serviço
Marine Express (1997-2004)O Osaka Express é colocado em serviço em28 de julho de 1997entre Ōsaka e Miyazaki para substituir o Mimitsu Maru . Em seguida, ele atende esta linha em conjunto com seu gêmeo, o Miyazaki Express
Em 2004, a empresa Marine Express enfrenta sérias dificuldades financeiras. Para amortizar os custos operacionais da sua frota, as atividades do armador são divididas, tanto a linha Ōsaka - Miyazaki como os navios são operados pela Miyazaki Car Ferry , empresa constituída por executivos da Marine Express.
Miyazaki Car Ferry (desde 2004)Apesar da divisão de suas atividades, a Marine Express foi à falência em 2005. Parte de seus ativos e a frota juntaram-se a Miyazaki Car Ferry. O Osaka Express, portanto, mantém sua atribuição usual.
A partir de 1º de outubro de 2014, a empresa deixou o porto de Osaka por causa dos custos portuários muito altos. O Osaka Express e seu gêmeo, portanto, oferecem partidas de Kobe . Foi nessa ocasião que o navio foi renomeado Kobe Express .
Arranjos
O Kobe Express tem oito pontes. Se o navio realmente mede 10 conveses, dois deles não existem nas garagens para permitir que o navio transporte a carga. Do ponto de vista comercial, os conveses são designados em ordem alfabética a partir do convés n ° 6, que corresponde ao convés A. Os quartos de passageiros ocupam os conveses A e B, enquanto o convés superior é dedicado à tripulação. Os decks C, D, E, F e G abrigam as garagens.
Premissas comuns
As instalações do Kobe Express são simples, mas funcionais. Os passageiros têm à sua disposição um restaurante no convés B, bem como dois banhos públicos (chamados sentō ) com vista para o mar no convés A. Uma área de informações com uma loja e máquinas de venda automática também está presente no convés B
Cabines
A bordo do Kobe Express as cabines são divididas em duas categorias que oferecem serviços diferentes. O navio é assim equipado com duas suites de 1 r classe, cinco quartos Classe A Classe B doze e categoria dez S.
Em 2 de classe incluem dormitórios coletivos para 8 ou 12 pessoas, sendo 33 localizados no deck A e o restante em frente à ponte B para uma capacidade de 172 pessoas.
Características
O Kobe Express tem 170 metros de comprimento e 27 metros de largura, sua tonelagem é de 11.933 UMS (o que não é correto, a tonelagem de balsas de automóveis japonesas sendo definida em critérios diferentes). Pode transportar 690 passageiros e 85 veículos em uma ampla garagem que também pode conter 130 reboques acessíveis por duas portas de rampa lateral, uma na proa e outra na popa a bombordo. A propulsão do Kobe Express é fornecida por dois motores diesel NKK-Pielstick 12PC4-2V desenvolvendo uma potência de 39.600 hp acionando duas hélices girando a embarcação a uma velocidade de 25 nós. Também é equipado com dois propulsores de proa e um propulsor traseiro, bem como um estabilizador anti-roll. Os dispositivos de segurança são compostos principalmente por botes salva-vidas, mas também por um barco salva-vidas semirrígido.
Linha servida
Desde a sua entrada em serviço, o navio tem feito a travessia noturna entre Honshū e Kyūshū durante todo o ano . De 1996 a 2014, em nome da Marine Express e da Miyazaki Car Ferry, o navio foi designado entre Osaka e Miyazaki . Desde 2014, no entanto, as partidas agora são de Kobe devido aos seus custos portuários mais baixos.
Referências
- https://www.whatshipru.com/php/workingjoinget.php?name=OSAKA+EXPRESS++2014
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=MBIS1023010E