LTV XC-142

Ling-Temco-Vought XC-142
Vista do avião.
Um Ling-Temco-Vought XC-142A testado pelo Langley Research Center da NASA em 1969.
Construtor Ling-Temco-Vought (LTV)
Função Aeronave de transporte experimental
Status Programa abandonado
Primeiro voo 29 de setembro de 1964
Número construído 5 dispositivos

O Ling-Temco-Vought (VTL) XC-142 é um experimental de descolagem e aterragem vertical, de transporte aeronave concebido para estudar a aptidão operacional deste tipo de aeronave. O primeiro XC-142A faz seu vôo inaugural em29 de setembro de 1964 e a 11 de janeiro de 1965, ele realiza seu primeiro vôo de transição: ele decola verticalmente, muda a configuração para o vôo horizontal e pousa verticalmente. Os apoiantes do projecto retiraram-se um a um, o que levou ao abandono do programa por falta de interesse uma vez demonstrada a capacidade da aeronave.

Concepção e Desenvolvimento

Em 1959, o Exército , a Marinha e a Força Aérea dos Estados Unidos começaram a trabalhar no desenvolvimento de um protótipo de aeronave curta ou vertical de decolagem e pouso que poderia ser complementar aos helicópteros de transporte. Em particular, eles planejam desenvolver um modelo mais rápido e com maior alcance do que os helicópteros atuais; isso deve permitir que as operações sejam realizadas em distâncias mais longas ou, no caso do Corpo de Fuzileiros Navais , mais longe da costa. O27 de janeiro de 1961, uma série de ações do Departamento de Defesa levou a um consenso de que todos os ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos deveriam trabalhar em tal projeto sob o comando do Bureau of Naval Weapons (BuWeps) da Marinha, o Tri-Service Assault Transport Programa .

A aeronave foi inicialmente projetada para substituir o helicóptero Sikorsky HR2S , com uma carga útil de 4.500  kg ( 10.000  libras). De acordo com a especificação emitida pelos BuWeps, a aeronave deve ter a mesma carga útil, mas com autonomia de 400  km , velocidade de cruzeiro de 460 a 560  km / he velocidade máxima de 560 a 740  km / h . No entanto, para missões do Corpo de Fuzileiros Navais, a capacidade de combustível pode ser reduzida para que a massa carregada não exceda 16.000  kg , mantendo um alcance de 190  km .

Vought está respondendo com um projeto que combina sua própria engenharia, bem como a da Ryan Aeronautical Company e a Hiller Aircraft, que têm vasta experiência em design de helicópteros. Seu projeto ganhou a competição e um contrato para cinco protótipos foi assinado no início de 1962, sendo o primeiro vôo planejado paraJulho de 1964. A aeronave seria designada Vought-Ryan-Hiller XC-142, mas quando Vought se associou à empresa Ling-Temco, dando origem ao conglomerado Ling-Temco-Vought (LTV), o nome foi abandonado e o projeto passou a ser LTV XC -142.

Descrição técnica

Carreira

Das cinco aeronaves construídas, apenas o XC- 142A serial 62-5924 ainda existe; em 1970, ingressou no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos por conta própria e lá foi exibido.

Notas e referências

  1. (pt) Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos , "  Chance-Vought / LTV XC-142A  " em nationalmuseum.af.mil ,3 de novembro de 2015(acessado em 6 de junho de 2020 )

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

links externos