Ling-Temco-Vought XC-142 | |
Um Ling-Temco-Vought XC-142A testado pelo Langley Research Center da NASA em 1969. | |
Construtor | Ling-Temco-Vought (LTV) |
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Função | Aeronave de transporte experimental |
Status | Programa abandonado |
Primeiro voo | 29 de setembro de 1964 |
Número construído | 5 dispositivos |
O Ling-Temco-Vought (VTL) XC-142 é um experimental de descolagem e aterragem vertical, de transporte aeronave concebido para estudar a aptidão operacional deste tipo de aeronave. O primeiro XC-142A faz seu vôo inaugural em29 de setembro de 1964 e a 11 de janeiro de 1965, ele realiza seu primeiro vôo de transição: ele decola verticalmente, muda a configuração para o vôo horizontal e pousa verticalmente. Os apoiantes do projecto retiraram-se um a um, o que levou ao abandono do programa por falta de interesse uma vez demonstrada a capacidade da aeronave.
Em 1959, o Exército , a Marinha e a Força Aérea dos Estados Unidos começaram a trabalhar no desenvolvimento de um protótipo de aeronave curta ou vertical de decolagem e pouso que poderia ser complementar aos helicópteros de transporte. Em particular, eles planejam desenvolver um modelo mais rápido e com maior alcance do que os helicópteros atuais; isso deve permitir que as operações sejam realizadas em distâncias mais longas ou, no caso do Corpo de Fuzileiros Navais , mais longe da costa. O27 de janeiro de 1961, uma série de ações do Departamento de Defesa levou a um consenso de que todos os ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos deveriam trabalhar em tal projeto sob o comando do Bureau of Naval Weapons (BuWeps) da Marinha, o Tri-Service Assault Transport Programa .
A aeronave foi inicialmente projetada para substituir o helicóptero Sikorsky HR2S , com uma carga útil de 4.500 kg ( 10.000 libras). De acordo com a especificação emitida pelos BuWeps, a aeronave deve ter a mesma carga útil, mas com autonomia de 400 km , velocidade de cruzeiro de 460 a 560 km / he velocidade máxima de 560 a 740 km / h . No entanto, para missões do Corpo de Fuzileiros Navais, a capacidade de combustível pode ser reduzida para que a massa carregada não exceda 16.000 kg , mantendo um alcance de 190 km .
Vought está respondendo com um projeto que combina sua própria engenharia, bem como a da Ryan Aeronautical Company e a Hiller Aircraft, que têm vasta experiência em design de helicópteros. Seu projeto ganhou a competição e um contrato para cinco protótipos foi assinado no início de 1962, sendo o primeiro vôo planejado paraJulho de 1964. A aeronave seria designada Vought-Ryan-Hiller XC-142, mas quando Vought se associou à empresa Ling-Temco, dando origem ao conglomerado Ling-Temco-Vought (LTV), o nome foi abandonado e o projeto passou a ser LTV XC -142.
Das cinco aeronaves construídas, apenas o XC- 142A serial 62-5924 ainda existe; em 1970, ingressou no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos por conta própria e lá foi exibido.