LVG C.VI
LVG C.VI
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 Vista do avião. | |
| Construtor | LVG |
|---|---|
| Função | Avião de reconhecimento |
| Primeiro voo | 1917 |
| Comissionamento | 1918 |
| Número construído | 1100 |
| Equipe técnica | |
| 2 (piloto + observador) | |
| Motorização | |
| Motor | Benz Bz.IV (en) |
| Número | 1 |
| Potência da unidade | 200 cv |
| Dimensões | |
| Período | 13 m |
| Comprimento | 7,45 m |
| Altura | 2,85 m |
| Superfície da asa | 37 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 945 kg |
| Máximo | 1390 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima | 170 km / h |
| Teto | 6500 m |
| Velocidade de escalada | 167 m / min |
| Alcance de ação | 400 km |
| Armamento | |
| interno | 1 metralhadora fixa LMG 08/15 7,92 mm 1 metralhadora móvel Parabellum MG14 7,92 mm |
| Externo | 90 kg de bombas |
O LVG C.VI foi um avião militar biplano alemão de reconhecimento e observação de artilharia da Primeira Guerra Mundial .
Desenvolvimento
A aeronave foi projetada por Willy Sabersky-Müssigbrodt e desenvolvida pela LVG em 1917. O C.VI foi um aprimoramento do LVG CV . Era mais leve, menor e mais aerodinâmico , embora sua fuselagem parecesse mais volumosa. Era um biplano feito principalmente de madeira. Os aviões eram equipados com um rádio morse que permitia apenas a transmissão de mensagens (não a recepção), uma antena era baixada sob a fuselagem durante seu uso. A tripulação recebeu pára - quedas e macacões de voo aquecidos.
Serviço operacional
Cerca de 1.100 cópias do LVG C.VI foram entregues aos exércitos nos seis meses anteriores ao fim das hostilidades e foram usados principalmente na frente ocidental para reconhecimento, observação e ajuste de artilharia .
Após a guerra, a Deutsche Luft-Reederei (DLR) usou vários C.VIs para transportar correspondências e viajantes. A Força Aérea Polonesa usou-o durante a Guerra Russo-Polonesa de 1920 . A companhia aérea finlandesa Suomen ilmailuliikenne Oy comprou dois C.VIs de uma companhia aérea sueca em 1923, a Força Aérea Finlandesa adquiriu dois outros aviões, um voando até o final do ano de 1924. Vários (pelo menos oito) foram usados pela Lituânia , dois dos que sobreviveram até 1940. Três foram usados pela Tchecoslováquia , dois pela Suíça (de 1920 a 1929), vários pela URSS . Pelo menos três, talvez mais, foram usados pelo exército belga, o Rei Albert I er usando para uma viagem a Paris , o que provocou alguns críticos ao vê-lo usar um avião "alemão".
Hoje, há três C.VIs de LVG sobreviventes. Um está em exibição no RAF Museum em Hendon, um no Air Museum em Bruxelas , Bélgica , e um no Air and Space Museum em Le Bourget .
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente de um artigo da Wikipedia em inglês intitulado " LVG C.VI " ( ver a lista de autores ) .
- memorial.flight.free.fr __ "LVG CVI - Voo Memorial".
- No entanto, não há vestígios nos sites de um uso deste avião na Suécia (?).
- www.belgian-wings.be __ "LVG C.VI - Belgian Wings".