Linha de Rennes para Redon | ||
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País | França | |
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Cidades atendidas | Rennes , Redon | |
Histórico | ||
Comissionamento | 1862 | |
Eletrificação | 1990 - 1991 | |
Concessionários |
Oeste ( 1850 - 1908 ) Estado (não concedido) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||
Numero oficial | 468.000 | |
Comprimento | 71,2 km | |
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |
Eletrificação | 25 kV - 50 Hz | |
Número de maneiras | Via dupla |
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Signage | BOLA | |
Tráfego | ||
Proprietário | SNCF | |
Operador (es) | SNCF | |
Tráfego |
TGV , TER Freight SNCF |
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Diagrama de linha | ||
A linha de Rennes a Redon é uma linha ferroviária francesa que conecta a estação de Rennes à estação de Redon . É colocado em serviço em26 de setembro de 1862pela West Company. Tem uma extensão de 71,2 km.
Embora conecte duas cidades localizadas em Ille-et-Vilaine , atravessa parte do Loire-Atlantique , entre o viaduto Droulin e a ponte sobre o Vilaine localizada entre Redon e Saint-Nicolas-de-Redon (no território deste último município uma junção bidirecional permite, além disso, unir Nantes através do eixo de Savenay a Landerneau ).
Duas estações servidas estão localizadas em Loire-Atlantique: Beslé (município de Guémené-Penfao ) e Massérac . Um terceiro, o da Avessac, está fechado ao tráfego.
Foi atualizado para via dupla entre 1881 e 1928. Foi eletrificado em 10 de setembro de 1991a fim de permitir a circulação do TGV Atlantique entre Rennes e Quimper .
O 2 de fevereiro e 6 de abril de 1855foi assinado um acordo entre o Ministro das Obras Públicas e as empresas ferroviárias de Paris a Saint-Germain, de Paris a Rouen, de Rouen a Havre, do Oeste, de Paris a Caen e Cherbourg. Este acordo organiza a fusão dessas empresas na Western Railway Company . Além disso, concede permanentemente à empresa, entre outras linhas, incluindo uma de Rennes a Brest, uma "extensão de Rennes a Redon". Esta convenção é aprovada por decreto imperial em7 de abril de 1855.
O single track, implantado em infraestrutura planejada para via dupla, é colocado em serviço na 21 de setembro de 1862pela Compagnie de l'Ouest durante a inauguração conjunta com o trecho para Lorient da linha Savenay para Châteaulin da companhia ferroviária de Paris para Orléans (PO).
O primeiro troço a dobrar a via é Massérac - Redon em 1881, sendo então necessário esperar até 1913 para Rennes - Bruz e 1914 para Bruz - Messac. Só em 1928 a linha ficou totalmente dupla com a entrada em serviço do troço Messac - Massérac.
De 1 r setembro 2014 no 24 de abril de 2015, na sequência do envelhecimento da infraestrutura, foram renovados 110 km de via entre Avessac e Saint-Jacques-de-la-Lande . O custo desta obra é de 145 milhões de euros. Esta é a empresa Colas Rail que realiza o trabalho nocturno. 25 passagens de nível O deck foi refeito. De31 de julho de 2018, toda a sinalização de linha foi alterada do bloqueio automático com permissividade restrita (BAPR) para o bloqueio luminoso automático (BAL). Todo este trabalho, realizado no âmbito do comissionamento da linha de alta velocidade Brittany-Pays de la Loire , economiza tempo de até 7 minutos e mais movimentos de trem.
A linha de 64 km segue o vale do Vilaine com uma rota sinuosa evitando áreas pantanosas. Cruza o rio costeiro cinco vezes e o seu percurso localizado principalmente no departamento de Ille-et-Vilaine, passa pelo de Loire-Atlantique para o final, antes de chegar a Redon. A rota não mudou desde a construção da linha, mas as estações foram adicionadas ou mudaram seus nomes.
Depois de se separar da linha de Paris-Montparnasse para Brest , ramificando-se para a esquerda logo após a estação de Rennes , a pista cruza uma planície entre as estradas de Rennes a Redon e Rennes Nantes, passa para Saint-Jacques-de-la-Lande , em Ker Lann e Bruz antes de cruzar o Seiche através do viaduto Pierrefitte e depois o Vilaine pela primeira vez a montante da eclusa de Boël . A trilha segue a margem direita do rio, passa pela parada de Laillé (cidade de Guichen) e pela estação Guichen-Bourg-des-Comptes (cidade de Guichen, vila de Glanret), atravessa o túnel de Trotinais e passa na margem esquerda de o Vilaine pelo viaduto Cambrée e junta-se a Messac (Ille-et-Vilaine) após ter seguido a curva de um meandro. Afastando-se do Vilaine, a rota passa pelos pântanos Cormerée antes de entrar nele, cruzando-o então pelo viaduto Corbinières e imediatamente após cruzar a colina Corbinières pelo túnel Corbinières localizado 54 m abaixo do cume, antes de chegar a Fougeray - Langon . Depois de cruzar novamente o Vilaine no viaduto Droulin, saímos do departamento de Ille-et-Vilaine para o de Loire-Atlantique onde se encontram as estações de Beslé , Massérac e a antiga estação de Avessac. A pista atravessa uma zona de velhos pântanos, inundados no inverno, antes de se juntar a Ille-et-Vilaine, depois de ter atravessado o Don por um viaduto do mesmo nome e uma última vez o Vilaine pela ponte que precede a entrada. Em Redon estação . O ramal com a linha de Savenay a Landerneau é múltiplo, um triângulo localizado antes de Redon fornece uma ligação direta de Nantes e uma segunda ligação é feita na estação de Redon para uma ligação direta com as estações do sul da Bretanha.
Aproximadamente 80 corridas por dia constituem o tráfego nesta linha. Entre eles encontramos:
bem como trens de carga. A linha também serve como desvio para o TGV Paris - Rennes - Brest ou Paris - Nantes se as linhas Le Mans - Rennes e Le Mans - Nantes forem interrompidas.