Quimper | ||||
Edifício de passageiros e entrada da estação. | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Comuna | Quimper | |||
Endereço | Place Louis-Armand 29000 Quimper |
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Coordenadas geográficas | 47 ° 59 ′ 41 ″ norte, 4 ° 05 ′ 32 ″ oeste | |||
Gestão e operação | ||||
Proprietário | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 47409 8 | |||
Serviços |
TGV inOui , Ouigo TER Bretagne Fret SNCF |
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Características | ||||
Linha (s) |
Savenay para Landerneau Quimper para Pont-l'Abbé Quimper para Douarnenez |
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Pistas | 5 (+ faixas de serviço) | |||
Docas | 3 (incluindo 2 centrais) | |||
Altitude | 6 m | |||
Histórico | ||||
Comissionamento | 8 de setembro de 1863 | |||
Arquiteto | Phidias Vestier | |||
Correspondência | ||||
Qub | 9, 11 | |||
Carros BreizhGo | 31, 41, 42, 43, 45, 46, 51, 52b, 53, 55, 56a / b / c / d, 60, 62 | |||
Geolocalização no mapa: Bretanha
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A Quimper Train Station é uma estação ferroviária francesa da linha Savenay em Landerneau , situada cerca do centro de Quimper , prefeitura do departamento de Finistère na Bretanha .
Foi encomendado em 1863 pela empresa ferroviária de Paris a Orléans (PO).
É uma estação da Companhia Nacional de Ferrovias Francesas (SNCF), servida pelo TGV (incluindo Ouigo ) e os trens regionais TER Bretagne .
Estabelecido a uma altitude de 6 metros, a estação de junção Quimper está localizada no ponto quilométrico (PK) 684.794 da linha de Savenay a Landerneau , entre as estações abertas de Rosporden e Châteaulin . Para Rosporden a estação fechada de Saint-Yvi é inserida e para Châteaulin as estações fechadas de Pont-Quéau e Quéménéven são inseridas.
É a origem da linha de Quimper a Pont-l'Abbé , utilizada exclusivamente para o tráfego de cargas até o ramal particular do Grupo Doux em Pluguffan .
Foi também a origem da linha de Quimper para Douarnenez - Tréboul , abandonada, depositada e reconstruída como uma via verde .
A cidade de Quimper tem a confirmação da chegada da ferrovia no momento da publicação da lei de 2 de maio de 1855que aprova a concessão, à Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), de uma linha de Nantes a Châteaulin , passando por ou perto de Redon , Lorient e Quimper . A empresa compromete-se a concluir o troço de Lorient a Quimper no prazo máximo de oito anos.
O layout da seção é aprovado em 10 de agosto de 1860. Isso permite a adjudicação dos sites e suas inaugurações em 1861 antes do comissionamento do primeiro trecho da linha. Os trilhos da via única foram lançados até Quimper em setembro de 1862. O local onde a estação foi instalada foi escolhido pela administração em 1858, está localizado a oeste da cidade, na margem esquerda. De l ' Odet em um lugar chamado "les prairies de Choucouren" em frente ao hospício civil. A pegada da estação é uma vasta área de 12 hectares, parte da qual se encontra nos territórios dos municípios de Kerfeunteun e Ergué-Armel . O trabalho é executado pelos engenheiros Dubreil e Arnoux sob a direção dos engenheiros chefes Morandière e Desnoyers. As obras são realizadas sob a direção do arquiteto da empresa Phidias Vestier .
A inauguração do trecho, com via única em uma plataforma destinada a duas vias, entre Lorient e Quimper ocorreu com grande alarde na nova estação em 7 de setembro de 1863. A estação inclui, notadamente, um edifício de passageiros construído em um modelo padrão de da empresa, é constituída por um corpo central com um piso e seis vãos na fachada e duas alas, sem piso, compreendendo também seis vãos. Os materiais utilizados são uma alternância de tijolos e pedras brancas como os demais edifícios da linha.
O comissionamento oficial da estação com a abertura das operações, pela empresa PO, ocorre no dia seguinte à inauguração, em 8 de setembro de 1863.
Em 1864, um projeto de lei aborda o problema colocado por esta estação que cobre 12 hectares localizados em três municípios: Quimper , Kerfeunteun e Ergué-Armel . Os territórios são divididos entre os municípios, atribuindo-se ao de Quimper os terrenos utilizados diretamente pelas instalações da estação. A lei é adotada em10 de março de 1864.
Em 1879, os “trens marinhos” que saíam da estação de Quimper eram uma fonte de novos mercados para grandes cidades para os pescadores dos portos da costa bretã, como Douarnenez ou Le Guilvinec , este último podendo embarcar até 100.000 cavalas em um dia. O transporte dos peixes, em 150 carruagens puxadas por cavalos, leva duas horas do porto até a estação, a 30 quilômetros de distância. Com a abertura dos ramais de Quimper a Pont-l'Abbé e de Quimper a Douarnenez , tornou-se uma estação de entroncamento que exigiu, em 1887, a construção de um galpão para três locomotivas.
As instalações de passageiros foram concluídas e renovadas em 1952-1953. A infraestrutura é modificada com a criação de uma passagem subterrânea para passagem sob os trilhos e acesso às plataformas de passageiros, e a extensão e cobertura dessas plataformas. A decoração do hall do edifício de passageiros é renovada num ambiente local com a instalação de afrescos em faiança e esmalte nas paredes, oferecidos pelas empresas de faiança de Quimper : "Os trajes da Bretanha do Sul" de Henriot , “O mar e os pescadores ”, de Keraluc , e“ As riquezas da terra, os tesouros do mar ”, de HB .
Para a temporada de verão de 1968, foi construída uma recepção específica para o novo serviço de trens leitos (TAC) .
O interior do edifício de passageiros foi refeito em 1976. Durante esta obra, a decoração do hall foi modificada com a retirada dos frescos em faiança substituídos por pinturas paisagísticas de Armour e Argoat de André Coupé (1932-2009), pintor regional conhecido por suas pinturas nas estações de Lorient , Brest e Saint-Brieuc .
Em 1989, ocorreu o primeiro serviço por um TGV Atlantique da estação Paris-Montparnasse . O tempo de viagem entre Quimper e Paris é de cerca de 4 h 30 min em condições normais.
Evolução do tráfego de passageiros na estação de Quimper desde 2010:
Ano | Viajantes | Variação anual |
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2010 | 946.000 | 0% |
2011 | 979.000 | + 3,5% |
2012 | 987.000 | + 4,3% |
2013 | 928.000 | -6% |
2014 | 914.000 | -1,5% |
2015 | 908 486 | -0,7% |
Estação SNCF, possui prédio de passageiros, com balcões, aberto todos os dias. Está equipado com máquinas automáticas para compra de bilhetes de transporte e plataformas cobertas. Dispõe de vários serviços, incluindo buffet e atelier de imprensa.
Uma passagem subterrânea permite o acesso às plataformas.
Quimper é servida pelo TGV em Oui , na ligação entre a estação Paris-Montparnasse e a estação Quimper, via Rennes e as principais estações do sul da Bretanha.
A isso se soma uma viagem de ida e volta de trem Ouigo com o aeroporto de Paris Charles de Gaulle nos finais de semana apenas durante o verão.
TERQuimper é servida pelos trens TER Bretagne que realizam missões entre as estações de: Quimper e Rennes , Quimper e Lorient , Quimper e Brest via Landerneau . Os trens TER Bretagne ou TER Pays de la Loire operam o serviço na conexão entre as estações de Quimper e Nantes .
A estação de Quimper possui uma plataforma intermodal, com parque para bicicletas e estacionamento para veículos, uma rodoviária contígua servida pela rede regional BreizhGo e uma parada servida por ônibus urbanos da rede Qub (linhas 9 e 11).
Place de la gare, à esquerda a estação de ônibus.
Vista para Landerneau.
Saia em direção a Landerneau.
A Quimper está aberta ao serviço de carga, "apenas para o trem massivo" . Um acordo permite que o Exército tenha um serviço por vagão isolado.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Terminus | Terminus | TGV em Sim |
Rosporden ou Quimperlé ou Lorient |
Paris-Montparnasse | ||
Terminus | Terminus |
Ouigo (sazonal: verão) |
Lorient | Aeroporto Charles-de-Gaulle 2 TGV | ||
Brest | Brest | TER Brittany | Lorient | Nantes | ||
Terminus | Terminus | TER Brittany | Rosporden | Nantes | ||
Terminus | Terminus | TER Brittany | Rosporden |
Lorient ou Rennes |
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Brest | Châteaulin-Embranchement | TER Brittany | Terminus | Terminus |