Linha de Argentan para Granville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Argentan , Flers , Vire , Granville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1866 - 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Oeste ( 1864 - 1908 ) Estado ( 1908 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 405.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 131 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | 1 e 2 (anteriormente dual track) |
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Signage | BAPR d'Argentan em Granville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | Linhas principais TER Freight |
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A linha de Argentan a Granville é uma linha não eletrificada da rede ferroviária francesa de bitola padrão nacional . É usado pelos trens de Paris a Granville .
Constitui a linha 405.000 da rede ferroviária nacional .
Este link foi colocado em serviço em várias etapas:
Data de abertura | Destinos | Observações |
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2 de julho de 1866 | Argentan para Flers | Entroncamento da linha de Le Mans a Mézidon |
16 de setembro de 1867 | Flers to Vire | |
3 de julho de 1870 | Vire em Granville | Seção final da linha de Paris a Granville |
O 2 de fevereiro e 6 de abril de 1855É assinado um acordo entre o Ministro das Obras Públicas e as empresas ferroviárias de Paris a Saint-Germain, de Paris a Rouen, de Rouen a Havre, do Oeste, de Paris a Caen e Cherbourg. Este acordo organiza a fusão dessas empresas na Western Railway Company . Além disso, cede permanentemente à empresa uma linha "de Argentan a Granville" que constitui um ramal da linha de Le Mans a Mézidon . Esta convenção é aprovada por decreto imperial em7 de abril de 1855.
O projeto de construção da linha foi aprovado em 1861; foi inaugurado em três etapas: de Argentan a Flers em 1866 , de Flers a Vire em 1867 , depois de Vire a Granville em 1870 . Esta linha assegura o prolongamento da linha de Saint-Cyr a Surdon e tem a vantagem de servir o porto de Granville a partir de Paris, permitindo a passagem uma ligação direta entre a capital e os departamentos agrícolas de Calvados , Orne e o Canal da Mancha .
Com 43 quilômetros de extensão, a primeira seção conecta Argentan a Flers. Ele se afasta da linha de Le Mans em Mézidon, a três quilômetros de Argentan, e segue para oeste. A trilha segue por dois quilômetros após a estação, até o entroncamento do ramal de Caen , criado pelo Estado. A terraplenagem e a construção de obras de arte ocorreram em 1863 e 1864 . Eles foram concluídos no final de 1864, com um gasto de seis milhões e meio de francos. Aberto em2 de julho de 1866, o novo trecho conecta Argentan e Flers em uma hora e trinta e cinco minutos e três horas da linha de Paris a Cherbourg através do ramal de Mézidon. A cidade de Flers vive uma expansão econômica e demográfica, graças aos têxteis.
A segunda seção, com 29 quilômetros de extensão, liga Flers a Vire. A obra decorreu de 1865 a 1867 , sendo a plataforma concluída no final de 1866 . O16 de setembro de 1867, a linha é colocada em serviço. Ela coloca Vire a duas e meia de Argentan; a estação de trem Paris-Montparnasse é alcançada em oito horas e dez minutos uma linha de Saint-Cyr em Surdon, após uma viagem de 271 quilômetros com uma parada em não menos de trinta e três estações intermediárias. Quatro trens diários conectam as duas cidades.
O rápido desenvolvimento do tráfego ao longo dos setenta e dois quilómetros de Argentan a Vire requer obras de adaptação, nomeadamente com a implantação de um cais de gado em Briouze , um galpão de mercadorias em Messei , um cais e vias especiais em Écouché , para o serviço de fornos . Uma filial local de Briouze para La Ferté-Macé é colocada em serviço emDezembro de 1869para permitir o serviço à estação de Bagnoles-de-l'Orne .
O terceiro e último troço, com cinquenta e sete quilómetros de Vire a Granville, foi executado de 1867 a 1870. As obras começaram em 1867 nos vinte quilómetros da travessia do Calvados e, no ano seguinte, no Canal da Mancha. A seção é comissionada em3 de julho de 1870, bem a tempo para a época balnear em expansão. Faz a ligação entre Paris e Granville por um percurso de 328 quilômetros, percorrido em onze horas e vinte minutos em média, parando em quarenta estações intermediárias. Trens mais diretos, com dezoito paradas, tornam a viagem possível em sete horas e quarenta minutos.
Mas a eclosão da Guerra Franco-Prussiana de 1870 rapidamente interrompeu a conexão: do18 de setembro, os trens que partem de Granville não ultrapassam Dreux, depois Nonancourt no dia 21 e Argentan no 12 de janeiro de 1871. O tráfego foi retomado gradualmente e, em 1878, a Compagnie de l'Ouest montou "trens de passeio" entre Paris e Granville.
É o trem expresso n o 56 servindo esta linha, a22 de outubro de 1895, está na origem de um dos acidentes ferroviários mais espetaculares da história das ferrovias francesas.
O percurso é estabelecido primeiro na planície, antes de atingir os cumes graníticos do maciço armoricano e as colinas de Écouves , contornadas a norte. Também corta vales, às vezes profundos, como os de Orne , Vire e seus afluentes. Essas irregularidades do terreno conferem à linha um perfil em dente de serra, com inclinações de 10 a 12 mm / m.
A seção de Argentan a Flers corta muitos rios antes de chegar a Flers. A seção de Flers a Vire cruza o bocage normando e contorna os alinhamentos de colinas por uma rota sinuosa, cruzando muitos rios em direção ao Orne ou Vire. O troço de Vire a Granville é estabelecido em encostas que impõem volumosos trabalhos de terraplenagem , mas as obras de engenharia são, por outro lado, em número reduzido.
Os limites de velocidade da linha em 2011 para trens V 160, em direções ímpares, nos trilhos diretos de Argentan a Granville, são mostrados na tabela abaixo, sendo especificado que certas categorias de trens, como trens de carga, geralmente têm limites mais baixos .
De | NO | Limite |
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Argentan (Km 0) | Km 3,6 | 140 |
Km 3,6 | Km 18,6 | 150 |
Km 18,6 | Km 38,3 | 160 |
Km 38,3 | Montsecret - Vassy (Km 56,8) | 150 |
Montsecret - Vassy (Km 56,8) | Folligny (km 116,3) | 140 |
Folligny (km 116,3) | Km 124,4 | 160 |
Km 124,4 | Granville (Km 130,7) | 140 |
Por ocasião das obras de modernização realizadas entre 1994 e 1999, a linha foi adaptada para uma via única e não sinalizada, para economia, mas também para permitir o aumento da velocidade autorizada. Em termos de sinalização , o link está equipado com o bloco automático de permissão restrita (BAPR) com contadores de eixos entre Argentan e Granville.
A linha tem via dupla entre Argentan e o entroncamento de Sainte-Anne, com uma única via não sinalizada do entroncamento de Saint-Anne para Saint-Hilaire de Briouze, de Flers para Viessoix, bem como de Saint-Martin de Tallevende para Folligny. A linha tem duas vias não marcadas entre Saint-Hilaire de Briouze em Flers, de Viessoix a Saint-Martin de Tallevende, bem como de Folligny a Granville. Desde a27 de março de 2011o trecho entre Folligny (estação de conexão com a linha de Lison a Lamballe no eixo Caen - Rennes ) e Granville é feito em duas vias não marcadas e uma conexão (a conexão Folligny-Ouest) foi criada para que os trens vindos de Coutances possam vá diretamente para Granville.
Abaixo estão listadas as estações atendidas regularmente, os serviços que as atendem.
Estação | Departamento | Localização | km | Serviços |
Argentina | Orne (61) | 48 ° 44 ′ 18 ″ norte, 0 ° 01 ′ 31 ″ oeste | 0 | Intercités Normandy , TER Pays de la Loire , TER Normandy |
Ecouché | Orne (61) | 48 ° 42 ′ 54 ″ norte, 0 ° 07 ′ 15 ″ oeste | 10 | TER Normandia |
Briouze | Orne (61) | 48 ° 42 ′ 07 ″ norte, 0 ° 22 ′ 05 ″ oeste | 29 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Flers | Orne (61) | 48 ° 44 ′ 41 ″ norte, 0 ° 34 ′ 23 ″ oeste | 45 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Disparamos | Calvados (14) | 48 ° 50 ′ 47 ″ norte, 0 ° 52 ′ 58 ″ oeste | 74 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Saint-Sever | Calvados (14) | 48 ° 50 ′ 37 ″ norte, 1 ° 03 ′ 06 ″ oeste | 88 | TER Normandia |
Villedieu-les-Poêles | Manga (50) | 48 ° 50 ′ 03 ″ norte, 1 ° 13 ′ 32 ″ oeste | 101 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Folligny | Manga (50) | 48 ° 49 ′ 48 ″ norte, 1 ° 24 ′ 26 ″ oeste | 116 | Intercités Normandy , TER Brittany , TER Normandy |
Granville | Manga (50) | 48 ° 50 ′ 18 ″ norte, 1 ° 35 ′ 15 ″ oeste | 130 | Intercités Normandy , TER Brittany , TER Normandy |
Após o início do tráfego TER , a maioria das estações listadas no diagrama de linha não são mais servidas por trens de passageiros em serviço normal. As estações abaixo não são mais servidas por trens, mas podem ser servidas por ônibus TER ou por um serviço de transporte sob demanda .