Linha Beauvais Gisors-Phylum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A estação Gisors , antigo terminal da linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Beauvais , Auneuil e Gisors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1939 - 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidor | RFF (de 1997 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 332.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 31,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | Faixa única (anteriormente 2 de Beauvais a Rainvilliers) |
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Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | Não operado e parcialmente desativado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Beauvais a Gisors-Embranchement é uma linha ferroviária de bitola padrão da rede ferroviária francesa . Ligava Beauvais a Gisors por meio dos departamentos de Oise e Eure e das regiões da Picardia e da Alta Normandia .
Constitui a linha 332.000 da rede ferroviária nacional .
O trecho de Goincourt a Gisors é, na verdade, um ramal da linha pré-existente de Beauvais a Gournay - Ferrières , inaugurada emAgosto de 1870. Foi concedido à Northern Railway Company em28 de março de 1870por um acordo assinado entre o Conselho Geral de Oise e a Empresa. É declarada de utilidade pública, de interesse local, por decreto sobre6 de junho de 1872quem aprova o contrato de concessão. Com pouco interesse em operar diretamente as ferrovias locais, a Compagnie du Nord retrocedeu as linhas do Oise para a Compagnie du Chemin de fer d'Orléans em Rouen em 1873 . está aberto ao tráfego3 de julho de 1875. No ano seguinte, foi recuperado pela Compagnie des Chemins de Fer du Nord por acordo do16 de novembro de 1876Aplicável no 1 st seguimento de dezembro. A linha é reclassificada na rede de interesse geral por uma lei sobre20 de novembro de 1883. O27 de outubro de 1886, o acesso independente da linha Tréport está instalado ao norte da estação de Beauvais .
Nos anos 1900 , o serviço de passageiros era prestado por cinco ônibus, mais cinco outros ligando Beauvais a Gournay - Ferrières, o trecho comum de Beauvais a Goincourt sendo, conseqüentemente, servido por dez trens por dia e por sentido. A tração é fornecida pelo depósito de Beauvais, que engata as locomotivas 030 3.200, 040 4.000, 032T 3.021 / 3.075 e até 023T Engerth, que são posteriormente transformadas em 021 com boleia separada 2.401 / 2.436. O1 ° de janeiro de 1906, uma conexão direta é aberta em Gisors para a linha de Gisors-Embranchement para Pont-de-l'Arche , permitindo conexões com o vale do Sena .
Durante a Primeira Guerra Mundial , o tráfego de passageiros foi limitado a duas viagens diárias de ida e volta, enquanto a linha foi feita para via dupla para as necessidades da autoridade militar, a fim de facilitar o movimento dos trens para a estação reguladora de Marissel, localizada a leste de Beauvais, atrás do front da Picardia. No entanto, este trabalho ainda estava em andamento quando o Armistício foi assinado.
Durante o período entre guerras , o tráfego de passageiros era composto por três trens de ônibus de Beauvais para Gisors e de volta, além de um trem de Beauvais para La Bosse aos sábados. A tração é fornecida por 230 3.000, 3.500 e 3.1600 (P8s prussianos antigos), 040 4.100 e 4.300 (tipos G7.2 e G8.1 prussianos), 140 4.1300 Baldwin ...6 de março de 1939, o serviço é abolido para dar lugar ao transporte rodoviário.
Em 1940, a estação de Beauvais foi seriamente danificado pelos bombardeios alemães, mas a partir do 1 st de setembro, um trem misto circular é reiniciado, após um curso de um modo de Gisors em Beauvais (pont Saint-Jean), então Gournay - Ferrières. O6 de outubro de 1940, a restauração da ponte Saint-Jean permite que os trens voltem a acessar a estação de Beauvais. Na primavera de 1941, uma viagem de ida e volta mista foi posta de volta em circulação de Beauvais a Gisors. O4 de maio de 1942, o tráfego de passageiros é transferido permanentemente para a estrada.
O trecho de La Bosse a Trie-Château foi abandonado após a guerra e depois rebaixado para 12 de novembro de 1954. Os dois troços restantes ainda apresentam comboios de mercadorias em circulação, rebocados por locomotivas 230-A, 040 D ou 140 G , sendo estas últimas com cargas admissíveis de 410 a 1170 toneladas dependendo da inclinação dos troços percorridos. Em 1958, a tração a vapor deu lugar à tração a diesel, utilizando o BB 63000 .
Este tráfego nas seções de Trie-Château a Gisors e de Auneuil a La Bosse cessa 1 st fevereiro 1971, e eles são, finalmente, rebaixados em 23 de julho de 1973, enquanto este último troço foi desamarrado em 1980. Durante a década de 1980 , os estabelecimentos da zona industrial de Auneuil asseguravam um certo tráfego de mercadorias no troço restante da linha: azulejos, fábrica de azulejos, embalagens e placas de gesso, etc. O15 de abril de 2010, o conselho de administração da Réseau Ferré de France decide fechar o trecho de Rainvillers a Auneuil para todo o tráfego (ou seja, de PK 6.290 a PK 12.300). Então emFevereiro de 2013, é a vez do troço de Beauvais a Rainvillers (PK 1.848 a PK 6.290) também fechar, pondo fim a todo o tráfego ferroviário em toda a linha.
A linha nasceu em Beauvais, capital do departamento de Oise. Ele se desconecta da linha Épinay - Villetaneuse em Tréport - Mers a cerca de um quilômetro da estação Beauvais e segue para sudoeste até a estação Mont-Guillain, logo após Goincourt . Aqui, a linha de Goincourt para Gournay - Ferrières é desconectada . A linha de Gisors continua em uma rampa de 15 por milha até Auneuil, depois de 18 ‰ para cruzar a escarpa do francês Vexin . Em seguida, percorre o túnel Croquet com 1098 m de comprimento, um dos mais longos da rede Norte, onde a rampa desce para 12 ‰. Em seguida, desce uma encosta de 15 ‰, seguindo à distância o vale do Aunette. Chegado a Trie-Château, o percurso segue abaixo e à distância da linha de Saint-Denis a Dieppe , antes de o juntar na entrada da estação Gisors-Embranchement . Pouco antes, um cruzamento direto o conecta com a linha de Gisors-Embranchement a Pont-de-l'Arche .
No troço de La Bosse a Trie-Château, abandonado nos anos 1950 , a plataforma desapareceu quase por completo, apenas algumas sebes e os edifícios de antigas zonas de descanso ou passagens de nível ainda recordam a existência da linha antiga. Entre Gisors e Trie-Château, algumas partes restantes da plataforma ainda são reconhecíveis. De Auneuil a La Bosse, junto aos vestígios de pontes no bosque, o vestígio mais marcante é o túnel do Croquet, ainda existente e acessível a pé durante a década de 2010. Por fim, de Beauvais a Auneuil, a linha continua com a sua pista e sinalização no início da década de 2010, mas está totalmente abandonada, a plataforma sendo também interrompida por alguns cruzamentos de estradas, bem como dentro dos limites da fábrica da Lafarge d'Auneuil.
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