Linha de Bolonha para Pagny-sur-Meuse
Linha de Bolonha para Pagny-sur-Meuse
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País
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França
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Histórico |
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Comissionamento
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1867 - 1873
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Eletrificação
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1984 (eletrificação parcial)
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Características técnicas |
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Numero oficial
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026.000
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Comprimento
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95 km
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Espaçamento
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padrão (1.435 m )
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Eletrificação
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25 kV - 50 Hz
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Inclinação máxima
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15 ‰
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Número de maneiras
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Faixa única (anteriormente faixa dupla)
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Tráfego |
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Proprietário
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SNCF
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Operador (es)
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SNCF e vários novos participantes
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Tráfego
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Frete
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Diagrama de linha
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Lenda
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Linha de Blesme - Haussignémont para Chaumont
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em direção a Chaumont
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Bolonha (237 m)
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0,543
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Linha de Blesme - Haussignémont para Chaumont
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em direção a Blesme - Haussignémont
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0,953
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Ponte sobre o Canal da Fábrica
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(26m)
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1.050
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Ponte sobre o Marne
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(68m)
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1.346
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Ponte sobre o Canal do Marne ao Saône
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(20m)
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6,198
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Briaucourt (282m)
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9.271
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Chantraines (293 m)
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13.667
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Viaduto Andelot, no Rognon
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(80m)
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14,916
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Andelot (Haute-Marne) (268 m)
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17,182
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Ponte sobre o Sueurre
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(22m)
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17.862
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Rimaucourt ( 255m )
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18,2xx
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Linha de Gudmont para Rimaucourt
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em direção a Gudmont
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20,804
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Manois (Haute-Marne)
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24.045
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La Croisette (301 m)
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26.613
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Saint-Blin - La Croisette (319 m)
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33,43x
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Prez-sous-Lafauche (323m)
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39,36x
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Liffol-le-Grand (315m)
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41.6xx
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Freville ( 322m )
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Conexão Neuchâteau
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Linha de Culmont - Chalindrey para Toul
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em direção a Culmont-Chalindrey
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Linha de Nançois - Tronville para Neufchâteau
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em direção a Nançois-Tronville
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48,175
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Ponte sobre o Mosa
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(86m)
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48.782
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Neufchâteau (288 m)
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Linha Neufchâteau para Épinal
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em direção a Épinal
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Linha de Culmont - Chalindrey para Toul
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para Toul
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53,2xx
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Frebécourt (278m)
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55,146
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Coussey (283 m)
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56.200
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Limite de desclassificação
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57,9xx
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Happoncourt (271m)
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59,888
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Domrémy - Maxey (266 m)
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62.8xx
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Brixey-aux-Chanoines (267 m)
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66.044
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Sauvigny (269 m)
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68,2xx
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Traveron
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68,318
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Viaduto Traveron, no rio Meuse
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(97m)
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68.8xx
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Viaduto
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(37m)
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68,9xx
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Túnel Traveron
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(261m)
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69,2xx
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Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras (263 m)
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71,4xx
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Taillancourt ( 264m )
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73,125
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Maxey-sur-Vaise (256m)
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75.538
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Ponte sobre o canal Haute- Meuse
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(12m)
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75.980
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Burey-en-vaux (251m)
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77,787
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Ponte sobre o canal Haute- Meuse
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(12m)
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78,153
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Neuville-lès-Vaucouleurs (256 m)
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79.821
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Ponte sobre o canal Haute- Meuse
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(10m)
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81.089
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Vaucouleurs (248m)
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85.664
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Ugny (253m)
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87,285
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Ponte sobre o Mosa
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(88m)
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87,959
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Saint-Germain-sur-Meuse (253 m)
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88.100
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Limite de desclassificação
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88,707
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Carreira Solvay
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89.535
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91.916
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Carreira Novacarb
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92.527
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93.136
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Passagem sob a N4
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(28m)
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94,261
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Ponte sobre o canal Marne-Rhine
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(22m)
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94.274
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Bif em direção à conexão de Pagny-sur-Meuse
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Linha de Noisy-le-Sec para Strasbourg-Ville
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para Estrasburgo-V.
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Pagny-sur-Meuse (253m)
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Linha de Noisy-le-Sec para Strasbourg-Ville
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em direção a Paris-Est
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A linha de Bolonha a Pagny-sur-Meuse é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão. Ele ligava a estação de Bolonha perto de Chaumont à de Pagny-sur-Meuse, localizada entre as estações de Lérouville e Toul no eixo entre Paris e Estrasburgo .
Constitui a linha 026 000 da rede ferroviária nacional . Era a parte oeste da linha 24 na antiga numeração regional das linhas SNCF na região leste , assim como a linha 24 7 na mesma classificação que se tornou obsoleta.
Histórico
A linha é declarada de utilidade pública como uma rota "de Chaumont à linha de Paris a Estrasburgo" por decreto imperial em 14 de junho de 1861. O decreto prevê que a linha seja separada da de Chaumont para Blesmes "em ou perto de Bolonha" e passe "em ou perto de Neufchâteau". Por acordo assinado com o Ministro das Obras Públicas em1 ° de maio de 1863, a Eastern Railway Company recebe a concessão. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863.
Datas de abertura:
- De Bolonha a Neufchâteau, o 14 de agosto de 1867.
- De Vaucouleurs a Pagny-sur-Meuse, o 1 st fevereiro 1873.
- De Neufchâteau a Vaucouleurs, o 14 de abril de 1873.
Fechamento para tráfego de passageiros:
- De Neufchâteau a Pagny-sur-Meuse, o 3 de março de 1969.
- De Bolonha a Neufchâteau, o 31 de maio de 1970.
Fechamento para tráfego de carga:
- De Sauvigny a Maxey-sur-Vaise, o 20 de outubro de 1970.
- De Coussey a Sauvigny, o 14 de janeiro de 1972.
- De Maxey-sur-Vaise a Saint-Germain-sur-Meuse, o 7 de julho de 1992.
Desclassificação:
- De Sauvigny a Maxey-sur-Vaise (PK 66.140 a 72.000), o 29 de outubro de 1970.
- De Coussey a Sauvigny, o 29 de janeiro de 1972.
- De Maxey-sur-Vaise a Saint-Germain-sur-Meuse (PK: 72.600 a 88.100), o 11 de dezembro de 1992.
Descrição de linha
Rota - Rota
Características
A linha era originalmente de faixa única e foi atualizada para faixa dupla (30 de setembro de 1878) A segunda via será removida em 1944 pela ocupação alemã para recuperar os trilhos. O perfil é medíocre com inclinações de 15 mm / m entre Bolonha e Neufchâteau e 13 mm / m além.
A infraestrutura
A parte norte da linha foi eletrificada a 25kV - 50Hz entre Saint-Germain-sur-Meuse e Pagny-sur-Meuse (comissionado em 1 r março 1984) para servir as pedreiras de calcário de Saint-Germain. A estação Neufchâteau foi eletrificada em8 de setembro de 1960com o power up entre Vandières e Neufchâteau (linhas de Frouard a Novéant e de Culmont-Chalindrey a Toul ).
Superestrutura
Material circulante que viajou na linha
Exploração e tráfico
Hoje, os trechos entre Bolonha e Rimaucourt e de Neufchâteau a Coussey não são operados.
No entanto, foi executado um serviço de ciclo-draisina no trecho entre Bolonha e Andelot operado a partir da estação de Chantraines .
A parte norte da linha permanece ativa entre Saint-Germain-sur-Meuse e Pagny-sur-Meuse para o tráfego de calcário. Até recentemente, havia pouco tráfego de carga entre Neufchâteau e Rimaucourt; certas passagens de nível nesta seção foram referidas em 2018.
Galerias de fotos
-
Antiga estação de Vaucouleurs
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Viaduto de 4 arcos em Ugny-sur-Meuse
-
Antiga estação de Saint-Germain-sur-Meuse.
-
Ferrovia na pedreira Solvay em Saint-Germain-sur-Meuse.
-
Estação Pagny-sur-Meuse.
Notas e referências
-
" N ° 9324 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de Chaumont à linha de Paris a Estrasburgo: 14 de junho de 1861 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol . 18, n o 953,1861, p. 236.
-
" No. 11549 - imperial de aprovação do acordo feito em 1 st maio 1863 entre o Ministro do Comércio, Agricultura e Obras Públicas, e os Chemins de fer de l'Est: 11 de junho de 1863 », Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, p. 138 - 146 ( ler online ).
-
Jornal Oficial da República Francesa de 18 de novembro de 1970, p. 10609 .
-
Jornal Oficial da República Francesa de 11 de dezembro de 1992, p. 16899 .
-
" Cyclo-rail des 3 vallées " , sobre Turismo em Haute Marne ,2020(acessado em 8 de maio de 2020 )
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Em particular, foi referida a passagem de nível situada na D16 ao nível do município de Saint-Blin.
Bibliografia
- André Gibert e José Banaudo, Forgotten Trains - Volume 1: L'Alsace-Lorraine, l'Est , éditions du Cabri, 1981
Veja também
Artigos relacionados
links externos