Linha de Bolonha para Pagny-sur-Meuse

Linha de
Bolonha para Pagny-sur-Meuse
País França
Histórico
Comissionamento 1867  - 1873
Eletrificação 1984  (eletrificação parcial)
Características técnicas
Numero oficial 026.000
Comprimento 95  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação 25  kV  - 50  Hz
Inclinação máxima 15  ‰
Número de maneiras Faixa única
(anteriormente faixa dupla)
Tráfego
Proprietário SNCF
Operador (es) SNCF e vários novos participantes
Tráfego Frete

A linha de Bolonha a Pagny-sur-Meuse é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão. Ele ligava a estação de Bolonha perto de Chaumont à de Pagny-sur-Meuse, localizada entre as estações de Lérouville e Toul no eixo entre Paris e Estrasburgo .

Constitui a linha 026 000 da rede ferroviária nacional . Era a parte oeste da linha 24 na antiga numeração regional das linhas SNCF na região leste , assim como a linha 24 7 na mesma classificação que se tornou obsoleta.

Histórico

A linha é declarada de utilidade pública como uma rota "de Chaumont à linha de Paris a Estrasburgo" por decreto imperial em 14 de junho de 1861. O decreto prevê que a linha seja separada da de Chaumont para Blesmes "em ou perto de Bolonha" e passe "em ou perto de Neufchâteau". Por acordo assinado com o Ministro das Obras Públicas em1 ° de maio de 1863, a Eastern Railway Company recebe a concessão. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863.

Datas de abertura:

Fechamento para tráfego de passageiros:

Fechamento para tráfego de carga:

Desclassificação:

Descrição de linha

Rota - Rota

Características

A linha era originalmente de faixa única e foi atualizada para faixa dupla (30 de setembro de 1878) A segunda via será removida em 1944 pela ocupação alemã para recuperar os trilhos. O perfil é medíocre com inclinações de 15 mm / m entre Bolonha e Neufchâteau e 13 mm / m além.

A infraestrutura

A parte norte da linha foi eletrificada a 25kV - 50Hz entre Saint-Germain-sur-Meuse e Pagny-sur-Meuse (comissionado em 1 r março 1984) para servir as pedreiras de calcário de Saint-Germain. A estação Neufchâteau foi eletrificada em8 de setembro de 1960com o power up entre Vandières e Neufchâteau (linhas de Frouard a Novéant e de Culmont-Chalindrey a Toul ).

Superestrutura

Material circulante que viajou na linha

Exploração e tráfico

Hoje, os trechos entre Bolonha e Rimaucourt e de Neufchâteau a Coussey não são operados.

No entanto, foi executado um serviço de ciclo-draisina no trecho entre Bolonha e Andelot operado a partir da estação de Chantraines .

A parte norte da linha permanece ativa entre Saint-Germain-sur-Meuse e Pagny-sur-Meuse para o tráfego de calcário. Até recentemente, havia pouco tráfego de carga entre Neufchâteau e Rimaucourt; certas passagens de nível nesta seção foram referidas em 2018.

Galerias de fotos

Notas e referências

  1. "  N ° 9324 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de Chaumont à linha de Paris a Estrasburgo: 14 de junho de 1861  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol .  18, n o  953,1861, p.  236.
  2. "  No. 11549 - imperial de aprovação do acordo feito em 1 st maio 1863 entre o Ministro do Comércio, Agricultura e Obras Públicas, e os Chemins de fer de l'Est: 11 de junho de 1863  », Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  22, n o  1141,1863, p.  138 - 146 ( ler online ).
  3. Jornal Oficial da República Francesa de 18 de novembro de 1970, p.  10609 .
  4. Jornal Oficial da República Francesa de 11 de dezembro de 1992, p.  16899 .
  5. "  Cyclo-rail des 3 vallées  " , sobre Turismo em Haute Marne ,2020(acessado em 8 de maio de 2020 )
  6. Em particular, foi referida a passagem de nível situada na D16 ao nível do município de Saint-Blin.

Bibliografia

Veja também

Artigos relacionados

links externos