Linha Coudekerque-Branche em Fontinettes
Linha Coudekerque-Branche para Fontinettes
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Mapa de linha |
País
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França
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Cidades atendidas
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Coudekerque-Branche , Bourbourg , Gravelines , Calais
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Histórico |
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Comissionamento
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1876
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Eletrificação
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1962 - 2014
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Concessionários
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Nordeste ( 1871 - 1889 ) Norte ( 1889 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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304.000
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Comprimento
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41.159 km
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Espaçamento
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padrão (1.435 m )
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Eletrificação
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25 kV - 50 Hz
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Inclinação máxima
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8 ‰
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Número de maneiras
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pista única
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Tráfego |
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Proprietário
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SNCF
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Operador (es)
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SNCF
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Tráfego
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TER e frete
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Diagrama de linha
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Lenda
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304.839
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Dunquerque (6 m)
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Estaleiro naval
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Dunquerque-Dunas
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304,58x
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Ponte sobre o canal Mardyck
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(89 m)
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Linha de Dunkirk-Locale a Bray-Dunes
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em direção a Bray-Dunes
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Coudekerque-Branche (3 m)
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302.770
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Passagem sob a A16
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Linha de Arras para Dunkirk-Locale
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para Arras
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2.498
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Bif. do canal Bourbourg, em direção ao racc. do Yser
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2.604
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Ponte sobre o canal Bourbourg
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(48 m)
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4,413
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Bif. Adriansen, em direção ao terminal de balsas das Dunas
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5,177
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Petite-Synthe (3 m)
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5,912
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Bif. de Vandenbrouck, em direção ao [1] circuito de Dunquerque
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Grande-Synthe quintal
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6,608
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Grande-Synthe (5 m)
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8,05x
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Courghain (5 m; antigo Spycker)
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9.294
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Bif. de Puyt-Houck-Est ( ex -Pondéreux),
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para a pista de tráfego da fábrica
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Passagem sob a A16
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9,9xx
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Ponte sobre o desvio do canal Bourbourg
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(51 m)
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10,219
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Bif. de Puyt-Houck-Ouest, para Dunkerque-Maritime
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12,225
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Loon-Plage (3 m)
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Craywick-Coppenaxfort (4 m)
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Embt. para a usina nuclear Gravelines
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Passagem sob a A16
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17.589
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Bourbourg (4 m)
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Linha de Watten - Éperlecques para Bourbourg
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para Watten - É.
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Passagem sob a A16
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23.556
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Gravelines (4 m)
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23.712
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Ponte móvel sobre o Aa ; limite dos departamentos Nord / Pas-de-Calais
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(48 m)
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Garagem da velha igreja
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28.479
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Pont-d'Oye (4 m)
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28.479
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Offekerque (4 m)
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36,475
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Marck (4 m)
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EP da plataforma piggyback CargoBeamer em Calais
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Passagem sob a A216
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40.230
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Beau-Marais (3 m)
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41.709
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Saint-Pierre-lès-Calais (3 m)
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42.487
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Ponte sobre o canal Calais em Saint-Omer
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(38 m)
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Passagem sob a A16
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Linha de Lille para Fontinettes
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em direção a Lille-F.
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Bif. de Coulogne
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104.1xx
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Bif. para a conexão . Fontinettes
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Linha de Boulogne-Ville para Calais-Maritime
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em direção a Boulogne-V.
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291.985
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Passagem sob a A16
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Les Fontinettes (3 m)
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Bif. des Fontinettes-Nord
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293.138
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Calais-Triage (centro técnico Nord-Pas-de-Calais )
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293.493
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293.620
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Bif. em direção aos trilhos do porto de Calais
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Calais-Tide
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294.687
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Calais-City (3 m)
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Ponte Jacquard
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294,885
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Pont Mollien ( antiga ponte Thiery; canal de Calais a Saint-Omer )
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Via Mãe de Calais
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297.282
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Calais-Marítimo (6 m)
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297.680
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Aldrava
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A linha Coudekerque-Branche aux Fontinettes é uma linha ferroviária , eletrificada, em grande parte de via única (seis quilômetros são via dupla ). Liga a estação Coudekerque-Branche , perto de Dunquerque , no departamento Nord , à estação Fontinettes , perto de Calais , no departamento Pas-de-Calais , na região de Hauts-de-France .
É a linha n o 304000 da rede ferroviária nacional .
Histórico
A linha “de Dunquerque a Calais via Gravelines” é potencialmente concedida por um acordo assinado em 22 de maio de 1869entre o Ministro das Obras Públicas e os Srs. Anatole de Melun, conto Charles Werner de Mérode, Louis Dupont, Florimond de Coussemaker, Isidore-David Portau, Benjamin Labarbe. Essa convenção foi aprovada na mesma data por decreto imperial. É declarado de utilidade pública por uma lei sobre15 de setembro de 1871 tornando a concessão final.
A construção desta linha é realizada pela Companhia das Ferrovias do Nordeste que substituiu as concessionárias iniciais. A linha é completada em10 de agosto de 1876. No entanto, de17 de dezembro de 1875, a Companhia Ferroviária do Nordeste assina acordo com a Companhia Ferroviária do Norte para a operação até o final da concessão de todas as linhas de que é concessionária. Este tratado foi aprovado por um decreto sobre20 de maio de 1876.
A linha está ligada à rede Compagnie des chemin de fer du Nord ao abrigo de um acordo celebrado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em5 de junho de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembroSegue. No entanto, a North East Railway Company só se tornará uma concessionária completa após um tratado com a North East Railway Company em30 de março de 1889 e aprovado pela lei em 7 de fevereiro de 1890.
Em 1915, uma segunda pista foi colocada em toda a linha. Será depositado após a guerra entre a junção da fazenda Adriansen e a junção de Coulogne. A segunda pista será substituída em 1960 entre a junção da fazenda Adriansen e a junção de Puyt - Houck.
De 1962 a 1965, foi construído o pátio de manobras Grande-Synthe, com 32 vias de desconexão.
O desenvolvimento do porto de Dunquerque resultará em uma eletrificação parcial em 25 kV - 50 Hz entre Coudekerque e a junção de Puyt-Houck le11 de julho de 1962.
A eletrificação completa deste eixo foi inaugurada em13 de dezembro de 2014. O projecto representa um custo de 104,5 milhões de euros financiado pela Região Nord - Pas de Calais (39,125 M €), Europa, através do FEDER (30 M €), Réseau Ferré de France (17,375 M €), Estado (8 M €) €), a comunidade urbana de Dunquerque (5 M €), a Comunidade de Aglomeração - Cap Calaisis (2,5 M €), a Câmara de Comércio e Indústria da Côte d'Opale (€ 2 milhões) e o Grupo Eurotunnel (€ 0,5 milhões )
Descrição de linha
Rota - Rota
Características
Dada a ausência de relevo na região atravessada, esta linha tem um perfil muito favorável com rampas que não ultrapassam os 3 ‰ exceto para dois trechos muito curtos onde atingem 8 ‰.
A infraestrutura
A via dupla existe durante os primeiros seis quilómetros (área do porto de Dunquerque); o resto da linha é de via única, até o entroncamento de Coulogne.
Não existem obras de arte notáveis. Eles são limitados a pontes curtas sobre canais. Uma situação bastante raro nas principais linhas de rede ferroviária nacional , a ponte sobre o Aa em Gravelines é uma ponte móvel, que, ao desaparecer, permite a passagem de barcos.
Limites de velocidade
Limites de velocidade da linha em 2012 para AGCs e vagões em direções estranhas (certas categorias de trens, como trens de carga, têm limites inferiores):
De (PK)
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Em (PK)
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Limite (km / h)
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Dunquerque-Ville (BV)
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Bif. de Puyt-Houck-Est (PK 9,4)
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80
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Bif. de Puyt-Houck-Est (PK 9,4)
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Gravelines BV
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100
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Gravelines BV
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PK 40.6
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120
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PK 40.6
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Calais-City
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30
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Exploração e tráfico
Notas e referências
-
A. Del., " Calaisis: o primeiro trem CargoBeamer chegou na zona de Turquerie " , em lavoixdunord.fr ,11 de janeiro de 2021(acessado em 15 de janeiro de 2021 ) .
-
Emissão de estações e linhas do norte , editado pelo COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) em 1985.
-
" N ° 16993 - Decreto imperial que aprova uma convenção relativa à concessão de várias ferrovias a realizar nos departamentos de Nord, Pas-de-Calais e Aisne: 22 de maio de 1869 ", Bulletin des lois de the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, n o 17211869, p. 908 - 929.
-
" N ° 563 - Lei que declara de utilidade pública a implantação de várias ferrovias: 15 de setembro de 1871 ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 3, n o 68,1872, p. 296 - 297 ( ler online ).
-
" N ° 5228 - Decreto que autoriza a empresa dos caminhos-de-ferro do Norte a explorar as linhas concedidas às empresas do Nordeste, de Lille a Valenciennes e de Lille a Béthune: 20 de Maio de 1876 ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 12, n o 303,1876, p. 624 - 625 ( ler online ).
-
" N ° 14.214 - Lei que aprova o acordo assinado em 5 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária do Norte: 20 de novembro de 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, p. 333-339 ( ler online ).
-
" N ° 21938 - Lei tendo por objeto a incorporação definitiva, na rede da empresa do Norte, das linhas concedidas à Companhia do Nordeste: 7 de fevereiro de 1890 ", Boletim das Leis dos Franceses Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 40, n o 13141890, p. 465-469 ( ler online ).
-
Rede ferroviária , “ Viagem inaugural, linha Calais-Dunquerque: Kit de imprensa ” [PDF] , em http://www.nord-pas-de-calais.gouv.fr/ , rede ferroviária francesa ,13 de dezembro de 2014(acessado em 9 de agosto de 2015 ) .
-
Trens TER cada vez mais rápidos para Calais, e mais TER-GV entre Dunquerque e Lille - La Voix du Nord - 11.04.2011 - Bruno Verheyde
-
Informações técnicas SNCF / RFF - RT 2030 Dunquerque - Calais, versão de 17 de abril de 2012
Veja também
Bibliografia
- Jornal: La Vie du rail n o 1539.
- Livro: Gérard Blier: Nova geografia ferroviária da França ; Edições La Vie du Rail;Maio de 1993
- Livro: Henri Lartilleux: Geografia universal do transporte ; Volume 1 ; Geografia das ferrovias francesas; Livraria Chaix;Janeiro de 1955.
Artigo relacionado
links externos