Porto de calais

Porto de calais Imagem na Infobox. O porto de Calais Apresentação
Modelo Porto de passageiros
Porto comercial
Construção 1190
Atividades turismo
frete
açúcar
areia
cabos submarinos
carros novos
Equipamento
terminal de passageiros terminal terminal de açúcar
terminal de cabo
terminal de carros novos veículos
pesados
Geografia
Informações de Contato 50 ° 58 ′ 05 ″ N, 1 ° 51 ′ 23 ″ E
País  França
Região Hauts-de-France
Departamento Pas-de-Calais
Município (França) Calais
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O porto de Calais é um porto francês localizado na fronteira entre o Canal da Mancha e o Mar do Norte . A apenas 38  km da costa britânica, é um dos pontos de passagem mais curtos entre a Europa continental e as Ilhas Britânicas - o Pas de Calais  - tornando o eixo Calais - Dover uma importante ligação entre a França e a Grã-Bretanha. Principal porto francês para o tráfego através do Canal da Mancha e principal porto da Europa continental para viajantes. Pouco menos de 9 milhões de passageiros cruzaram o Canal do porto de Calais em 2017, enquanto quase 43 milhões de toneladas de mercadorias passaram do porto de Calais para Dover.    

Desde 2015, os portos de Calais e Boulogne , unidos numa entidade comum, o porto de Boulogne-Calais, são geridos pela Strait Ports Operating Company (SEPD) como parte de uma delegação de serviço público e são propriedade da Hauts-de -Região da França .

História

Antigo porto estratégico no Estreito de Calais; porto militar e de pesca, o porto de Calais continuou a crescer.

Em 997 , Baudoin IV , conhecido como o Barbudo , conde de Flandres, mandou cavar e alargar o porto ”perto do qual Philippe, conde de Boulogne construiu um castelo fortificado, passando a rodear a vila de Calais com grossas muralhas; trazendo por terra e mar provisões de madeira e pedras e, "  seguindo o exemplo de seu pai, começou a reforçar sua terra pelas defesas com que a cobriu  " .

Em 1190 , Henri de Lorraine concedeu uma concessão aos “vereadores e burgueses” de Calais.

Em 1347 , o porto era apenas uma bacia aberta com um cais ao norte (em um local denominado atualmente Paradis). No final de 1347, Eduardo III da Inglaterra melhorou o porto de Calais que acabava de conquistar; Jean e Alexandre Lestrauge, sargentos de armas, são enviados para estocar fascinas e outros objetos necessários à reparação do Paraíso.

Por volta de 1444 , os ingleses construíram dois molhes, depois um porto traseiro equipado com uma barragem que permitia que a água retida atrás fosse liberada por efeito de caça para esvaziar o lodo que se acumulava no porto.

Em 1520 , o cais oeste tinha 70 toises de comprimento e o cais leste 90, em frente ao Risban.

Por volta de 1550 , Henry VIII mandou erguer uma grande fechadura de guarda no "Fort Nieulay"

Em 1557 , o27 de dezembro, os governadores ingleses de Calais e Guînes alertam a rainha Maria da Inglaterra sobre o plano que os franceses têm de retomar Calais. Eles se queixam da fraqueza das guarnições de Guînes , Hames , Fort Nieulay e Fort Risban e da falta de provisões. A rainha não avalia a ameaça e perde Calais 10 dias depois.

Em 1366 , os ingleses construíram uma "Etape" em Calais para o trânsito de entre a Inglaterra e Flandres.

Em 1580 , o terremoto de 6 de abril de 1580 teve um epicentro localizado retrospectivamente no Pas de Calais , entre a França e a Inglaterra. Boulogne e Calais foram afetados por um pequeno tsunami (ou uma sucessão de grandes ondas?) Que também colocaria os navios em dificuldades no mar, mas nesta região que sofreu muitas guerras, há poucas evidências precisas desse período.

Em 1604 , um novo recinto, flanqueado por dois bastiões protege o Forte Risban,

Em 1620 , o28 de dezembro, Luís XIII ordenou que um grande dique do Risban fosse construído , o que foi feito em 4 meses por Gabriel de Lattaignant

Em 1697 , então em várias ocasiões, incluindo em 1842, os cais foram ampliados ainda mais,

Em 1843 , no dia de Natal, foi inaugurada a eclusa Raffeneau de Lisle , com uma celebração que recordou a importância secular do porto e celebrou a memória do engenheiro falecido poucos dias antes e do Sr. Nehou , seu aluno.

Em 1846 , o quai de la marée foi alargado e em 1849 o terminal de balsas Paradis e o cais da bacia oeste foram colocados em serviço.

De 1875 a 1889 , o novo porto foi construído enquanto era gerido no final do século XIX por Jean Sanson , com a reparação em 1920 dos portões e da alvenaria da eclusa (21 m) do "Bassin Carnot" . No XX th  século Calais, embora fortemente afetada por duas guerras mundiais (a porta está quase totalmente reconstruída em 1946) torna-se um porto industrial de hovercrafts e trânsito RoRo muito importantes.

Em 2004, uma segunda passarela Ro-ro foi construída, e o Bassin de Plaisance foi certificado pela ISO 9001 . Em 2009 tinha cerca de 300 anéis (lugares).

Uma recente prorrogação (Port-Est) desejada pela Câmara de Comércio e Indústria de Calais foi objecto de votação unânime do Conselho Regional (que se tornou “proprietário” do porto no quadro da descentralização portuária. Francês) em25 de junho de 2009. Na sequência do acordo da Comissão Nacional de Debate Público de1 ° de julho de 2009, um debate público sobre este projeto denominado “Porto de Calais 2015” teve lugar a partir de11 de setembro no 24 de novembro de 2009.

Dentro outubro de 2015, é inaugurado o terminal ferroviário da rodovia do porto do Leste.

Tráfego de passageiros

O porto de Calais também é um ponto de passagem privilegiado entre o Reino Unido e o continente para milhões de usuários, principalmente britânicos. Duas companhias de ferry operam diariamente até 50 travessias entre o porto de Dover e o porto de Calais: balsas P&O e DFDS.

Em 2016, 9.090.694 passageiros cruzaram o Canal da Mancha de balsa para chegar à França ou ao Reino Unido. Na sequência do desmantelamento da Selva e dos esforços do Porto Boulogne Calais para proteger o entorno das infraestruturas portuárias, o porto deseja agora o regresso dos viajantes em 2017, nomeadamente graças às suas vantagens competitivas sobre os seus concorrentes.

Este porto francês é um dos vinte portos marítimos mais importantes da UE para o tráfego de passageiros. É classificado pelo Eurostat como o quinto porto, com oito milhões, novecentos e noventa passageiros em 2017.

Tráfego de mercadorias

O tráfego de carga entre os canais foi de cerca de 42.996.737 toneladas de  carga  em 2016. Isso torna Port Boulogne Calais o principal porto francês para o tráfego ro-ro (tráfego de mercadorias, excluindo contêineres), depois de Marselha, Le Havre e Dunquerque.

O 25 de abril de 2017, o Port Boulogne Calais anunciou a retomada do tráfego de carga no primeiro trimestre de 2017, o que permitiu ao porto de Calais atingir o melhor trimestre de toda a sua história com um recorde absoluto para o mês de março durante o qual 181.005 unidades de carga utilizaram o Calais instalações portuárias. O número de veículos pesados ​​de mercadorias em circulação no porto de Calais aumentou 11,2% face ao primeiro trimestre de 2016, registando a passagem de 507.851 veículos pesados ​​de mercadorias. Este recorde de tráfego de mercadorias pesadas permite ao porto de Calais consolidar a sua posição de liderança no tráfego de carga cross-Channel com uma quota de mercado de 47,72%.

Tráfego desacompanhado de mercadorias pesadas

Desde a 29 de março de 2016, entrou em serviço a rodovia ferroviária VIIA Britanica que liga Le Boulou (Pirineus Orientais) a Calais. Com 1200 km de estradas evitadas para transportadores rodoviários, VIIA Britanica permite que trens transportando 40 semirreboques desacompanhados cruzem a França em apenas 22 horas.

Após uma suspensão temporária da rodovia ferroviária entre julho e Outubro 2016 Na sequência da crise migratória, VIIA, operador da auto-estrada ferroviária, decidiu colocá-la de volta ao serviço, considerando que a segurança tinha regressado à zona do porto de Calais.

No primeiro trimestre de 2017, 13.185 reboques chegaram por via rodoviária e ferroviária que passaram pelo porto de Calais e viajaram desacompanhados.

A infraestrutura

Infraestrutura existente

As actuais infra-estruturas do porto de Calais são constituídas por:

Porto de Calais 2015

Imaginado em 2002, por iniciativa da Câmara de Comércio e Indústria de Calais, então concessionária do porto e apoiado pela Região de Hauts-de-France, o projeto do Porto de Calais 2015 entrou em fase de implantação em 2016 para conseguir a duplicação da infraestrutura portuária atéJaneiro de 2021. Com um valor de 650 milhões de euros, o Porto de Calais 2015 é o estaleiro de infraestrutura de maior prioridade da União Europeia.

Foi pensado para responder a um duplo desafio: acolher as futuras gerações de ferries e ro-ro e fazer face ao aumento de tráfego previsto para 2020/2025.

O Porto de Calais 2015 permitirá adaptar a infraestrutura e os equipamentos portuários atuais aos navios de nova geração, bem como aos novos dados do tráfego marítimo de Calais (fonte: http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/09/ 24 / 97002-20160924FILWWW00036-marítimo-calais-s-amplia-avec-calais-port-2015.php). Desenhado ecologicamente, o Porto de Calais 2015 respeita os compromissos de preservação da flora e da fauna assumidos pela Região de Hauts-de-France durante o inquérito público e perante o Conselho Nacional de Proteção da Natureza .

A barragem

A construção do dique é o fio condutor na concretização do prolongamento do porto de Calais. Iniciado em 2016, o novo quebra-mar do porto de Calais será concluído em 2021.

O projeto consiste na construção de um dique de aproximadamente três quilômetros, dragagem do fundo da futura bacia e aproveitamento dos materiais resultantes dessas dragas para a construção de novos aterros recuperados do mar, armazenando-os atrás de diques temporários.

O dique principal será utilizado para proteger os equipamentos de navegação e portuários, numa bacia de 90 ha. Sua concha feita de Xblocs foi projetada para resistir a tempestades e à elevação do nível do mar pelos próximos cem anos.

A pelve

Se o dique permite circundar a bacia protegendo-a de correntes, vagas e tempestades, a bacia permitirá a atracação e manobra de balsas de 240 metros de comprimento, mas também de outros tipos de navios que podem ultrapassar este tamanho. A bacia abriga, assim, várias zonas de viragem, permitindo que vários navios manobrem ao mesmo tempo.

Como o porto é construído para um longo prazo, a forma e a profundidade da bacia foram projetadas para acomodar navios maiores que consomem menos energia. Essas unidades ainda precisam ser construídas, mas permitirão que as empresas cross-Channel suportem o crescimento do tráfego, ao mesmo tempo em que racionalizam sua frota.

Financiamento

O Porto de Calais 2015 totaliza um investimento de 863 milhões de euros financiado:

segurança

Esforços significativos foram feitos para garantir o acesso ao túnel e às áreas do porto de Calais. Desde 2015, um importante sistema de segurança foi colocado em funcionamento em Calais com o destacamento de 1.300 policiais no auge do fluxo migratório e 50 quilômetros de arame farpado para proteger a chegada de viajantes ao terminal de travessia do Canal da Mancha.

Os acordos de Le Touquet de 2003 confiaram à França a gestão da fronteira franco-britânica e, em troca, Paris obteve uma ajuda substancial do Reino Unido para garantir o acesso ao túnel e à infraestrutura portuária. Em 2016, o Reino Unido liberou € 22 milhões para ajudar no esforço de proteção das fronteiras.

Relativamente ao reforço da  segurança no porto, foram disponibilizados sistemas de controlo a todos os condutores que se apresentem antes de entrar na plataforma cross-Channel. Uma rede completa  de câmeras de vigilância  garante o controle do terminal cross-Channel. Até o momento, nenhum acidente ocorreu no recinto portuário.

Autoridade Portuaria

A região de Hauts-de-France tornou-se, no quadro da descentralização portuária, a nova proprietária do porto de Calais desde então1 ° de janeiro de 2007. De acordo com a lei n o  2004-809 de13 de agosto de 2004em relação às liberdades e responsabilidades locais, os poderes transferidos estendem-se à propriedade, desenvolvimento, manutenção e gestão dos portos marítimos em causa. Eles abrangem os direitos e obrigações do proprietário.

A região de Hauts-de-France passa assim a ser a “autoridade portuária” dos portos de Boulogne-sur-Mer e Calais, responsável pelo serviço público portuário e, se for caso disso, a autoridade licenciadora.

Suas habilidades são divididas nas seguintes áreas

A estes poderes somam-se os do proprietário, designadamente em matéria de ordenamento do território, com latitude para rebaixar e alienar bens já não necessários ao serviço público, em conformidade com as disposições legislativas e regulamentares em vigor, nomeadamente o artigo L 321-5 do Código do Ambiente para a utilização do domínio público marítimo. Correspondentemente, a região garante a polícia da exploração e da conservação

Meio Ambiente

Todos os portos contribuem para um desenvolvimento mais sustentável ao promover um transporte menos poluente do que o rodoviário ou o avião (por tonelada transportada). No entanto, também geram impactos ambientais significativos, principalmente em termos de emissões de gases de efeito estufa .

A CCI ( Câmara de Comércio e Indústria ) de Calais e o porto de Calais solicitaram o rótulo ecológico voluntário e o porto adere à associação ECOPORTS, fundada pela ESPO desde Janeiro de 2008 . Símbolo do seu investimento ecológico e testemunho do desejo de melhoria contínua na área, esta certificação foi obtida pela primeira vez emagosto de 2010, por dois anos, e foi renovado em 2012 até 2014.

Muito concretamente, por exemplo, a inclusão de modos mais sustentáveis ​​reavivou o interesse pelo transporte ferroviário. Após a construção em 2011 de um novo entroncamento (via principal e via de manobra) no porto de Leste, estão a decorrer estudos sobre o desenvolvimento dos serviços ferroviários de auto-estradas, nomeadamente em eixos aglomerados onde o modal shift assume todo o seu significado. Ou, a curto prazo, para a Alemanha e o sudoeste da França e, a longo prazo, para a região de Lyon e Itália . Um projeto de desvio para acessar o porto pelo leste da cidade a partir da linha Coudekerque-Branche aux Fontinettes (conectando Dunquerque a Calais ) também é apoiado pelo porto.

Notas e referências

  1. "Cross-Channel: o que lembrar da atividade portuária", de Olivier Pecqueux, La Voix du Nord , 18 de janeiro de 2018
  2. Annals of Demotier
  3. Crônica de Guillaume d'Andres (falecido por volta de 1234 ). esta seria a origem do Front-Sud de Calais
  4. Avaliação do debate público do Porto de Calais 2015 setembro 2009 - janeiro 2010 estabelecido pelo Presidente da Comissão Nacional para o Debate Público (CNDP) “  Consultar online  ” ( ArquivoWikiwixArchive.isGoogle • O que fazer? ) , Ver capítulo "O porto, elemento central da cultura e atividade de Calaisis. A história de Calais confunde-se com a do porto"
  5. Efemérides sobre a história de Calais e seus arredores por J. Goutier
  6. efemérides de Calaisis. O Patriota
  7. Friends of Old Calais - Robert Chaussois Fund
  8. "  THE HAUTS FOURNEAUX  " , no HISTOPALE ,31 de dezembro de 2012(acedida em 1 r setembro 2020 )
  9. "  Registro histórico do tráfego de carga através do Canal da Mancha em Calais  " , em Lavoixdunord ,25 de abril de 2017
  10. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Maritime_ports_freight_and_passenger_statistics#Helsinki_was_the_largest_European_passenger_port_in_2017
  11. "  Registro histórico do tráfego de carga através do Canal da Mancha em Calais  " , em lavoixdunord.fr ,24 de abril de 2017
  12. Recorde histórico de tráfego para o porto de Calais Radio 6 , 25 de abril de 2017, acessado em 15 de setembro de 2019.
  13. "  Inaugurada em Calais a maior rodovia ferroviária da Europa  " , em plus.lefigaro.fr (acessado em 14 de setembro de 2017 )
  14. "  Auto-estrada ferroviária Calais-Le Boulou: trânsito retomado na terça-feira  ", França 3 Hauts-de-France ,13 de fevereiro de 2017( leia online )
  15. "  Lançamento da primeira pedra do porto de Calais 2015  " , em Bouygues-construction.com ,1 r out 2016
  16. "  Bloquear Calais? Sempre mais medições, mas sempre mais mortes  ” , em http://tempsreel.nouvelobs.com ,21 de outubro de 2015
  17. "  Calais: Londres lançará 22 milhões de euros em 2016.  " , em lesechos.fr ,3 de março de 2016
  18. Sobre Calais e ECOPORT

Veja também

Artigos relacionados

links externos