Linha de Metz-Ville na fronteira alemã para Überherrn

Linha de
Metz-Ville na fronteira alemã para Überherrn
País França
Cidades atendidas Metz , Anzeling
Histórico
Comissionamento 1908
Eletrificação 1956  - 1960
Concessionários Est  ( 1863  - 1871 )
EL  ( 1871  - 1919 )
AL (Não concedido)  ( 1919  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 174.000
Comprimento 55.170  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação 25  kV  - 50  Hz
de Anzeling na fronteira
Número de maneiras 2 de Anzeling até a fronteira

A linha de Metz-Ville na fronteira alemã até Überherrn é uma linha ferroviária de Lorraine , em parte rebaixada.

Possui o número 174.000 na nomenclatura da rede ferroviária nacional .

Histórico

O trecho entre Anzeling e Hargarten - Falck, parte de uma rota "de Thionville a Niderbronn", foi declarado de utilidade pública em 14 de junho de 1861. Por acordo assinado com o Ministro das Obras Públicas em1 ° de maio de 1863, a Eastern Railway Company recebe a concessão. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863.

Durante a anexação da Alsácia-Lorena de 1871 a 1918, o Reich alemão pensou em reorientar a rede ferroviária em direção à Alemanha. Em 1882, falava-se na construção de uma linha estratégica passando por Vigy . Seu objetivo principal é permitir o transporte de tropas para o Distrito de Lorraine . Assim, sua rota é independente da rede existente que está saturada em alguns lugares. Além disso, tem a vantagem de ser o mais curto entre Metz e a Prússia.

Depois de muito debate sobre o trajeto, ele é declarado de utilidade pública. As obras duram 5 anos. São particularmente difíceis por causa dos buracos nos túneis e da construção de viadutos.

Na década de 1930, essa linha foi utilizada para a construção da Linha Maginot .

Em 1944, quando os alemães recuaram, os viadutos foram explodidos e os túneis bloqueados.

O trecho de Vantoux-Vallières a Vigy (PK 5.380 a 11.700) foi rebaixado por decreto em 12 de novembro de 1954.

A infraestrutura

Obras-primas

Como o terreno é bastante acidentado, a linha possui um grande número de estruturas de engenharia. A saber, quatro viadutos de estrutura metálica e três túneis.

Hoje, apenas as estações, túneis e confinamentos de viadutos ainda são visíveis.

Viadutos Túneis

Eletrificação

A linha foi eletrificada em 25 kV - 50 Hz de Anzeling a Hargarten - Falck em 7 de fevereiro de 1956 (de Thionville) e Hargarten-Falck na fronteira com 14 de janeiro de 1960.

Notas e referências

  1. Classificação sonora da infraestrutura de transporte de Mosela página 19 Ordem
  2. "  N ° 9323 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de Niderbronn à linha de Metz a Thionville: 14 de junho de 1861  ", Boletim das leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol.  18, n o  953,1861, p.  235.
  3. "  No. 11549 - imperial de aprovação do acordo feito em 1 st maio 1863 entre o ministro da Agricultura, Comércio e Obras Públicas, e os Chemins de fer de l'Est: 11 junho de 1863  », Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  22, n o  1141,1863, p.  138 - 146 ( ler online ).
  4. "  Decreto n o  54-1099 de 12 de novembro, 1954 sobre o desmantelamento de certas linhas e seções da estrada de ferro linhas de ferro de interesse geral  " Jornal Oficial da República Francesa ,13 de novembro de 1954, p.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , ler online ).
  5. AFAC avaliação Caminhos de Ferro n ° 1998/6 páginas 257 a 272.

Apêndices

Bibliografia

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