Linha de Metz-Ville na fronteira alemã para Überherrn
Linha de Metz-Ville na fronteira alemã para Überherrn
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País
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França
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Cidades atendidas
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Metz , Anzeling
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Histórico |
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Comissionamento
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1908
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Eletrificação
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1956 - 1960
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Concessionários
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Est ( 1863 - 1871 ) EL ( 1871 - 1919 ) AL (Não concedido) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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174.000
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Comprimento
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55.170 km
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Espaçamento
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padrão (1.435 m )
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Eletrificação
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25 kV - 50 Hz de Anzeling na fronteira
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Número de maneiras
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2 de Anzeling até a fronteira
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Diagrama de linha
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Lenda
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Linha de Reding para Metz-Ville
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para Estrasburgo
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Linha de Metz-Ville para Château-Salins
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em direção a Château-Salins
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Linha de Lérouville para Metz-Ville
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em direção a Lérouville
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(1) Racc. de Metz-Ville a Metz-Marchandises
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(2) cinto Metz
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152.350
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Metz-Sablon
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2.288
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Metz-Marchandises (168 m)
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Linha de Conflans - Jarny para Metz-Ville
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Rumo a Conflans - Jarny
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Metz-City (178 m)
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Cinto de metz
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Para Woippy
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Linha de Metz-Ville para Zoufftgen
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Em direção a Zoufftgen
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1.497
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2.8xx
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Túnel de Borny
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(70m)
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4.395
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Vantoux - Vallières (207m)
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Viaduto Vantoux
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(279m)
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6,743
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Nouilly ( 215m )
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8.0xx
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Túnel com falha
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(770m)
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9,104
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Viaduto com falha
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(574m)
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9,885
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Failly (230m)
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12,233
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Sanry-lès-Vigy (240m)
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15.518
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Vigy (251m)
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17.775
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Hessange
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(1) Canner Valley Tourist Railway
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19,902
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Bettelainville (233 m)
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Linha de Bettelainville para Waldwisse
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em direção a Waldwisse
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21,0x
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Viaduto Canner
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(262m)
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21,2x
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Viaduto Villers
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(170m)
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23.420
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Villers-Bettnach (229 m)
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24,3xx
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Túnel São Bernardo
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(925m)
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27.070
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Piblange (221m)
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Linha de Thionville para Anzeling
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em direção a Thionville
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30,884
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Anzeling (208m)
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32.978
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Freistroff (200m)
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35,73x
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Ponte sobre o falso Nied
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(82m)
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36.0xx
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Ponte sobre o Nied
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(45m)
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36,982
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Bouzonville (209 m)
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Túnel Bouzonville n ° 1
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(210m)
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Linha de Bouzonville para Guerstling
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para Guerstling
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42,152
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Brettnach (252m)
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Linha de Courcelles-sur-Nied para Téterchen
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em direção a Courcelles-sur-Nied
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45.636
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Téterchen (271m)
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46.398
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Túnel Téterchen (2 galerias)
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(996m)
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48.346
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Túnel Hargarten (2 galerias)
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(377m)
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50.539
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Hargarten - Falck (228 m)
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Linha de Haguenau para Hargarten - Falck
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para Béning
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(3) Racc. de Hargarten n ° 1
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Bif para (4) guaxinim Hargarten n ° 2
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55.170
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Fronteira franco-alemã
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56,2xx
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Überherrn (202m)
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para Völklingen
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A linha de Metz-Ville na fronteira alemã até Überherrn é uma linha ferroviária de Lorraine , em parte rebaixada.
Possui o número 174.000 na nomenclatura da rede ferroviária nacional .
Histórico
O trecho entre Anzeling e Hargarten - Falck, parte de uma rota "de Thionville a Niderbronn", foi declarado de utilidade pública em 14 de junho de 1861. Por acordo assinado com o Ministro das Obras Públicas em1 ° de maio de 1863, a Eastern Railway Company recebe a concessão. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863.
Durante a anexação da Alsácia-Lorena de 1871 a 1918, o Reich alemão pensou em reorientar a rede ferroviária em direção à Alemanha. Em 1882, falava-se na construção de uma linha estratégica passando por Vigy . Seu objetivo principal é permitir o transporte de tropas para o Distrito de Lorraine . Assim, sua rota é independente da rede existente que está saturada em alguns lugares. Além disso, tem a vantagem de ser o mais curto entre Metz e a Prússia.
Depois de muito debate sobre o trajeto, ele é declarado de utilidade pública. As obras duram 5 anos. São particularmente difíceis por causa dos buracos nos túneis e da construção de viadutos.
Na década de 1930, essa linha foi utilizada para a construção da Linha Maginot .
Em 1944, quando os alemães recuaram, os viadutos foram explodidos e os túneis bloqueados.
O trecho de Vantoux-Vallières a Vigy (PK 5.380 a 11.700) foi rebaixado por decreto em 12 de novembro de 1954.
A infraestrutura
Obras-primas
Como o terreno é bastante acidentado, a linha possui um grande número de estruturas de engenharia. A saber, quatro viadutos de estrutura metálica e três túneis.
Hoje, apenas as estações, túneis e confinamentos de viadutos ainda são visíveis.
Viadutos
- Vantoux-Vallières: 279 m
- Falha: 574 m, 34 m de altura, o mais longo da rede Alsace Lorraine
- de la Canner: 262 m
- Villers: 170m
Túneis
- Borny: 70 m, ainda usado para a via expressa
- Falha: 770 m
- São Bernardo: 925 m
- Túnel Téterchen: duas galerias, 996 m
- Túnel Hargarten: duas galerias, 377 m
Eletrificação
A linha foi eletrificada em 25 kV - 50 Hz de Anzeling a Hargarten - Falck em 7 de fevereiro de 1956 (de Thionville) e Hargarten-Falck na fronteira com 14 de janeiro de 1960.
Notas e referências
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Classificação sonora da infraestrutura de transporte de Mosela página 19 Ordem
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" N ° 9323 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de Niderbronn à linha de Metz a Thionville: 14 de junho de 1861 ", Boletim das leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol. 18, n o 953,1861, p. 235.
-
" No. 11549 - imperial de aprovação do acordo feito em 1 st maio 1863 entre o ministro da Agricultura, Comércio e Obras Públicas, e os Chemins de fer de l'Est: 11 junho de 1863 », Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, p. 138 - 146 ( ler online ).
-
" Decreto n o 54-1099 de 12 de novembro, 1954 sobre o desmantelamento de certas linhas e seções da estrada de ferro linhas de ferro de interesse geral " Jornal Oficial da República Francesa ,13 de novembro de 1954, p. 10676-10677 ( ISSN 0373-0425 , ler online ).
-
AFAC avaliação Caminhos de Ferro n ° 1998/6 páginas 257 a 272.
Apêndices
Bibliografia
- Livro: A ferrovia na Lorena (André Schontz - Arsène Felten - Marcel Gourlot) Edição Serpenoise 1999
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