Administração das ferrovias da Alsácia e Lorena

Administração das
ferrovias da
Alsácia e Lorena
Criação 19 de junho de 1919
Desaparecimento 1 st de Janeiro de 1938
Antecessor Diretoria Geral Imperial das Ferrovias Alsácia-Lorena
Sucessor SNCF
Forma legal Administração do Estado francês
Acrônimo AL
A sede Paris França
 
trabalhadores 39.039 (em 31 de dezembro de 1937)
Localização Alsace-Moselle , Luxemburgo
Comprimento 2.320 km (em 31 de dezembro de 1937)
Bitola do trilho Padrão e métrico
Imagem ilustrativa do artigo Administração das ferrovias da Alsácia e Lorraine
Linhas da rede ferroviária Alsácia-Lorena e da rede ferroviária Guillaume-Luxemburgo em 1919 .

A Alsace and Lorraine Railway Administration ( AL ) era uma administração do estado francês criada em 1919 . Geriu e explorou a rede ferroviária Alsácia-Lorena e, a título provisório, a rede ferroviária Guillaume-Luxemburgo . Desapareceu com a criação da Companhia Nacional das Ferrovias Francesas (SNCF) em1 st de Janeiro de 1938.

História

De 1871 a 1918 , as redes ferroviárias da Alsácia-Lorena e Luxemburgo foram operadas pela Direcção-Geral Imperial dos Caminhos -de- ferro Alsácia-Lorena (EL). O armistício de 11 de novembro de 1918 obriga a Alemanha a entregar as linhas ferroviárias operadas por EL, com seu pessoal e equipamento, para a França no prazo de 30 dias. O30 de novembro de 1918, a velha rede EL é antes de mais nada uma " estrada de ferro rural   ", sob controle militar. Após a reintegração da Alsácia-Lorena em território francês, a Compagnie des chemin de fer de l'Est , que explorava essas redes antes da anexação, não quis recuperá-las. Na verdade, os trens circulam à direita de acordo com o modelo alemão e todos os sinais estão localizados à direita dos trilhos, mas no resto da França os trens circulam à esquerda e os sinais são colocados à esquerda dos trilhos. Ainda hoje, essa particularidade permanece nos atuais departamentos de Bas-Rhin , Haut-Rhin e Moselle . A Administração Ferroviária da Alsácia e Lorena (AL) foi então oficialmente criada pelo decreto de19 de junho de 1919, emitido pelo Comissário-Geral da República Francesa .

Por um decreto de 30 de novembro1920 , as ferrovias da Alsácia e da Lorena são colocadas sob a autoridade do Ministro das Obras Públicas. Este decreto foi ratificado por lei em30 de março1923 . Por uma decisão ministerial de31 de março de 1923, os caminhos-de-ferro da Alsácia e da Lorena estão integrados na organização comum dos caminhos-de-ferro de interesse geral. Um decreto de21 de abril a seguir completa a composição do Conselho Superior dos Caminhos de Ferro para levar em consideração esta integração.

Em janeiro de 1930 , a AL aboliu a quarta classe criada em 1906 .

Em seu último inventário, em 31 de dezembro de 1937, a AL tinha 1.332 locomotivas , 45.967 vagões , 3.390 vagões, 34 vagões , 83 vagões do correio e 1.065 vans. Empregava 39.039 ferroviários, em 2.320 km de ferrovias.

Na época, havia:

Na véspera da sua integração na Sociedade Nacional dos Caminhos de Ferro Franceses (SNCF) em 1 st  de Janeiro de 1938 , a AL foi a única rede para ter contas positivas.

O 1 st janeiro 1938, a AL e os caminhos-de-ferro do Leste constituem a região SNCF Este , cuja gestão tem sede em Paris e a sub-gestão em Estrasburgo .

Lista de locomotivas da AL

Locomotivas a vapor

As origens das máquinas que circularam na rede Alsácia-Lorena entre o 19 de junho1919 (data da criação da AL) e a31 de dezembro1937 (data de sua integração na SNCF) são variadas:

A classificação das locomotivas a vapor baseia-se no mesmo sistema em vigor para a administração da Royal Prussian Railways ( KPEV ) . Foi adotado pela rede EL em 1906 , definitivamente revisado em 1912 e mantido pela administração francesa da AL:

As locomotivas da AL usavam uma libré muito sóbria por ser uniformemente preta. Apenas os laços de proteção foram pintados de vermelho. Estes carregavam (quando o espaço permitido) à esquerda a indicação AL e à direita o número da máquina; caso contrário, essa informação era registrada em placas colocadas na porta da caixa de fumaça e na parte traseira do tender (ou do bunker de combustível).

Nas laterais da máquina, três placas gravadas eram visíveis: a primeira trazia a indicação da empresa (AL), a segunda, do tipo da máquina ( T14 , G7 , etc) e a terceira trazia o número de série. Normalmente, essas três placas eram afixadas na parede do abrigo na ordem listada, mas a última poderia ser afixada na caixa de fumaça .

Até meados da década de 1920 , algumas locomotivas conseguiram manter a sua ex-indumentária EL: abrigo, cilindros e caldeira em verde azeitona ( RAL 6003), rodas e parte situada sob o avental em castanho avermelhado (RAL 8012), tejadilho da abrigo, caixa de fumos e chaminé em preto.

Finalmente, a Alsácia-Lorraine sendo anexada pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial , as locomotivas mantiveram (ou encontraram) seu número AL; isto foi pintado em placas de metal fixadas nos quatro lados das máquinas. Nenhuma outra informação foi indicada.

Tipo S Tipo P Tipo G Tipo T

Vagões

Classificação por fabricantes

EIC (Charentaise Industrial Companies)
  • ZZr 1 tipo 2 "Charentaises" (transferido para o PLM  : ZZ F 103 ).
Renault
  • ZZr 1 tipo VH (vem do ESTADO  : ZZy 24050 ),
  • ZZr 2 tipo VH,
  • ZZr 3 a 11 tipo VH (9 carros),
  • ZZr 33 e 34 tipo ABJ-1 (2 carros),
  • ZZr 35 e 36 tipo ABJ-3 (2 carros).
De Dietrich
  • ZZr 12 a 22 tipo 210 ch "glou-glou" (11 carros),
  • ZZr 28 a 32 digite 320 cv (5 carros).
Bugatti
  • ZZr 25 tipo WLG estendido,
  • ZZr 26 e 27 tipo WLG curto (2 carros),
  • ZZr 201 a 205 tipo WR triplo (5 conjuntos R + M + R).

Provavelmente, o registo AL previsto para o ZZr 203 a 205 não foi aplicado, tendo estes vagões sido entregues diretamente à SNCF .

Notas e referências

  1. “1919 - 1937” no site Train Alsace (acessado em 21 de agosto de 2016).
  2. "  Decreto sobre a organização do funcionamento dos caminhos-de-ferro na Alsácia-Lorena: 30 de novembro de 1918  ", Jornal Oficial da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, n o  333,7 de dezembro de 1918, p.  10546 ( ler online ).
  3. Site dos Arquivos Nacionais do Mundo do Trabalho, Chemins de fer d'Alsace-Lorraine, referência 86 AQ (consulte o site , a seguir pesquise por: Coleção de arquivos \ lista alfabética \ Chemin de fer \ Alsace et Lorraine) (consultado em 24 de outubro de 2011 )
  4. "  Decreto relativo aos caminhos-de-ferro da Alsácia e da Lorena ao Ministério das Obras Públicas: 30 de novembro de 1920  ", Jornal Oficial da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, n o  329,3 de dezembro de 1920, p.  19712 ( ler online ).
  5. "  Lei que ratifica o decreto de 30 de novembro de 1920 relativo à anexação das ferrovias da Alsácia e Lorena ao Ministério das Obras Públicas: 30 de março de 1923  ", Diário Oficial da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, n o  90,1 st abril 1923, p.  3299 ( ler online ).
  6. "  Decreto que substitui provisoriamente o conselho superior da composição das ferrovias: 21 de abril de 1923  ," Jornal Oficial da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, n o  111,24 de abril de 1923, p.  3983 ( ler online ).
  7. Site AHICF Joel Forthoffer, SNCF: Alsace and Moselle de 1939 a 1945. Leia online (acessado em 10 de novembro de 2010).

Bibliografia

  • J. Gillot, As locomotivas a vapor da região SNCF Leste , edições Picador, 1976.
  • André Gibert e José Bernaudo, Forgotten Trains - volume 1: L'Alsace-Lorraine - L'Est , éditions du Cabri, 1981, 176 páginas.
  • Papin Vauquesal, José Banaudo, André Jacquot e André Gibert, Locomotives et automotrices du network d'Alsace-Lorraine , éditions du Cabri, 1984, 213 páginas.
  • Roland Oberlé, Jean-Marc Combe, Le train - Alsace-Lorraine , Ronald Hirle, 1993 ( ISBN  978-2-910048-00-6 )
  • Jean-Marc Dupuy, Jean Buchmann e Bernard Mayer, L'Encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine - Tome 1 , edições Locorevue, 1998 ( ISBN  2-903651-29-9 ) , 329 páginas.
  • Jean-Marc Dupuy e Jean Buchmann, L'Encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine - Tomo 2 , edições Locorevue, 2000 ( ISBN  2-903651-30-2 ) , 350 páginas.
  • Laurent Baudoin, Les estações d'Alsace-Lorraine, uma herança da anexação alemã 1871-1918 , Pierron, 2000 ( ISBN  2708501313 ) , 110 páginas.
  • "Les archives de l'Est - Volume 1: A história da rede (desde as suas origens a 1870)", na revisão Le Train , n o  22,novembro de 2005.
  • "Os arquivos AL - A história da rede EL, em seguida, AL, desde 1871 ao final de 1937", na revisão Le Train , n o  30,novembro de 2007.
  • André Linard, Sarrebourg fala sobre a sua estação: Sarrebourg, Moselle , Sarrebourg: Sociedade de História e Arqueologia de Lorraine, impr. 2008, col.  “Documentos / Sociedade de História e Arqueologia de Lorraine”, 1998 [atualizado em 2007], 191  p. ( ISBN  9782909433424 )

Veja também

Artigos relacionados

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