Linha de Metz-Ville para Zoufftgen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa de linhas em Metz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Metz , Hagondange , Thionville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1854 - 1859 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Paris a Estrasburgo ( 1852 - 1854 ) Leste ( 1854 - 1871 ) EL ( 1871 - 1919 ) AL ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 180.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 55 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | 2 ou 4 pistas, dependendo das seções |
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Signage | BOLA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego |
TGV , TER , Frete |
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A linha Metz-Ville para Zoufftgen é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão. Fornece uma ligação entre a rede ferroviária francesa e a do Luxemburgo , ligando a estação Metz-Ville à cidade fronteiriça de Zoufftgen .
Constitui a linha 180.000 da rede ferroviária nacional .
Na antiga nomenclatura da região oriental da SNCF, ele foi contado “linha 3 (Norte)” e designada como parte da “Linha (Luxemburgo) Zoufftgen - Basel” (a linha de Estrasburgo-Ville de Saint Louis estar numerada “linha 3”).
Os pontos quilométricos da linha de Metz-Ville a Zoufftgen são de fato contados a partir de Estrasburgo (são, portanto, comuns, mas na direção oposta, com os da linha Paris - Estrasburgo , no trecho de Estrasburgo a Réding , e com aqueles da linha de Réding a Metz-Ville, da qual é uma extensão). Assim, embora Metz-Ville seja a origem desta linha, esta estação está localizada na PK 154.320 .
A Compagnie du chemin de fer de Paris a Strasbourg, que negociou com o Estado a prorrogação do prazo de concessão da sua linha principal , obteve, por decreto de25 de março de 1852, que seja aumentado para 99 anos. Em contrapartida, a Companhia compromete-se em vários pontos e, em particular, o ponto dois especifica que deve "construir às suas próprias custas, dentro de quatro anos, uma ferrovia de Metz a Thionville " e o ponto três, que deve "estender este ramal até a fronteira , na direção de Luxemburgo , no caso de a linha de conexão em território prussiano ser executada. " " . Uma cláusula especifica que “se esta segunda filial não tiver continuidade, a Empresa pagará ao governo uma quantia de 5 milhões” . O custo estimado do ramal foi de 6,8 milhões de francos e o da despesa total, com a extensão, de 11,3 milhões de francos. O potencial de tráfego é favorável, seja para mercadorias devido à indústria metalúrgica que deve utilizá-lo para o embarque de seus produtos que são ferro e ferro fundido e suas necessidades de carvão , seja para o tráfego de passageiros, o tráfego entre Metz e Thionville é de um carro por hora de cada cidade, representando 72.000 viajantes em 1853.
A construção não apresenta grandes dificuldades, sendo a única obra de arte importante o viaduto que permite a travessia do Mosela à saída de Metz. Realizada rapidamente, a obra foi, no entanto, atrasada pelas demandas dos engenheiros militares , que exigiam estudos adicionais para a obra perto das fortalezas de Metz e Thionville, e pela falta de trilhos . Antes do final da construção, o21 de janeiro de 1854, a Companhia que absorveu outras ferrovias muda seu nome para se tornar a Eastern Railway Company . O presidente do conselho de administração da empresa, Eugène de Ségur , está presente para a recepção da linha de 30 quilómetros pela administração em12 de setembro de 1854, a abertura da operação ocorrendo em 16 de setembro para tráfego de passageiros e 25 para mercadorias.
Torna-se uma linha internacional com a assinatura, em Paris, do 10 de junho de 1857 de um acordo entre a França e o Grão-Ducado do Luxemburgo.
A Compagnie de l'Est está colocando em serviço os 16 quilômetros, ligando a fronteira entre a França e Luxemburgo , o11 de agosto de 1859.
A relação entre Metz e Luxemburgo está aberta em5 de outubro de 1859, com a entrada em serviço da linha Luxemburgo-Zoufftgen pela Royal Grand Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg .
De 1907 a 1908, a rota da linha foi modificada dentro da cidade de Metz devido à instalação da estação atual , novas linhas ferroviárias foram criadas ao longo do Seille e na Ile Chambière , para chegar a Metz-Nord a antiga linha contornando o cidade do oeste. Uma nova estação para viajantes é instalada na rota de Thionville, e denominada Metz-Nord , bem como outra avenida de Blida, denominada Metz-Abattoirs, depois Metz-Chambière .
De (PK) | Em (PK) | Limite (km / h) |
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Metz-City (PK 154.320) | Woippy (PK 160.245) | 110 |
Woippy (PK 160.245) | PK 177.056 | 160 |
Quebrando o encadeamento | ||
PK 181.244 | PK 183.805 | 160 |
PK 183.805 | Thionville (PK 188.004) | 130 |
Thionville (PK 188.004) | PK 196.812 | 140 |
PK 196.812 | Fronteira (PK 203.757) | 150 |
O 11 de outubro de 2006Por volta das 11h, um trem de carga SNCF e um TER operado por um vagão CFL colidiram de frente ("nariz com nariz") perto da fronteira entre Luxemburgo e França . O total de mortos é de seis mortos e um gravemente ferido.
A linha faz parte do Corredor Europeu C (Antuérpia - Basel / Lyon) e deve ser equipada com ETCS nível 1 até 2018 .