Linha de Metz-Ville para Zoufftgen

Linha de
Metz-Ville para Zoufftgen
Imagem ilustrativa do artigo Linha de Metz-Ville para Zoufftgen
Mapa de linhas em Metz.
País França
Cidades atendidas Metz , Hagondange , Thionville
Histórico
Comissionamento 1854  - 1859
Concessionários Paris a Estrasburgo  ( 1852  - 1854 )
Leste  ( 1854  - 1871 )
EL  ( 1871  - 1919 )
AL  ( 1919  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 180.000
Comprimento 55  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação 25  kV  - 50  Hz
Número de maneiras 2 ou 4 pistas, dependendo das seções
Signage BOLA
Tráfego
Proprietário SNCF
Operador (es) SNCF
Tráfego TGV , TER ,
Frete

A linha Metz-Ville para Zoufftgen é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão. Fornece uma ligação entre a rede ferroviária francesa e a do Luxemburgo , ligando a estação Metz-Ville à cidade fronteiriça de Zoufftgen .

Constitui a linha 180.000 da rede ferroviária nacional .

Na antiga nomenclatura da região oriental da SNCF, ele foi contado “linha 3 (Norte)” e designada como parte da “Linha (Luxemburgo) Zoufftgen - Basel” (a linha de Estrasburgo-Ville de Saint Louis estar numerada “linha 3”).

Os pontos quilométricos da linha de Metz-Ville a Zoufftgen são de fato contados a partir de Estrasburgo (são, portanto, comuns, mas na direção oposta, com os da linha Paris - Estrasburgo , no trecho de Estrasburgo a Réding , e com aqueles da linha de Réding a Metz-Ville, da qual é uma extensão). Assim, embora Metz-Ville seja a origem desta linha, esta estação está localizada na PK 154.320 .

Cronologia

História

A Compagnie du chemin de fer de Paris a Strasbourg, que negociou com o Estado a prorrogação do prazo de concessão da sua linha principal , obteve, por decreto de25 de março de 1852, que seja aumentado para 99 anos. Em contrapartida, a Companhia compromete-se em vários pontos e, em particular, o ponto dois especifica que deve "construir às suas próprias custas, dentro de quatro anos, uma ferrovia de Metz a Thionville  " e o ponto três, que deve "estender este ramal até a fronteira , na direção de Luxemburgo , no caso de a linha de conexão em território prussiano ser executada. " " . Uma cláusula especifica que “se esta segunda filial não tiver continuidade, a Empresa pagará ao governo uma quantia de 5 milhões” . O custo estimado do ramal foi de 6,8 milhões de francos e o da despesa total, com a extensão, de 11,3 milhões de francos. O potencial de tráfego é favorável, seja para mercadorias devido à indústria metalúrgica que deve utilizá-lo para o embarque de seus produtos que são ferro e ferro fundido e suas necessidades de carvão , seja para o tráfego de passageiros, o tráfego entre Metz e Thionville é de um carro por hora de cada cidade, representando 72.000 viajantes em 1853.

A construção não apresenta grandes dificuldades, sendo a única obra de arte importante o viaduto que permite a travessia do Mosela à saída de Metz. Realizada rapidamente, a obra foi, no entanto, atrasada pelas demandas dos engenheiros militares , que exigiam estudos adicionais para a obra perto das fortalezas de Metz e Thionville, e pela falta de trilhos . Antes do final da construção, o21 de janeiro de 1854, a Companhia que absorveu outras ferrovias muda seu nome para se tornar a Eastern Railway Company . O presidente do conselho de administração da empresa, Eugène de Ségur , está presente para a recepção da linha de 30 quilómetros pela administração em12 de setembro de 1854, a abertura da operação ocorrendo em 16 de setembro para tráfego de passageiros e 25 para mercadorias.

Torna-se uma linha internacional com a assinatura, em Paris, do 10 de junho de 1857 de um acordo entre a França e o Grão-Ducado do Luxemburgo.

A Compagnie de l'Est está colocando em serviço os 16 quilômetros, ligando a fronteira entre a França e Luxemburgo , o11 de agosto de 1859.

A relação entre Metz e Luxemburgo está aberta em5 de outubro de 1859, com a entrada em serviço da linha Luxemburgo-Zoufftgen pela Royal Grand Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg .

De 1907 a 1908, a rota da linha foi modificada dentro da cidade de Metz devido à instalação da estação atual , novas linhas ferroviárias foram criadas ao longo do Seille e na Ile Chambière , para chegar a Metz-Nord a antiga linha contornando o cidade do oeste. Uma nova estação para viajantes é instalada na rota de Thionville, e denominada Metz-Nord , bem como outra avenida de Blida, denominada Metz-Abattoirs, depois Metz-Chambière .

A infraestrutura

Limites de velocidade

De (PK) Em (PK) Limite (km / h)
Metz-City (PK 154.320) Woippy (PK 160.245) 110
Woippy (PK 160.245) PK 177.056 160
Quebrando o encadeamento
PK 181.244 PK 183.805 160
PK 183.805 Thionville (PK 188.004) 130
Thionville (PK 188.004) PK 196.812 140
PK 196.812 Fronteira (PK 203.757) 150

O acidente de Zoufftgen

O 11 de outubro de 2006Por volta das 11h, um trem de carga SNCF e um TER operado por um vagão CFL colidiram de frente ("nariz com nariz") perto da fronteira entre Luxemburgo e França . O total de mortos é de seis mortos e um gravemente ferido.

Projeto para 2018

A linha faz parte do Corredor Europeu C (Antuérpia - Basel / Lyon) e deve ser equipada com ETCS nível 1 até 2018 .

Notas e referências

  1. Classificação sonora da infraestrutura de transporte de Mosela página 19 Ordem
  2. [PDF] SNCF Région de l'Est - Livro de perfis e diagramas - 1962 , ver em particular as placas 26, 27, páginas 21 do PDF.
  3. P.-J. Proudhon, manual do especulador na bolsa, terceira edição, livraria Frères Garnier, Paris, 1857, p.  308 na íntegra (acessado em 16 de fevereiro de 2012).
  4. > R. Residência 1860 p.  92 na íntegra (acessado em 16 de fevereiro de 2012).
  5. Augustin Joseph Du Pays, Itinerário descritivo, histórico, artístico e industrial da Bélgica , Libr. por L. Hachette et Cie., 1863, p.  25 na íntegra (acessado em 16 de fevereiro de 2012).
  6. François e Maguy Palau, “1.25. Metz-Thionville: 16 de setembro de 1854 ”, em Le rail en France: Le second impire tome I 1852-1857 , Fr. et Mag. Palau, Paris, 1998 ( ISBN  9-782950-942111 ) , p. Extrato  95 (acessado em 16 de fevereiro de 2012).
  7. Alex de Clercq, coleção de tratados da França publicada sob os auspícios de H. Ex M. Drouyn de Lhuys Ministro de Relações Exteriores, volum 7 1856-1859, Amyot, 1866. lido online (consultado em 21 de abril de 2010).
  8. Site de Christophe Lachenal, parágrafo histórico lido online (acessado em 21 de abril de 2010).
  9. ETCS: RFF está preparando a rede de amanhã

Bibliografia

Veja também

Artigos relacionados