Linha de Serquigny para Oissel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Túnel Beauval em direção à estação Elbeuf-St-Aubin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Serquigny , Elbeuf e Oissel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 2015 (eletrificação parcial) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Oeste ( 1855 - 1908 ) Estado (não concedido) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 372.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 57.460 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Parcial 25 kV - 50 Hz |
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Número de maneiras | Via dupla |
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Signage | BAPR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | TER , frete | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Serquigny a Oissel é uma linha transversal da rede ferroviária nacional, com 57,417 km de extensão . Atende em particular as cidades de Serquigny (Eure) Elbeuf (Seine-Maritime) e Oissel (Seine-Maritime), os principais nós ferroviários da rota.
Constitui a linha 372.000 da rede ferroviária nacional .
Lei n o 4251 de8 de julho de 1852, relativa à ferrovia de Paris a Cherbourg , inclui em seu primeiro artigo o estabelecimento de dois ramais, um dos quais é "Serquigny sur Rouen". O artigo sexto especifica que este ramo, classificado no artigo 1.o, dará origem a uma concessão posteriormente e que o seu percurso será determinado por lei futura. O Estado aceita a soma de três milhões de francos, oferecida pelas comunas interessadas na sua implantação, reservando-a para a execução desta nova linha.
O decreto de 7 de abril de 1855, que autoriza a sociedade anónima denominada Compagnie des chemin de fer de l'Ouest (resultante da fusão de várias sociedades), inclui no seu parágrafo “Título II - De La concessão” uma nova linha denominada “ramal de Serquigny a Rouen”. As especificações anexas especificam que "o ramal de Serquigny para Rouen será separado da linha de Paris para Caen e será conectado à ferrovia de Paris para Rouen, seguindo a direção que será determinada por um decreto emitido pelo Conselho de Estado ”. Também está previsto que a estação Serquigny será compartilhada com a linha de Paris a Caen.
O decreto imperial de 13 de abril de 1859, com base em particular nas atas do 27 de agosto e 15 de setembro de 1853da investigação aberta sobre os projetos comparativos das várias rotas possíveis, decide em seu primeiro artigo que “o ramal de Serquigny a Rouen passará por ou perto de Brionne , Glos-sur-Rille , Bourgtheroulde e Elbeuf , e se conectará a perto de Tourville , na estrada de ferro de Paris a Rouen ”. As negociações ocorreram em particular sobre o serviço Elbeuf: a cidade queria uma estação perto do centro da cidade, na margem esquerda do Sena, enquanto a Companhia considerava que a topografia tornava esse percurso extremamente caro por ser difícil de realizar. A administração do Estado acata parecer da Empresa para uma estação localizada na margem direita, ao mesmo tempo que exige a construção de uma ponte sobre o Sena para ligar a cidade à estação.
Foi colocado em serviço em 1865. Originalmente composto por uma via única, foi colocado em uma via dupla em 1881 devido ao seu papel principal. Este corte transversal desempenha o papel de interface entre os departamentos da Normandia, tanto para viajantes quanto para mercadorias.
A linha se separa da linha Paris-Saint-Lazare em Le Havre, perto de Oissel , passa pela escala de Tourville e segue para oeste em direção a Elbeuf . Depois de cruzar o Sena , entra na floresta de Londe e por uma rampa de oito por mil, sobe até o planalto de Roumois, cruzando sucessivamente os haltes d'Orival (fechado), Forêt-de-la-Londe (fechado), Bourgtheroulde - Thuit -Hébert (aberto), Saint-Léger - Boissey (fechado). Em seguida, desce em direção ao vale de Risle para chegar à estação Glos - Montfort e ao cruzamento com a linha de Évreux a Honfleur . Depois de passar pelas paragens de Pont-Authou (fechada), Brionne (aberta) e La Rivière-Thibouville (fechada), o seu percurso termina em Serquigny com uma ligação triangular com a radial Paris - Cherbourg , via dupla para Cherbourg, em via única para Paris.
A linha beneficia de um perfil bastante favorável, exceto pela longa rampa na floresta de Londe entre Orival e Bourgtheroulde .
A linha inteiramente com via dupla, é originalmente equipada com o Bloco manual . Desde o início de 2010, vem sendo gradativamente equipado com bloqueio automático com permissividade restrita . Este trabalho permite automatizar totalmente a gestão do tráfego online. A linha é amplamente percorrida por vagões e locomotivas de tração térmica. Desde a20 de fevereiro de 2015, os últimos 9 quilômetros da estação Elbeuf - Saint-Aubin ao entroncamento de Tourville são eletrificados por catenária 25kV 50 Hz permitindo que TER, em particular conexões Yvetot - Elbeuf, sejam fornecidas com tração elétrica.
A linha tem várias estruturas, incluindo o viaduto Orival (285 m ) que atravessa o Sena e quatro túneis incluindo o de Montfort, o mais longo com 814 m .
A linha recebe trens diários de passageiros (linhas TER Rouen - Caen e Yvetot - Elbeuf ), bem como trens de carga.
Estação fechada de Saint-Léger-Boissey
Antiga escala de Pont-Authou
Serquigny, junção dos trilhos vindos de Rouen (à direita) e Paris a Caen.
Serquigny, conexão direta Paris - Rouen.