Linha de Estrasburgo para Lauterbourg | ||
Mapa de linha | ||
País | França | |
---|---|---|
Cidades atendidas | Estrasburgo , Schiltigheim , La Wantzenau , Kilstett , Herrlisheim , Lauterbourg | |
Histórico | ||
Comissionamento | 1876 | |
Concessionários |
EL ( 1876 - 1919 ) AL (Não concedido) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF Réseau (desde 2015 ) |
|
Características técnicas | ||
Numero oficial | 145.000 | |
Comprimento | 56.840 km | |
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |
Eletrificação | Não eletrificado | |
Inclinação máxima | 3 ‰ | |
Número de maneiras | Pista dupla |
|
Signage |
BAL mais de 10 km BAPR então |
|
Tráfego | ||
Proprietário | SNCF | |
Operador (es) | SNCF | |
Tráfego |
TER Freight |
|
Diagrama de linha | ||
A linha de Estrasburgo a Lauterbourg é uma linha ferroviária francesa de Bas-Rhin . Ele liga as estações Strasbourg-Ville e Lauterbourg e continua até a fronteira franco-alemã .
Constitui a linha 145.000 da rede ferroviária nacional .
O desvio de Schiltigheim e a conexão Bischheim constituem as linhas 145 002 e 145 306 da rede ferroviária nacional.
Na antiga nomenclatura da região leste da SNCF, era numerada “linha 33,7” e designada como “Linha Lauterbourg - Estrasburgo”.
A linha é finalmente concedida aos Srs. Nicolas Kœchlin e irmãos ao mesmo tempo que a concessão final daquela de Estrasburgo a Basileia por uma lei de6 de março1838 .
A linha foi totalmente aberta em 25 de julho de 1876pela Direção Geral Imperial das Ferrovias Alsácia-Lorena .
A seção de Lauterbourg em Berg na Alemanha foi fechada para o serviço de passageiros em 1 st de Junho de 1980 . Reabriu em 1 st de Dezembro de de 2002 .
A linha sai da estação Strasbourg-Ville e segue a linha Paris - Strasbourg para cerca de Cronenbourg . A conexão Bischheim permite que os trens vindos da direção de Lauterbourg cheguem ao pátio de Hausbergen sem ter que fazer uma volta . Em seguida, segue para nordeste e serve os municípios do norte da área metropolitana de Estrasburgo . A linha então segue ao longo do Reno . Na estação Rœschwoog , ele cruza a linha de Haguenau para Rœschwoog e a fronteira parcialmente não utilizada. Na estação Lauterbourg , ele cruza a linha curta de Lauterbourg-Gare para Lauterbourg-Port-du-Rhin . Além da fronteira franco-alemã, ela se estende até Wörth pela linha alemã Bienwaldbahn .
O serviço TER linha é cronometrado à meia-hora durante os períodos de pico, entre Estrasburgo e Roeschwoog .
Desde a 6 de maio de 2017e, pela primeira vez desde 1980 nesta linha, as ligações Estrasburgo - Wörth , sem mudança de comboio na fronteira ( Lauterbourg ), são oferecidas aos fins-de-semana. A uma taxa de 3,5 viagens de ida e volta aos sábados (4 viagens de ida e volta, 3 ida e volta) e 4 viagens de ida e volta aos domingos - e feriados, essas conexões são feitas do primeiro fim de semana de maio ao último fim de semana de outubro. De Wörth, Karlsruhe é facilmente acessível por transporte público ( Regionalbahn e bonde).
A linha também poderia ser integrada ao projeto "Metropolitan Express Network" (REM) da Eurometrópolis de Estrasburgo . De acordo com a ASTUS, a futura linha C do REM de Estrasburgo ocuparia o trecho entre Herrlisheim e Estrasburgo, mas a construção seria adiada para além de 2022.
A linha experimenta um tráfego de carga significativo , pois atende principalmente à refinaria Reichstett , à fábrica Arlanxeo em La Wantzenau e aos estabelecimentos Roquette Frères em Beinheim . A associação Strasbourg Respire apela à introdução do transporte rodoviário no âmbito do tráfego internacional de camiões, bem como à introdução de um imposto sobre os veículos pesados; de forma mais geral, as associações de proteção ambiental alemã e francesa acreditam que a rede ferroviária deve ser fortalecida. Nesse contexto, o transporte ferroviário de mercadorias se desenvolveria, e esta linha estaria preocupada principalmente.
Também permite o transporte de trens TGV para o centro técnico de Bischheim .