Linha Jorat
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Linha regional de bitola estreita Lausanne - Moudon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha de Lausanne para Moudon via Le Chalet-à-Gobet |
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 A antiga estação terminal, Place du Tunnel em Lausanne. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | suíço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Lausanne , Montpreveyres , Servion ( Les Cullayes ), Corcelles-le-Jorat , Mézières , Carrouge , Vulliens , Vucherens , Syens (Bressonnaz), Moudon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1902 - 1910 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechando | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 23,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaçamento | métrico (1.000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 750 - 900 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | pista única |
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| Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário |
REJ (1902 - 1910) bondes de Lausanne (de 1910) |
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| Operador (es) |
REJ (1902 - 1910) bondes de Lausanne (de 1910) |
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| Tráfego | Viajantes, frete | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha Jorat é uma antiga linha de ferrovia leve a bitola métrica no cantão de Vaud, na Suíça, que conectava a cidade de Lausanne na cidade de Moudon através da localidade de Chalet-à-Gobet . Tinha 23,8 km de extensão e 16 estações.
História
O 22 de abril de 1899, é fundada a empresa ferroviária regional de eletricidade de Jorat, com sede na cidade de Mézières . No verão de 1900, ela começou a trabalhar em três linhas de medida métrica, incluindo a linha Jorat . Em 1902, a construção foi concluída e a linha foi colocada em serviço da estação Sallaz à estação Moudon CFF , passando pela região de Jorat . Parte dos trilhos da linha vem do antigo Chemin de fer du Mont-Cenis , fechado e sem ferro em 1871 .
A inauguração acontece em 8 de novembro de 1902. A linha é então utilizada para o transporte de passageiros e mercadorias. As composições são compostas, no verão, por três vagões de terceira classe e medem cerca de 50 m para 200 lugares. As mercadorias transportadas provêm principalmente da produção agrícola, incluindo vagões planos utilizados para o transporte de leite e vegetais.
Em 1910, a empresa se fundiu com a Lausanne Tramways . Isso traz uma injeção de capital no valor de CHF 800.000 e o compromisso da TL de fazer melhorias técnicas na linha, o início da linha é transferido para o centro de Lausanne , em vez do túnel.
Em 1963, a linha está fora de serviço e substituída por uma linha de ônibus que transporta, em 2019, o n o 62. Desde 2008, esta linha tem o seu terminus em Epalinges (Croisette), onde é interligado ao metro M2 .
A infraestrutura
Rotas e rotas
A linha sai da estação Tunnel em Lausanne de onde vai até a estação Sallaz. Entre essas duas estações, a quantidade de trens parava nas estações da linha de bonde n o 6/16 para levar os viajantes que iam além do Sallaz, mas deixavam qualquer um e até mesmo os trens que desciam Sallaz no túnel paravam nas estações intermediárias para permitir a saída dos passageiros, não deixou nenhum deles entrar. A partir daí, a linha continua a subir e passa pelas estações Croisettes e Épalinges até à estação En Marin onde existe uma ligação com a linha que sai desta mesma estação para chegar a Savigny . Em seguida, a linha sobe para Chalet-à-Gobet . Atinge seu ponto mais alto logo após esta estação, a uma altitude de 929 m . A linha então desce para a estação Mézières . Havia então os depósitos da empresa. Foi a mais importante de todas as estações da linha. A linha então continua a descer em direção a Moudon . No auge de Bressonanz, a linha cruza o Broye na ponte Bressonanz, em seguida, junta-se à rota da linha do Broye longitudinal que ela vê até seu término, a estação SBB em Moudon .
A linha usa Phoenix ranhura carris tipo 5 M em 30,5 kg / m que irão ser gradualmente substituído por Phoenix ranhura carris tipo 5 E a 36.2 kg / m , 39 à 58,1 kg / m e 18 C a 49,5 kg / m .
Fonte de energia
A linha é electrificada desde o início como uma tensão DC 750-900 V . A alimentação é fornecida por meio de um mastro e catenária (LAC) .
Frota de trens
Notas e referências
Notas
Referências
- GRAN77 : bondes Lausanne 1896 - 1964
- Outras referências
- Jean Bellet, O Col du Mont-Cenis: portal milenar para os Alpes , Saint-Jean-de-Maurienne, Sociedade de História e Arqueologia de Maurienne,1976, 260 p. ( leia online ) , p. 113-124.
- Valérie Maire, " O bonde Jorat: Entre a cidade e o campo ", Conexões , n o 1,dezembro de 2013, p. 10 ( ler online , consultado em 19 de dezembro de 2013 )
Bibliografia
- [GRAN77] Michel Grandguillaume , Jacques Jotterand , Yves Merminod , Jean-Louis Rochaix , Pierre Stauffer e Jean Thuillard , Les tramways lausannois 1896 - 1964 , Lausanne, BVA,1977
- [PDF] " A linha Jorat tem 100 anos: 1902 - 2002 " ,2002(acessado em 7 de junho de 2012 )