Aniversário |
29 de junho de 1881 Paris |
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Morte |
24 de abril de 1939(aos 57 anos) Paris |
Nacionalidade | francês |
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1 grand tour Tour de France 1905 2 clássico Paris-Roubaix 1905 Bordeaux-Paris 1908 13 etapas do Tour de France |
Louis Auguste Trousselier (29 de junho de 1881em Paris -24 de abril de 1939em Paris ) é um ciclista francês , profissional entre 1902 e 1914. Ganhou notavelmente o Tour de France 1905 . Suas outras grandes vitórias foram Paris-Roubaix , também em 1905, bem como Bordeaux-Paris em 1908. Ele ficou em terceiro lugar no Tour de France 1906 e teve 13 etapas do Tour de France em sua lista ao longo de sua carreira. Ele também terminou em terceiro na corrida por pontos nos Jogos Olímpicos de Verão de 1900 .
Louis Trousselier nasceu no 2 nd arrondissement de Paris em29 de junho de 1881. Filho de um gerente de carrossel parisiense e florista de origem Aveyron , Louis é o irmão mais velho de André Trousselier , também um ciclista profissional e vencedor do Liège-Bastogne-Liège em 1908 . Ele às vezes é chamado de "Levaloy" na imprensa, em referência à sua cidade de origem. Ele se distinguiu desde muito jovem na categoria amador. Assim, em 1899, venceu a corrida Paris-Meaux em junho e a Taça Galitzin no mês seguinte, organizada pelo Vélo-Club de Levallois e disputada numa distância de cem quilômetros de Paris a Rambouillet e vice-versa. No ano seguinte, ele ganhou o Prêmio Dubonnet em 50 quilômetros entre Rambouillet e Saint-Chéron-du-Chemin , Paris-Pontoise e o Grande Prêmio municipal disputado entre Paris e Coulommiers . Comprometida com os Jogos Olímpicos de 1900 a ser realizada em Paris, à margem da World Expo , abandonou a corrida de 25 quilômetros, mas leva o 3 º lugar na corrida pontos ao longo de 5 km de um teste reconhecido pelo Comitê Olímpico Internacional .
Em 1902, Louis Trousselier se profissionalizou e conquistou seu primeiro grande sucesso, a corrida Paris-Rennes , uma prova de 344 km de extensão. Escapado na companhia do piloto suíço Michel Frédérick nos pontos de verificação de Le Mans e Laval , ele cruzou a linha de chegada do velódromo de Laënnec sozinho, treze minutos à frente de Frédérick. Poucos dias depois, ele venceu à frente de Henri Gauban e Hippolyte Aucouturier em Toulouse-Luchon-Toulouse.
Dentro Abril de 1903, Após a classificação 3 e de Paris-Roubaix , impõe-se na corrida Antuérpia-Roubaix, à frente do cavaleiro belga Oscar Lepoutre, depois Guingamp Guingamp antes de Lamballe- Claude Chapperon . Em maio, leva 2 E em vez do clássico Bordeaux-Paris atrás de Hippolyte Aucouturier, mas acabou desclassificado por ter sido arrastado na esteira de um carro durante a corrida. Esta desqualificação resulta inicialmente em sua suspensão vitalícia pela Union vélocipédique de France , o que significa que ele não pode entrar na primeira edição do Tour de France .
Vinte e quatro anos de idade no início da temporada de 1905 , Louis Trousselier fez seu serviço militar no 101 º Regimento de Infantaria em Saint-Cloud e depois para Nogent-le-Rotrou , onde escritório como um salva-vidas em seu regimento, e goza de permissões de largura treinar e correr. O23 de abril, Louis Trousselier parte de Paris-Roubaix , entregue a Chatou pelo duplo vencedor da prova, Lucien Lesna . Em Amiens , três pilotos lideram: Henri Cornet , René Pottier e Louis Trousselier. Este último fez a diferença antes de Arras e finalmente venceu no velódromo de Roubaix a sete minutos do segundo, René Pottier. No dia 21 de maio , ele estava entre os 36 pilotos que largaram de Bordeaux-Paris , o mais longo clássico da temporada com 592 quilômetros de percurso. Após a vitória em Roubaix, ele está entre os favoritos do evento, ao lado de seus companheiros Hippolyte Aucouturier e René Pottier. Pouco depois da meia-volta, na passagem de Tours , os três homens estão na frente. Eles então têm uma vantagem de 22 minutos sobre Henri Cornet e quase uma hora sobre Paul Chauvet. Em Blois , os três pilotos líderes ainda estão agrupados, mas Louis Trousselier finalmente deixa ir antes de Orléans . Ele cede definitivamente ao controle de Angerville . Na linha de chegada, julgada em Ville-d'Avray , Hippolyte Aucouturier está à frente de René Pottier por uma distância.
Após o escândalo do Tour de France 1904 , o diretor Henri Desgrange considerou por um tempo desistir de organizar uma nova edição de seu evento, mas finalmente decidiu mantê-la. Ele impõe um certo número de modificações aos regulamentos, a fim de controlar melhor o andamento da corrida e evitar as irregularidades verificadas no ano anterior. As etapas, agora onze em número, são mais curtas, de modo que os pilotos não pedalam mais à noite. A classificação geral por tempo é substituída por uma classificação por pontos. Porém, desde a primeira etapa entre Paris e Nancy, pregos foram lançados na estrada, resultando na eliminação de vinte e nove pilotos que ultrapassaram os prazos, fixados em 50% do tempo do vencedor. A isso se soma o abandono de quinze outros pilotos. Diante do número insuficiente de pilotos ainda na disputa e de forma a preservar a atratividade de sua prova, Henri Desgrange pescou as vítimas dos furos, infligindo uma penalidade de 75 pontos, o que os impediu de participar da classificação geral. . A partir daí, Louis Trousselier, vencedor desta primeira fase, está idealmente posicionado para a vitória final.
A segunda etapa leva pela primeira vez o Col du Ballon d'Alsace , na qual Trousselier é deixado para trás por René Pottier , o primeiro “rei das montanhas”. Este último, finalmente, 2 nd no acabamento em Besançon , leva a vantagem na classificação geral com um total de 7 pontos, à frente de Trousselier e Hippolyte Aucouturier , o vencedor do palco, amarrado com 9 pontos. René Pottier, no entanto, sofreu com um tendão desde uma queda durante a primeira etapa e abandonou a corrida no início da terceira etapa. Vencedor da terceira fase em Grenoble , Louis Trousselier regressou ao topo da classificação geral, posição que consolidou ao vencer em Nîmes , Bordéus e Rennes . Além das cinco vitórias em etapas, ele mostra grande consistência ao longo do evento. Ele venceu o Tour de France com um total de 35 pontos, contra 61 no Aucouturier.
Vencedor do Paris-Roubaix e do Tour de France , Louis Trousselier é, portanto, um dos sete pilotos, com Octave Lapize , Fiorenzo Magni , Louison Bobet , Jan Janssen , Eddy Merckx e Bernard Hinault , para ganhar um clássico da Flandriana e uma grande turnê o mesmo ano.
Em 15 de abril de 1906 , Louis Trousselier participou da primeira grande corrida da temporada, Paris-Roubaix , como o detentor do título. Em Doullens , um pelotão de sete pilotos lidera a corrida, lutando contra um vento violento: Trousselier se encontra com Hippolyte Aucouturier , René Pottier , Georges Passerieu , César Garin , Marcel Cadolle e Henri Cornet . Uma seleção acontece em um litoral na saída desta cidade e estes dois últimos escapam definitivamente. Louis Trousselier deve se contentar com 4 º lugar no 8 min 45 s vencedor Henri Cornet. No início de maio, lutando com Cornet e Cadolle em Bordeaux-Paris , é distanciado de uma saída lateral Dourdan e leva o 3 º lugar do clássico.
Ele se tornou um especialista em corridas de longa distância. Ele terminou em segundo nas 24 Horas do Bol d'Or em 1906 no Vélodrome Buffalo em Paris. Ele venceu o Bordeaux-Paris em 1908, com uma vantagem de 26 minutos sobre seu companheiro de equipe Cyrille van Hauwaert . Ele participou de uma corrida de seis dias em pista , embora tenha decidido não se especializar no que poderia ser uma carreira lucrativa na época.
Na primavera de 1909, Louis Trousselier mostrou seu melhor nos clássicos. Em Paris-Roubaix , a Côte de Doullens , então regularmente usada como juiz de paz no evento, causou muitas rupturas e Trousselier assumiu a liderança na companhia dos belgas Jules Masselis e Cyrille Van Hauwaert . O jovem Octave Lapize , um tempo atrás, juntou-se à liderança, assim como Georges Passerieu . Após a queda deste e o furo de Van Hauwaert, restam apenas três para lutar pela vitória no velódromo de Roubaix. Louis Trousselier lança o sprint, mas é Octave Lapize quem vence, ultrapassando seus oponentes do lado de fora. Conquistou assim a sua primeira vitória profissional, enquanto Trousselier subiu pela terceira vez ao pódio do evento. Em Bordeaux-Paris , disputado em condições de frio intenso, ele fugiu para Poitiers e manteve a liderança até o controle de Sainte-Maure-de-Touraine , mas finalmente cedeu a vitória para seu companheiro de equipe Cyrille Van Hauwaert que estava à sua frente. quase 20 minutos para Paris.
No início da temporada de 1911 , Louis Trousselier fileiras 2 e da italiana clássica Milan-San Remo trás Gustave Garrigou , companheiro de equipe Alcyon . No início de setembro, ele participou da terceira edição do Paris-Brest-Paris , uma corrida que só acontece a cada dez anos. Em boas condições físicas, não conseguiu competir até ao fim: uma queda violenta obrigou-o a desistir.
Louis Trousselier obtém seu último resultado significativo em Bordeaux-Paris em 1914. Uma aceleração dos belgas Cyrille Van Hauwaert e Marcel Buysse na saída de Orleans causa uma ruptura no pelotão. Louis Trousselier tenta compensar o atraso, primeiro num pequeno grupo de perseguidores, depois sozinho no morro Dourdan , no topo do qual passa na segunda posição à frente de Buysse, abrandado por um furo. Este último alcançou e finalmente ultrapassou Trousselier, assim como outro belga, Paul Deman , vencedor na chegada. Sofreu várias quedas entre Versailles e Paris, Louis Trousselier, no entanto, consegue manter sua 4 ª local. Ele parou de correr pouco antes da Primeira Guerra Mundial para assumir os negócios da família.
Ele morreu em sua casa no XVI º arrondissement de Paris em24 de abril de 1939. Ele está enterrado no cemitério de Batignolles (8ª divisão).
Segundo o jornalista Jacques Augendre , Louis Trousselier “ofereceu a imagem de um homem casual, arrogante e impetuoso. Ansioso por adicionar brio às suas vitórias, ele tinha dificuldade em controlar seus impulsos. " Fã do jogo, ele perdeu nos dados todos os seus ganhos no Tour de France de 1905 na noite da chegada a Paris. O Dr. Deschamps de Roye-Hébert, editor da revista La Vie au grand air , o descreve como um corredor dotado de “qualidades medianas” e especifica que ele não era um “escalador renomado” , mas um “ corredor resistente e corajoso”. " . As suas qualidades de resistência fazem dele um piloto formidável nos clássicos longos , como Bordéus-Paris , que ele próprio descreve como “a corrida mais dura” .