O Luxor (também conhecido como Luxor ou Louqsor ) é um navio especialmente projetado para transportar o Obelisco da Concórdia do Templo de Luxor no Egito para a Place de la Concorde em Paris .
O navio é construído de acordo com as recomendações de Jean Tupinier e Apollinaire Lebas , engenheiros navais. Lançado em Toulon em26 de julho de 1830, em vésperas dos Três Anos Gloriosos , é um três mastros de fundo chato, especialmente desenhado e capaz de navegar o Nilo , cruzando o Mar Mediterrâneo e costeando no Oceano Atlântico , subindo o Sena . De largura de no máximo nove metros para levar em conta os arcos mais estreitos das pontes de Rouen a Paris, seu comprimento era de 43 metros para não afundar muito.
O fundo é plano e a estrutura incomum (o quadro repousa sobre cinco quilhas em vez de uma normalmente) o arco será cortado e guindaste para embarcar no obelisco, então fechado e calafetado , um arranjo que prefigura com mais de um século Os navios Ro-Ro e Car-ferry avançam .
Como o obelisco ocupa o fundo do navio, os mastros não se apoiam na quilha central, mas em raízes elevadas, e as velas muito pequenas são consideradas uma propulsão de emergência, devendo a viagem ser feita a reboque.
Como o vaso é para uso quase único, ele é construído de madeira branca alcatroada, não de carvalho.
Depois de carregar o obelisco, ele foi rebocado de Aboukir para Le Havre pela Esfinge , a primeira corveta a vapor da marinha francesa. Seus mastros foram derrubados para cruzar as pontes e foi tomada por um rebocador do Sena. Ele chega a Paris em23 de dezembro de 1833após uma viagem de 12.000 quilômetros, confirmando assim o sucesso do Barão Pierre Jacques Nicolas Rolland , engenheiro-chefe da engenharia marítima e projetista do programa adotado para o transporte do obelisco.
Em 1835, ainda rebocado pela Esfinge , o Luxor transportou de Aber-Ildut, em Finistère, para Paris, os blocos de granito que formariam o pedestal do obelisco, no centro da Place de la Concorde.
O Luxor é representado por gravura cortada na base do obelisco Concorde e folha de ouro; podemos notar sua proa levantada por tesouras e um sistema de cabrestantes e retornos de guindaste usados para puxar o monólito para o porão; uma vista em corte mostra os cinco pinos, o fundo plano e o sistema de fixação do obelisco.
Outros navios são conhecidos por transportar obeliscos: