MG SA

MG SA
MG SA
Sedan esportivo de seis cilindros e quatro portas de 2,3 litros e quatro lugares
marca MG
Anos de produção 1936-1939
Motor e transmissão
Motor (es) seis cilindros em linha
Deslocamento 2 288 cm³ ou 2 322  cm 3
Chassi - Corpo
Corpo (s) Sedan de
turismo de 4 portas
coupé conversível de 4 lugares
Dimensões
Comprimento 4.902 mm
Largura 1.689 mm
Distância entre eixos 3.124 mm
Cronologia de modelos
Anterior MG KN MG WA Segue

O MG SA ou MG 2 litros é um sedã esportivo produzido pela marca inglesa MG de 1936 a 1939. Lançado como 2 litros, é depois que passa a se chamar SA.

O carro foi originalmente planejado como um sedan com desempenho avançado para competir com SS Cars (mais tarde chamado de Jaguar) e até mesmo Bentley com suspensão independente .

O código de fábrica era EX150, designado tipo S. Foi feito um protótipo cujo desenvolvimento cessou com a fusão da MG com a Morris Motors em 1935. O escritório de design de Cowley deu continuidade ao projeto, mas apareceu um carro muito mais conservador, com um eixo traseiro rígido e um eixo dianteiro.

O carro usa uma versão ajustada do motor Morris de seis cilindros QPHG de 2062 cc que compartilhou com o Wolseley Super Six, mas expandiu para 2288 cc. O deslocamento aumentou ainda mais para 2.322 cc em 1937, equiparando-se ao Wolseley 18. Era um motor alto e, para manter o capô o mais baixo possível, os dois carburadores SU foram montados horizontalmente. O eixo rígido traseiro impulsiona o carro por meio de uma caixa manual de quatro velocidades sincronizada nas duas marchas mais altas (exceto em alguns modelos anteriores). De fio de rodas são montadas e os travões de tambor são hidraulicamente accionados por sistema Lockheed. Um sistema de levantamento Jackall está embutido na estrutura.

A carroceria do sedã, a única disponível na época do lançamento do carro, foi fabricada internamente por Morris e resultou em um quatro portas espaçoso com a grade MG tradicional ladeada por dois grandes faróis cromados . A roda sobressalente foi colocada na tampa do porta-malas. Lá dentro havia bancos individuais na frente e um banco atrás, todos revestidos de couro. Muito uso tem sido feito de nogueira para o painel e outros elementos de acabamento. Um rádio Philco é opcional para 18 Guinés (£ 18,90).

A partir de'Abril de 1936, um cupê conversível Tickford junta-se à gama de £ 398, com o sedan a £ 375, e em julho o fisiculturista Charlesworth apresentou um alpinista de quatro portas de £ 375, que originalmente tinha portas retas, substituídas por laterais cortadas de 1938, quando o sobressalente roda movida no pára-lama dianteiro.

Dos 2.739 carros produzidos, 350 foram exportados para a Alemanha, o melhor mercado de exportação do modelo. No London Motor Show de 1938, ao lado de um SA, havia um novo carro de 2,6 litros, o WA. Provavelmente foi projetado para substituí-lo, mas os dois carros foram vendidos em paralelo até a eclosão da guerra em 1939, que encerrou a produção. Nenhum foi reintroduzido em 1945.

Galeria

Referências