Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts
| Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts | ||
 Logotipo da MBTA | ||
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| Situação | Grande Boston | |
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| Modelo | ônibus , metrô , trem suburbano , linhas de balsa | |
| Entrada em serviço | 1897 (metro) 1964 (MBTA) |
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| Comprimento da rede | 1.920 km | |
| Linhas | 12 (trem suburbano) 4 (trânsito rápido) 5 (trem leve) 4 (trólebus) 4 (balsa) 183 (ônibus) |
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| Estações | 123 (trem suburbano) 51 (trânsito rápido) 74 (trem leve) 22 (BRT) |
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| Comparecimento | 1.299.900 viajantes por dia | |
| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
| Proprietário | Massachusetts State Transportation Building 10 Park Plaza, Boston, MA 02116 |
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A Massachusetts Bay Transportation Authority ( MBTA ), às vezes chamada de T , é a operadora pública de ônibus , metrô , trem e balsas da conurbação de Boston , no estado de Massachusetts, nos Estados Unidos . Oficialmente um “órgão político e corporativo e subdivisão política” da Comunidade de Massachusetts . O MTBA foi formado em 1964 como uma continuação da Metropolitan Transit Authority (MTA), foi imortalizado pelo The Kingston Trio no lamento popular de protesto popular "MTA": os locais o chamam de "The T" após seu logotipo, a letra T em um círculo, adotado na década de 1960 e inspirado no metrô de Estocolmo . Em 2008, o sistema atendia em média 1,3 milhão de passageiros todos os dias da semana, incluindo o metrô com uma média de 598.200, tornando-o o quarto sistema de metrô mais prolífico dos Estados Unidos. A linha verde do metrô e a linha de alta velocidade Ashmont-Mattapan (in) representam o sistema ferroviário leve que transporta mais passageiros nos Estados Unidos, com 255 100 passageiros por semana.
O MBTA é um consórcio do qual o grupo francês Transdev é 60% membro. O8 de janeiro de 2014, a MBTA escolheu a francesa Keolis ( SNCF ) para administrar a rede suburbana por 8 anos.
História
O transporte de massa em Boston era fornecido por empresas privadas, muitas vezes sob alvará concedido pelo legislativo estadual para monopólios limitados, tendo poder de domínio eminente para estabelecer um direito de passagem, até a criação da Autoridade de Trânsito Metropolitano em 1947. O desenvolvimento do transporte de massa seguiu tendências econômicas e demográficas existentes.
Estrada de ferro
Pouco depois que a locomotiva a vapor se tornou prática para o transporte de massa, a Boston and Lowell Railroad , de propriedade privada, em 1830 inaugurou a linha que conectava Boston a Lowell , uma importante cidade manufatureira no interior do estado, por uma das ferrovias mais antigas da América do Norte. Isso marcou o início do desenvolvimento das ferrovias intermunicipais dos EUA, que em Massachusetts mais tarde se tornariam o sistema MBTA Commuter Rail e o ramal D da linha verde .
Bondes
Desde a abertura da primeira empresa de bonde, a Cambridge Railroad em26 de março de 1856, uma profusão de linhas de bonde apareceu em Boston. Portanto, apesar das mudanças nas sociedades, Boston é a cidade com o bonde em funcionamento mais antigo do mundo. Posteriormente, muitas dessas empresas foram consolidadas e os veículos de tração animal foram convertidos para propulsão elétrica.
Metrôs e ferrovias elevadas
O congestionamento dos bondes no centro de Boston levou à criação de passagens subterrâneas e skytrain, o primeiro em 1897 e o último em 1901. O Tremont Street Underground foi o primeiro túnel de trânsito rápido nos Estados Unidos. As ferrovias de cruzamento de nível adicionaram capacidade de transporte, evitando atrasos causados por cruzamentos com ruas transversais. A primeira ferrovia elevada e a linha de trânsito rápido de Boston foram construídas três anos antes da primeira linha de metrô de Nova York , mas 34 anos depois das primeiras linhas de metrô de Londres e muito depois da primeira ferrovia em Nova York.
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Ferrovias em Boston em 1880
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Rede no West End em 1885
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Estação Park Street em 1898
Autocarro
A Boston Elevated Railway começou a substituir os trilhos por ônibus em 1922. Em 1936, começou a substituir os trilhos por trólebus . O último bonde na linha da Middlesex Street para a Boston Street terminou em 1930.
Serviços MTBA
Autocarro
O sistema de ônibus MBTA é o sétimo maior dos Estados Unidos em número de passageiros, com mais de 150 rotas na área metropolitana de Boston . A área servida pelos serviços de ônibus da MBTA corresponde à servida pelo metrô , mas é significativamente menor do que aquela servida pela operação dos trens urbanos da MBTA. Sete outras autoridades regionais de transporte também fornecem serviços de ônibus nesta área, sendo elas Brockton Zone Transit Authority , Cap Transportation Authority Ann , Grand Attleboro Regional Transit Authority Taunton , Regional Transit Authority Lowell , Regional Transit Authority Merrimack Valley , Regional Transit Authority Montachusett e Regional Transit Autoridade Worcester . Todas essas autoridades têm suas próprias estruturas de tarifas e terceirizam a operação para empresas de ônibus privadas, mas em muitos casos seus ônibus servem como partidas para o passageiro ferroviário MBTA.
Na área de serviço de ônibus MBTA, as conexões de metrô são gratuitas para usuários do CharlieCard (para ônibus locais), caso contrário, você terá que pagar a diferença entre o ônibus e a tarifa mais alta do metrô. As conexões de ônibus para ônibus (para ônibus locais) são gratuitas. Muitas das rotas periféricas operam seguindo as estradas principais do centro da cidade. Os ônibus são brancos com revestimento amarelo.
A Silver Line é o primeiro serviço da MBTA designado como Bus Rapid Transit, embora falte muitos recursos de bus rapid transit. O primeiro trecho, que substituiu o ônibus 49, entrou em operação em 2002, com conexões gratuitas de metrô do centro da cidade para1 ° de janeiro de 2007, quando o sistema de preços foi revisado. A seção da Washington Street corre ao longo de várias ruas do centro e, na maioria das vezes, nas faixas de ônibus da Washington Street. É classificado como serviço de ônibus para fins de preços.
Metrô
O metrô de Boston funciona subterrâneo no centro da cidade e acima do solo no resto da rede com passagens de nível. O atual sistema 'T' é formado em seu centro por três linhas de metrô pesadas, uma linha pré-metrô na qual circulam quatro linhas de bonde e uma linha subterrânea de ônibus de grande bitola que conecta o distrito financeiro. De Boston ao Aeroporto Internacional Logan . No sul da cidade, a rede também inclui uma linha de bonde-trem , a linha de alta velocidade Ashmont-Mattapan, que estende a linha vermelha . A rede completa tem 105,7 quilômetros de extensão e 123 estações.
As cinco linhas são diferenciadas por cores desde 1965 . A linha laranja tem sua cor do nome Orange Street sob a qual ele passa, a linha vermelha deve sua cor à da Universidade de Harvard que atende, a linha azul da cor da água do porto de Boston sob a qual rola enquanto a linha verde A linha lembra o Colar de Esmeraldas , um dos parques mais bonitos da cidade.
Trens
O MBTA Commuter Rail System é uma rede ferroviária regional que compartilha seus trilhos com carros de passageiros e trens de carga intermunicipais. Em 2007, o sistema consistia em doze linhas, três das quais com ramais e outro ramal fornece acesso ao Gillette Stadium para eventos especiais em Foxborough ou arredores. A rede ferroviária opera sob um modelo de distribuição em estrela, com linhas se estendendo radialmente para fora da cidade de Boston. Oito das linhas convergem na Gare du Midi, com quatro delas passando pela estação Back Bay . Os outros quatro convergem na Estação Norte . A Amtrak usa duas das linhas do lado sul e uma das linhas do lado norte para o serviço interurbano de longa distância. O sistema de trens urbanos tem usado a cor roxa nos carros e nos mapas do sistema desde o8 de outubro de 1974e, portanto, às vezes é chamada de Linha roxa .
Referências
- (em) " Leis Gerais de Massachusetts: Parte I, Título XXII, Capítulo 161A " em malegislature.gov , Comunidade de Massachusetts (acessado em 13 de março de 2014 ) .
- (in) Brian Cudahy , A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways , Fordham University Press,2004, 388 p. ( ISBN 978-0-8232-2293-3 ) , p. 167.
- Philippe Jacqué, " Francês Keolis vence gestão do Boston RER " , em lemonde.fr ,Janeiro de 2014(acessado em 14 de março de 2014 ) .
- (em) " " Relatório de Autoridade de Trânsito da Baía de Massachusetts, Coordenação de Autoridades de Trânsito Regional e Eficiências " [PDF] em eot.state.ma.us , Escritório Executivo de Transporte de Massachusetts (acessado em 14 de março de 2014 ) .