Milan-San Remo 2015
A 106 ª edição do Milão-San Remo ocorreu em22 de março de 2015. Esta é a quarta rodada do UCI World Tour 2015 e é sua primeira corrida de um dia. Esta corrida é também o primeiro dos cinco monumentos do ciclismo da temporada.
A edição 2015 da Primavera acontece em um percurso a partir do Milan . Com uma distância de 293 km , a prova termina na Via Roma de San Remo . Este acabamento não era utilizado desde a edição de 2007 e constitui a principal mudança de rumo em relação à edição anterior . A eliminação da subida do Mania em 2014, que deveria tornar o percurso mais favorável aos velocistas , é confirmada pela organização. No entanto, cinco dificuldades estão presentes durante os últimos 55 quilômetros da corrida.
Apesar de vários ataques nos últimos quilômetros da corrida, a prova italiana terminou em sprint. A vitória foi do alemão John Degenkolb ( Giant-Alpecin ) à frente do norueguês Alexander Kristoff ( Katusha ), detentor do título, e do australiano Michael Matthews ( Orica-GreenEDGE ) respectivamente.
Apresentação
Esta edição do Milan-San Remo ocorre no domingo, em vez de no sábado, como desde 2013 . É o primeiro clássico do ano, mas também o primeiro dos cinco monumentos , a corrida diurna mais importante do calendário mundial. Acontece como tradicionalmente o fim de semana seguinte ao final do Tirreno-Adriatico .
Vestígio
História do curso
O percurso Milan-San Remo evoluiu ao longo das edições, com subidas acrescentadas em vários pontos do percurso para dificultar e impedir o domínio dos velocistas . A primeira escalada introduzida foi a Poggio em 1962 , seguida pela Cipressa em 1982 . A dificuldade do percurso foi acentuada em 2008 com a introdução da subida do Mania , uma dificuldade colocada a 90 km da chegada e que pretendia servir de skimming antes do resto da prova. Da mesma forma, a chegada da corrida foi alterada em 2008 de Via Roma para Lungomare Italo Calvino , um quilômetro adiante. Outras mudanças estão previstas para a edição de 2014 . A ascensão de Mania foi removida do curso naquele ano. Uma nova subida, a Pompeiana, foi então planejada entre a Cipressa e o Poggio, mas foi descartada depois que deslizamentos tornaram a estrada perigosa.
A edição de 2015 da prova é semelhante à do ano anterior e por isso não inclui as subidas de Mania e Pompeiana. A rota, revelada em26 de novembro de 2014se parece com a usada até 2007 , com o retorno da tradicional chegada na Via Roma , a principal mudança da prova em relação à edição anterior. O diretor da prova, Mauro Vegni, anuncia após a chegada da edição 2015 que esse percurso será utilizado novamente nas próximas edições, sem escalada adicional. O objetivo é que a corrida seja acessível tanto para velocistas quanto para atacantes.
Detalhe da rota
Milan-San Remo é a corrida de um dia mais longa do calendário do ciclismo profissional. A edição 2015 do Primavera tem 293 km . A corrida começa em Milão , na Via della Chiesa Rossa . De Milão, a primeira parte da rota é relativamente plana e atravessa as províncias de Milão , Pavia e Alexandria . Os cavaleiros chegam então à província de Gênova e se deparam com uma primeira subida, o Passo del Turchino , uma subida longa e suave sem grandes dificuldades. A descida, porém, é sinuosa, favorecendo os cavaleiros colocados na frente do pelotão. Os 80 km seguintes são novamente executados em terreno plano. Esta parte do percurso, que atravessa a província de Savona , leva os corredores ao longo da costa mediterrânica.
Após cerca de 240 km de corrida, o percurso passa pela província de Imperia . Os pilotos enfrentam então uma série de subidas conhecidas como Capi : a Capo Mele após 241,7 km , a Capo Cervo após 246,4 km e a Capo Berta após 254,3 km . Restando então menos de 40 km de corrida, o percurso tem um pequeno trecho plano antes que os corredores comecem a escalar a Cipressa , o tradicional local da corrida onde as equipes tentam posicionar seu líder na vanguarda do pelotão. La Cipressa é uma subida de 5,6 km com um gradiente médio de 4,1%. Seu cume fica a 21,5 km da linha de chegada.
Após a descida do Cipressa, segue-se um trecho plano de 9 km com ventos contrários frequentes. Os corredores então enfrentam a subida final da corrida, a Poggio . Sua extensão é de 3,7 km , com declive médio de 3,7% e máximo de 8%. O cume do Poggio fica a 5,5 km do final. A descida do Poggio é qualificada como técnica para corredores. No final da descida, restam 2,3 km, nos principais eixos urbanos e uma reta final de 750 m de extensão, terminando na Via Roma de San Remo . A mudança de chegada faz com que a corrida seja reduzida em um quilômetro em relação ao cume de Poggio, o que pode ser favorável aos corredores que realizaram uma ofensiva nesta dificuldade.
Times
O organizador RCS Sport comunicou a lista das equipas convidadas para todas as corridas organizadas por esta empresa ao nível do UCI World Tour em 2015 , nomeadamente Milan-San Remo mas também Tirreno-Adriatico , a Volta da Lombardia e a Volta da 'Itália ,19 de janeiro de 2015. Vinte e cinco equipes, cada uma composta por oito pilotos, participam deste Milan-San Remo, as dezessete WorldTeams e oito equipes continentais profissionais :
Regras da corrida
Comitê de direção
Milan-San Remo é uma corrida organizada pela RCS Sport liderada por Riccardo Taranto. No nível técnico-esportivo, a direção do evento é assegurada por Mauro Vegni, a direção da prova por Stefano Allocchio e Raffaele Babini. A organização da corrida também inclui departamentos dedicados à mídia, marketing e comunicação, vendas, logística, bem como administração e controle.
Horas de chegada
Em uma corrida de bicicleta, os pilotos devem chegar dentro de um limite de tempo após o primeiro para serem classificados. Esses tempos variam dependendo da dificuldade de uma corrida. Nesta edição do Milan-San Remo, os prazos são de 8% do tempo do vencedor, de acordo com o regulamento da International Cycling Union (UCI).
Prêmios
Os vinte prêmios são atribuídos de acordo com a escala UCI .
Neste Milan-San Remo, o total dos prêmios distribuídos é de € 50.000. Esta soma é a seguinte: a uma r ganha 20 000 €, o segundo 10 000 €, o terceiro 5000 €, o quarto 2500 €, o quinto 2000 €, a sexta e a sétima 1500 €, o oitavo e o nono € 1000 e € 500 do décimo ao vigésimo.
| Posição |
1 r |
2 nd |
3 rd |
4 th |
5 th |
6 th |
7 th |
8 th |
9 th |
10 th a 20 th
|
| Preço |
€ 20.000 |
€ 10.000 |
€ 5.000 |
€ 2.500 |
€ 2.000 |
€ 1.500 |
€ 1.500 |
€ 1.000 |
€ 1.000 |
€ 500
|
Proteção Ambiental
Existem duas zonas de alimentação na corrida para corredores, localizadas a 136 km e 225 km da corrida. Antes e depois dessas zonas, a organização cria “zonas verdes” para recolher os resíduos relacionados com a corrida. A equipe organizacional também é designada para recuperar os resíduos do evento italiano. De reciclagem de embalagens também são instalados nas áreas de recepção da corrida.
Favoritos
Apesar da presença de várias colinas nos últimos quilômetros do percurso, Milan-San Remo costuma ser uma corrida de sucesso para os velocistas. Vencedor da edição de 2014 , o norueguês Alexander Kristoff da equipe Katusha parece ser o principal favorito do evento, principalmente por ter somado cinco vitórias desde o início da temporada. A duração da corrida e o frio também são uma vantagem. Apesar de ter sofrido um vírus nas semanas que antecederam a corrida, causando notavelmente sua aposentadoria de Tirreno-Adriatico , Mark Cavendish da equipe Etixx-Quick Step é um dos principais rivais do atual campeão. Vencedor do evento em 2009 , ele venceu de forma notável Alexander Kristoff durante Kuurne-Bruxelas-Kuurne . Outros velocistas são anunciados como possíveis vencedores, como Michael Matthews ( Orica-GreenEDGE ), John Degenkolb ( Giant-Alpecin ), André Greipel ( Lotto-Soudal ), Peter Sagan ( Tinkoff-Saxo ), Juan José Lobato ( Movistar ), Giacomo Nizzolo ( Trek Factory Racing ), Ben Swift ( Sky ), Edvald Boasson Hagen ( MTN-Qhubeka ) ou mesmo Nacer Bouhanni ( Cofidis ).
O suíço Fabian Cancellara ( Trek Factory Racing ) também é um dos favoritos, caso um ou mais pilotos aproveitem as dificuldades presentes no final do percurso para atacar. Vencedor em 2008 e presente no pódio das últimas quatro edições, é citado como um dos pilotos que podem se beneficiar de uma corrida mais seletiva, como os belgas Philippe Gilbert e Greg Van Avermaet , da equipe BMC Racing. , Tony Gallopin ( Lotto-Soudal), Ian Stannard (Sky) ou os dois membros da equipe Etixx-Quick Step, o tcheco Zdeněk Štybar e o campeão mundial polonês Michał Kwiatkowski .
História da corrida
A corrida começa em Milão com frio e chuva. Um grupo de quatro pilotos formado por Jan Bárta ( Bora-Argon 18 ), Sebastián Molano ( Colômbia ), Andrea Peron ( Novo Nordisk ) e Maarten Tjallingii ( Lotto NL-Jumbo ) escapam dos primeiros quilômetros. Eles foram rapidamente acompanhados por Tiziano Dall'Antonia e Marco Frapporti , ambos membros da formação Androni Giocattoli , Matteo Bono ( Lampre-Merida ), Serge Pauwels ( MTN-Qhubeka ), Adrian Kurek ( CCC Sprandi Polkowice ), Stefano Pirazzi ( Bardiani CSF ) e Julien Bérard ( AG2R La Mondiale ). Este grupo de onze cavaleiros viu sua vantagem sobre o pelotão aumentar para onze minutos. A diferença diminuiu para sete minutos após 100 quilômetros de corrida, especialmente sob a ação das equipes Katusha e Trek Factory Racing liderando a perseguição. Enquanto o grupo da frente atravessa o Passo del Turchino , a vantagem é de apenas cinco minutos. As condições climáticas melhoram e a estrada seca à medida que os corredores chegam à costa.
O pelotão está se aproximando a três minutos das divisões, enquanto ainda faltam 50 quilômetros. Em Capo Berta , Stefano Pirazzi lança um ataque. O grupo da frente se desfez e apenas Matteo Bono, Julien Bérard e Serge Pauwels se mostraram capazes de seguir Pirazzi. A equipe Sky acelera o ritmo do pelotão na descida. Luke Rowe , Geraint Thomas e Ben Swift , os três cavaleiros da formação britânica, fogem após a queda de seu companheiro de equipe Salvatore Puccio , que carrega consigo Christopher Juul Jensen , o cavaleiro da Tinkoff-Saxo , que foi atingido no rosto.
A 30 quilômetros do final, Matteo Bono está sozinho na liderança. Os três cavaleiros da formação Sky mantêm sua liderança no pelotão graças ao trabalho de Luke Rowe ao assumir o controle dos cavaleiros da quebra inicial um por um. Vários pilotos juntam-se ao grupo Sky, incluindo Zdeněk Štybar ( Etixx-Quick Step ) e Greg Van Avermaet ( BMC Racing ), enquanto os pilotos da Orica-GreenEDGE garantem o ritmo na frente do pelotão. A junção entre os diferentes grupos ocorre quando a corrida chega ao sopé da Cipressa . Arnaud Démare , o velocista francês da equipe FDJ , perde qualquer chance de vitória após uma queda. Vários ataques pontuam a ascensão do Cipressa, em particular sob a ação dos pilotos da BMC Racing e Sky. Na parte de trás do pelotão, vários velocistas apresentam sinais de cansaço, como Mark Cavendish (Etixx-Quick Step), Alexander Kristoff (Katusha) e Nacer Bouhanni ( Cofidis ). Mark Cavendish também é vítima de uma quebra de corrente, o que o obriga a fazer muitos esforços para se manter em contato com o grupo. A energia que despende desta forma não lhe permite defender suas chances nos últimos quilômetros da prova.
No final da descida do Cipressa, após um primeiro ataque rápido de Filippo Pozzato (Lampre-Mérida), Daniel Oss (BMC Racing) e Geraint Thomas assumem a liderança e têm 20 segundos de avanço a 14 quilômetros da chegada, ao pé da escalada Poggio di San Remo . Durante esta subida, Thomas ataca e fica sozinho na liderança, enquanto o pelotão é liderado por Luca Paolini (Katusha), que não consegue fechar a lacuna com o britânico. Em seguida, seguiu-se uma aceleração de Philippe Gilbert (BMC Racing), em seguida, de seu companheiro de equipe Greg Van Avermaet. Van Avermaet é perseguido por Peter Sagan (Tinkoff-Saxo), Julián Arredondo (Trek Factory Racing) e Michael Matthews (Orica-GreenEDGE). No topo do Poggio, Van Avermaet e Thomas lideram com alguns segundos à frente dos perseguidores, que se encontram alguns segundos à frente do pelotão.
Um pelotão de cerca de trinta pilotos balança na descida. Nele, Philippe Gilbert cai, arrastando em sua queda Gerald Ciolek (MTN-Qhubeka), Michał Kwiatkowski (Etixx-Quick Step) e Zdeněk Štybar. Um reagrupamento geral ocorre 4,4 km do final, apesar de um novo ataque de Van Avermaet. A vitória é jogada em um sprint. O atual campeão Alexander Kristoff, rodeado por um único companheiro de equipe na pessoa de Luca Paolini, se esforça muito cedo. Ele é precedido nos últimos cinquenta metros pelo alemão John Degenkolb ( Giant-Alpecin ). Michael Matthews (Orica-GreenEDGE) fica em terceiro lugar. John Degenkolb, que conquista a primeira vitória em um clássico , é o quarto alemão a vencer em Milan-San Remo, depois de Rudi Altig , Erik Zabel e Gerald Ciolek.
Rankings
Classificação final
UCI World Tour
Este Milan-San Remo concede pontos para o UCI World Tour 2015 , por equipes apenas para equipes com um rótulo WorldTeam , individualmente apenas para pilotos de equipes com um rótulo WorldTeam.
| Posição |
1 r |
2 nd |
3 rd |
4 th |
5 th |
6 th |
7 th |
8 th |
9 th |
10 th
|
| Classificação geral |
100 |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
4
|
Com 100 pontos atribuídos ao vencedor da corrida, John Degenkolb sobe para 4 º lugar geral na UCI World Tour . Ele então soma 102 pontos, 96 atrás do líder australiano Richie Porte , vencedor do Paris-Nice . A equipe Sky manteve a liderança na classificação por equipes, enquanto a Austrália fez o mesmo na classificação nacional, graças ao terceiro lugar de Michael Matthews no final da corrida.
Ranking individual
Abaixo, a classificação individual do UCI World Tour no final da corrida.
Classificação por país
Abaixo, a classificação por país do UCI World Tour no final da corrida.
Classificação da equipe
Abaixo, a classificação da equipe UCI World Tour no final da corrida.
Avaliação e reações
Esta edição do Milan-San Remo é marcada por um resultado favorável para os velocistas em comparação com os corredores que desejam uma corrida mais seletiva. Os três pilotos presentes no pódio, John Degenkolb , Alexander Kristoff e Michael Matthews têm em comum ter feito a mesma preparação para a Primavera , tendo os três participado e terminado a semana anterior Paris-Nice em vez de Tirreno-Adriatico , outro Circuito Mundial corrida de etapa de uma semana organizada pela mesma empresa que Milan-San Remo, RCS Sport . Nas últimas cinco edições da Primavera , de 2011 a 2015, quatro dos seus vencedores prepararam assim a sua prova na “ corrida ao sol ” que tem a vantagem de começar e terminar dois dias antes de Tirreno-Adriatico. O pódio e, em particular, a presença de Degenkolb ou Matthews também marca o advento de uma geração de corredores nascidos no final dos anos 1980 ou início dos anos 1990 em comparação com os corredores mais antigos simbolizados por Fabian Cancellara ou Tom Boonen .
Depois da corrida, John Degenkolb saboreia uma vitória que contrasta com a sua desilusão na edição de 2014, quando um furo o impediu de lutar pela vitória: “No ano passado tinha vivido a maior decepção da minha carreira. Hoje é a melhor vitória. “ Ele atribui a sua vitória em particular ao fato de não ter sido considerado um dos principais favoritos do evento após sua média atuação em Paris-Nice , e agradece o trabalho de seus companheiros de equipe, em particular de Bert De Backer e Tom Dumoulin . Embora ele já tenha um histórico sólido nos clássicos ou nos Grand Tours , ele conquistou seu primeiro “ monumento ” lá.
Alexander Kristoff , entretanto, expressou sua decepção apesar de seu segundo lugar e sua incapacidade de manter o título. Ele explica que se sentiu cansado no final da corrida e lamenta o fato de ter iniciado o sprint muito cedo, na ausência dos companheiros. Apesar de garantir o terceiro lugar para sua primeira participação em Milan-San Remo, Michael Matthews está decepcionado com seu resultado final depois de ter boas sensações em Cipressa e Poggio . Peter Sagan também se arrepende do quarto lugar e admite que esteve muito longe da frente do pelotão nas últimas curvas, vendo-se obrigado a fazer um esforço extra para ultrapassar os pilotos da frente, o que lhe valeu a falta de energia nas nos últimos metros.
Vencedor em 2008 , o suíço Fabian Cancellara acha que cometeu um erro no sprint, por não saber que roda pegar, ao mesmo tempo que se arrepende de não ter atacado no início da corrida. Presente na separação, Julien Bérard reconhece que foi uma “causa perdida” , mas disse estar satisfeito por ter passado o dia na frente.
Lista de participantes
Lenda
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Lenda
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|---|
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Num
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Babador inicial usado pelo piloto neste Milan-San Remo
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Pos
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Posição no final da corrida
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|
Indica a camisa de um campeão nacional ou mundial, seguido de sua especialidade
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NP
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Indica um corredor que não começou a corrida
|
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AB
|
Indica um corredor que não completou a corrida
|
HD
|
Indica um corredor que terminou a corrida fora do tempo
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Notas e referências
Roadbook
-
Roadbook 2015 , p. 28-29
-
Roadbook 2015 , p. 23
-
Roadbook 2015 , p. 24
-
Roadbook 2015 , p. 26
-
Roadbook 2015 , p. 13
-
Roadbook 2015 , p. 40-41
-
Roadbook 2015 , p. 9
Outras referências
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Apêndices
links externos
Bibliografia
: documento usado como fonte para este artigo.
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