Milan-San Remo
Milan-San RemoMilano-Sanremo (it)
| Esporte | Ciclismo de estrada |
|---|---|
| Criação | 1907 |
| Edições | 112 (em 2021) |
| Categoria | UCI World Tour |
| Tipo / formato | Clássico |
| Periodicidade | Anual (março) |
| Locais) |
Noroeste da Itália |
| Status dos participantes | Profissional |
| Website oficial | www.milanosanremo.it |
| Detentor do título | Jasper Stuyven |
|---|---|
| Mais intitulado (s) |
Eddy Merckx (7 vitórias) |
Para a competição atual, consulte: Milan-San Remo 2021
Milan-San Remo ou Milan-Sanremo , apelidada de “ la Primavera ” (o Clássico da Primavera) ou “ La Classicissima ” (o Clássico dos clássicos) é uma corrida italiana de ciclismo de estrada que acontece entre Milão e Sanremo , no noroeste da Itália . Com uma distância total de 298 km, é a corrida profissional de um dia mais longa do ciclismo moderno. É o primeiro clássico da temporada, tradicionalmente ocorrendo no terceiro sábado de março. A primeira edição ocorreu em 1907 .
Milan-San Remo é considerado um dos cinco monumentos do ciclismo. Foi a corrida de abertura da Copa do Mundo na estrada até que a competição foi substituída pelo ProTour em 2005 e depois pelo World Tour em 2011.
O piloto mais bem sucedido é o belga Eddy Merckx com sete vitórias. O italiano Costante Girardengo detém o recorde de onze pódios no período entre guerras , vencendo a corrida seis vezes. Nos tempos modernos, o alemão Erik Zabel já venceu quatro vezes e o espanhol Oscar Freire três.
Milan-San Remo é considerada uma corrida para velocistas devido ao seu percurso quase plano. Muitas vezes se opõe à Volta da Lombardia , o outro clássico italiano, que acontece no outono e é considerada uma corrida para escaladores .
De 1999 a 2005, uma prova feminina, a Primavera Rosa, foi organizada para levantar a cortina da prova masculina, mas em distâncias menores.
História da corrida
O tempo dos pioneiros
No início de 1906, os membros da Union Sportive Sanremese tiveram a ideia de organizar uma corrida de corrida no trajeto Milão - San Remo . A competição acontece em2 de abril de 1906, em duas etapas (Milan- Acqui e Acqui-San Remo).
No entanto, a corrida é parcialmente um fracasso. Assim, no ano seguinte, o jornalista Tullo Morgagni , que já havia lançado o Tour da Lombardia , propôs como ideia usar o percurso para uma corrida de bicicleta. O projeto é apresentado ao diretor da La Gazzetta dello Sport , Eugenio Camillo Costamagna . Apesar de alguma relutância, Costamagna confiou o projeto a um dos principais organizadores de competições de ciclismo, Armando Cougnet (primeiro organizador da Volta à Itália ). A primeira edição ocorre em14 de abril de 1907com alguma trepidação, porque no início do encontro estabelecido na Osteria della Conca Fallata, nos arredores de Milão, ao longo do Naviglio Pavese , apenas 33 dos 62 inscritos estiveram presentes. Com efeito, o tempo está muito mau, está a chover e está muito frio. A prova foi vencida pelo francês Lucien Petit-Breton , contratado pela Bianchi , que completou os 281 quilômetros a uma média de 26,206 quilômetros por hora. Apenas 14 corredores terminam o evento.
A corrida foi um sucesso comercial e atraiu alguns dos melhores pilotos do ciclismo europeu, por isso a Gazzetta dello Sport realizou uma segunda edição em 1908 , vencida pelo belga Cyrille Van Hauwaert . O primeiro vencedor italiano de Milan-San Remo foi Luigi Ganna em 1909, uma hora à frente do francês Émile Georget .
Em 1910 , a corrida entrou na lenda do ciclismo. As condições são péssimas, os corredores procuram refúgio nas casas ao longo do percurso para se aquecerem devido às condições meteorológicas extremas. Dos cerca de sessenta participantes, apenas quatro conseguiram chegar à linha de chegada e a vitória foi para o francês Eugène Christophe . Essa vitória, adquirida com dores (por causa da neve, ele estava há muito tempo convencido de que não estava no caminho certo), rendeu-lhe um mês de tratamento em um hospital. Christophe termina a corrida em 12 horas e 24 minutos, tornando-a a edição mais lenta da corrida. Giovanni Cocchi é o segundo, 1 hora e 17 minutos atrás do vencedor.
A "Classicissima"
Após as primeiras edições começa a era de Costante Girardengo , que liga o seu nome de forma indelével a este clássico. Entre 1917 e 1928, ele venceu seis das onze edições e terminou onze vezes no pódio. Os anos seguintes foram marcados pela rivalidade entre Learco Guerra e Alfredo Binda , cuja emulação os fez perder várias vitórias certas. Rivalidade semelhante que encontramos alguns anos depois entre Gino Bartali e Fausto Coppi (anos 1940), cujo duelo é objeto de intensa cobertura e termina em corridas épicas.
Milan-San Remo está então no auge de sua popularidade e a imprensa italiana cunhou o termo “Classicissima” (o Superclássico ou o Clássico dos Clássicos ), para designar o maior de todos os clássicos. De 1935 a 1953, a corrida tem lugar todos os anos em 19 março , o dia da festa do padroeiro São José . A imprensa italiana, em sua maioria católica, dá-lhe o seu outro apelido, a Gara di San Giuseppe (a raça de São José). Em 1949, a corrida terminou pela primeira vez na famosa Via Roma, uma movimentada rua comercial no coração de Sanremo .
A década de 1950 marcou o fim do domínio dos pilotos italianos no clássico, que, após a vitória de Loretto Petrucci em 1953, ficou 16 anos sem sucesso. Em 1960, o percurso incluía pela primeira vez a famosa subida do Poggio , fortemente desejada por Vincenzo Torriani, cansado de ver os velocistas flamengos vencerem na chegada de San Remo. Mas, esta nova dificuldade não surtiu o efeito desejado e os pilotos estrangeiros continuam a vencer.
Em 1965 , o percurso faz a subida do Col de Melogno, deslocando a largada efetiva para a Certosa di Pavia , mas apesar do desfecho desfavorável para os velocistas (corrida vencida em três vias, pelo holandês Arie den Hartog ), o experimento não é repetido. A edição de 1966 inaugura a era Eddy Merckx , que, com suas sete vitórias, supera o recorde histórico do Girardengo (que é também o recorde de todos os tempos para um ciclista em um grande clássico ). Desde 1976 e com a última vitória do "Canibal" , a corrida tem sido vencida por diferentes corredores, sem que tenham conseguido vencer mais do que duas vezes. Para encontrar um vencedor múltiplo, não foi até o final da década de 1990 e a chegada do velocista alemão Erik Zabel, que venceu quatro vezes e terminou em segundo lugar duas vezes.
Sprinters vs. Punchers
Em 1990 , o italiano Gianni Bugno estabeleceu um novo recorde de corrida em 6 horas 25 minutos e 6 segundos, 4 segundos à frente de Rolf Gölz (45,8 quilômetros por hora em média). Outra edição memorável da década de 1990 ocorreu em 1992 . O irlandês Sean Kelly alcança o argentino Moreno na descida do Poggio e o vence na corrida. Esta é a penúltima vitória de Kelly em sua carreira. Na edição de 1999 , Andrei Tchmil lançou seu ataque decisivo sob a bandeira do último quilômetro e manteve uma ligeira vantagem sobre o pelotão até a chegada, Zabel conquistando o sprint para o segundo lugar.
Em 2004 , Zabel poderia ter vencido o evento pela quinta vez. Ele acabou sendo derrotado por Oscar Freire , pois parou de pedalar muito cedo para levantar os braços e comemorar sua vitória. Freire tem um total de três vitórias no sprint sobre a Primavera em sua carreira. Em 2008 , o acabamento foi transferido para outro local pela primeira vez em 59 anos, devido às obras na Via Roma. O suíço Fabian Cancellara se torna o primeiro a vencer o Lungomare Italo Calvino, graças a um ataque solo nas ruas de San Remo. Nesse mesmo ano, com as três corridas de etapas principais (a Volta da Itália , a Volta da França e a Volta da Espanha ), além de outros clássicos, Milan-San Remo decidiu deixar o circuito ProTour. Desde 2011, a corrida faz parte do UCI World Tour .
A 100 ª edição viu o triunfo do britânico Sprint Mark Cavendish (sua primeira aparição), que ultrapassou alguns milímetros sobre a linha do alemão Heinrich Haussler .
2013 , a primeira competição do pós-guerra realizada em um domingo, continua sendo um ano épico. Queda forte de neve e temperatura abaixo de zero forçaram os organizadores a encurtar a corrida de 298 quilômetros para 246 quilômetros, eliminando duas subidas principais - o Passo del Turchino e Le Manie - e a providenciar uma transferência de ônibus, para que a corrida comece uma segunda vez. Quando a corrida recomeça, após 1 hora e meia de parada, as lacunas são mantidas. A corrida é vencida pelo alemão Gerald Ciolek .
Em 2015 , após sete anos à beira-mar, o diretor da prova Mauro Vegni decidiu terminar a prova novamente na Via Roma. Vegni explica que ficou satisfeito com a decisão e que o retorno à Via Roma seria em 2015 e além. A corrida é vencida pelo alemão John Degenkolb à frente do vencedor do ano anterior, Alexander Kristoff . A vitória de Arnaud Démare em 2016, durante uma corrida caótica, marca o primeiro sucesso de um francês em um "Monumento" clássico desde Laurent Jalabert em 1997. Em 2017, Michał Kwiatkowski se torna o primeiro polonês vencedor do Milan-San Remo em três -way sprint com o campeão mundial Peter Sagan e Julian Alaphilippe . As vitórias de Vincenzo Nibali em 2018, Julian Alaphilippe em 2019 e Wout Van Aert em 2020, indicam um forte retorno dos perfuradores em detrimento dos velocistas.
A edição de 2020, que foi adiada para meados de agosto, devido à pandemia Covid-19, ocorre em uma distância recorde de 305 quilômetros.
Rota
Milan-San Remo é a corrida mais longa do calendário mundial com seus 298 quilômetros, a dificuldade está na distância.
Corrida atual
Desde o seu início, Milan-San Remo foi concebido como uma linha direta que conecta Milão , o coração industrial do norte da Itália , a Sanremo , o balneário da moda na Riviera italiana , com suas famosas vilas da Belle Époque . A corrida começa na Piazza del Duomo , no coração de Milão e segue imediatamente para o sudoeste , passando pelas planícies da Lombardia e Piemonte , passando pelas cidades de Pavia , Voghera , Tortona , Novi Ligure e Ovada . À medida que a corrida entra na Ligúria , o pelotão chega à beira-mar no meio do Passo del Turchino , uma passagem com mais de 25 quilômetros de extensão e apresentando a primeira dificuldade do percurso, após 140 quilômetros de corrida.
Após a descida do Turchino, a corrida chega ao Mar da Ligúria em Voltri , situado a meio caminho entre a largada e a chegada. A partir daí, o percurso segue pela rodovia Aurelia, em direção ao oeste, com suas espetaculares e típicas paisagens ao longo da costa da Ligúria. A corrida passa pelas cidades de Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure e Loano , seguido pelos balneários da Riviera dei Fiori ( Alassio , Andora , Diano Marina e Imperia ). Depois de Imperia, três escaladas curtas e secas ao longo da costa devem ser escaladas: Capo Mele , Capo Cervo e Capo Berta . Em Santo Stefano al Mare , a rota segue para o interior para escalar a Cipressa . Localizado a 22 quilômetros da chegada, esse morro é um ponto estratégico da corrida. Depois das cidades de Santo Stefano al Mare e Arma di Taggia , resta aos corredores escalar a última e mais famosa escalada, a Poggio , que na verdade é um subúrbio de San Remo, construída sobre uma colina à beira-mar.
Do alto de Poggio, localizado a 5,4 km do final, o percurso faz uma descida rápida e sinuosa para chegar ao centro de San Remo, onde a corrida tradicionalmente termina na Via Roma, a famosa rua comercial da cidade.
Características da raça
Sendo a corrida profissional de um dia mais longa, Milan-San Remo é um teste de resistência incomum no início da temporada. Freqüentemente, não é vencido pelo velocista mais rápido, mas pelo corredor mais forte e bem preparado com uma boa explosão de velocidade. Ao longo dos anos, o Cipressa e o Poggio desempenharam o seu papel e apanharam vários velocistas que não eram fortes o suficiente para permanecer no grupo da frente.
Nos primeiros anos, a única dificuldade notável é o Passo del Turchino , que muitas vezes é o ponto decisivo da corrida. Com o passar dos anos, quando o ciclismo se torna mais profissional, a subida deixa de ser exigente e fica muito longe da chegada para ser decisiva. Em 1960, o Poggio , quatro quilômetros de subida localizado perto da chegada, foi adicionado à rota. Em 1982, o Cipressa , perto de Imperia, apareceu por sua vez. As outras costas são Capo Mele , Capo Cervo e Capo Berta . De 2008 a 2014, os organizadores somaram a ascensão da Mania , entre Turchino e Capi. São as subidas mais longas, destinadas a provocar uma primeira seleção no pelotão, enquanto as do Capi, Cipressa e Poggio são bastante curtas, convidando os atacantes a distanciar o pelotão.
Nos últimos anos, todas essas dificuldades raramente criaram uma grande seleção nos quilômetros finais da corrida. Muitos velocistas conseguem acompanhar o pelotão nas subidas, por isso a corrida geralmente termina com um grupo que chega ao sprint . No entanto, a localização do Poggio perto da chegada muitas vezes significa que a posição dos pilotos no topo do Poggio é crucial para vencer a corrida.
Apesar de seu percurso relativamente plano e longa reta final, as equipes de sprint ocasionalmente foram presas por um ataque nas últimas escaladas. Entre eles, Laurent Jalabert e Maurizio Fondriest , ambos escaparam em 1995 e na liderança até a finalização. Em 2003 , Paolo Bettini atacou com Luca Paolini e Mirko Celestino antes de vencer. Em 2012 , Vincenzo Nibali e Fabian Cancellara partiram no Poggio, seguidos pelo australiano Simon Gerrans que finalmente os vence na chegada. Em 2017 e 2018, também são os atacantes que são recompensados, após colocarem um ataque no Poggio.
Alterações propostas
Ao longo de sua história, Milan-San Remo sofreu algumas mudanças desde sua primeira edição. No entanto, os organizadores fazem questão de manter a fidelidade ao roteiro original.
A última grande mudança no layout é a inclusão de Mania em 2008. EmSetembro de 2013, o organizador RCS Sport anuncia que a corrida incluirá a subida de Pompeiana entre o Cipressa e o Poggio. Para manter a corrida a uma distância total razoável, ele decide excluir Le Manie. A Pompeiana, que leva o nome da aldeia homônima por onde passa a estrada, sobe cinco quilômetros com inclinação máxima de 13%, e seria, portanto, a subida mais difícil no final da corrida.
A rota proposta é finalmente modificada algumas semanas antes da corrida por Março 2014, a Pompeiana sendo danificada por deslizamentos de terra recentes. Como resultado, o percurso é mais tradicional e favorável aos velocistas. Isso fez com que alguns velocistas - que planejavam pular devido às dificuldades adicionais - finalmente participassem da corrida.
Em 2015, a ascensão da Mania é suprimida, Pompeiana não está mais no programa. Com esta rota pré-2008, os organizadores da corrida dizem que querem voltar à rota tradicional da corrida.
Prêmios e estatísticas
Prêmios
Na edição de 1915 , Costante Girardengo foi desclassificado, foi Ezio Corlaita quem obteve o primeiro lugar. Em 1976 , Jean-Luc Vandenbroucke inicialmente terceiro foi desclassificado.
Estatísticas e registros
Por corredores
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Por país
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Cyclosportive
A União ciclistica San Remo organiza anualmente o ciclo desportivo “Granfondo Milano-San Remo” desde 1970. Em junho, reuniu 2.000 participantes em um percurso de 296 quilômetros, quase idêntico ao dos profissionais.
Notas e referências
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