IATA | ICAO | Indicativo de chamada |
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FQ e depois IW (outubro de 1991) | MIN | Colar cervical |
Data de criação | 1976 |
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Data de desaparecimento | 1991 |
Com base em | Aeroporto de Orly |
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Empresa-mãe | Club Mediterrannée (50% em 1991) |
Subsidiárias | Jet Alsace, Minerve Canada, Jet Frêt, Minerve Antilles Guyane, Minerve Corail Polinésia, Minerve Pacific, Minerve Industries |
Líderes | René Fernand Meyer |
A Minerve era uma empresa francesa de "charter" ou "flight on demand", criada em 1976 por René Fernand Meyer (ex-gerente da Air Camarões ).
A Minerve começa a operar com um Caravelle SE-210 baseado em Le Bourget .
Em 1977, a Minerve transportou 24.528 passageiros em 2.070 horas de vôo em suas 3 caravelas SE-210 registradas F-BRGU, F-BTON e F-BUZC.
Em 1979, após a cessação das atividades operacionais da companhia aérea no terminal Bourget, a Aéroports de Paris transferiu-a para Orly, no terminal sul. Graças a esta mudança "forçada", a Minerve obtém a autorização de autoajuda e continua a realizar, em nome de agências de viagens ou associações, voos pontuais "ad-hoc" ou em série "em cadeia". Em toda a bacia do Mediterrâneo, a partir de Paris, bem como de todos os aeroportos franceses.
Em 1980, dois quadri-reatores DC-8-53 188Y do tipo (ex-JAL) completaram a frota, para poder operar ligações de longo curso entre a Bélgica e as Índias Ocidentais (NF), depois da França ao Peru ( Uniclam).
Meyer compra um DC-8-63 (250Y) que ele transforma em um DC-8-73 (CFM56) colocado online emJunho de 1984. Esta aeronave voa principalmente para Nouvelles Frontières de Bruxelas a Pointe à Pitre e Fort de France ... É a inépcia dos direitos de tráfego e, especialmente, a reserva sagrada da National Air France Company .
Um contrato em Julho de 1984com um operador turístico americano "Chartours" permite à Minerve cruzar o Oceano Atlântico e, portanto, são lançados voos semanais para São Francisco e Los Angeles .
Dentro Julho de 1986, é o fim do monopólio da Air France nos departamentos e territórios ultramarinos e, portanto, a Minerve recebe as autorizações para operar de Paris a Pointe-à-Pitre e Fort de France.
A estreita colaboração e o entendimento entre dois pesos pesados do turismo francês, René Fernand MEYER (o piloto) e Jacques MAILLOT (o operador turístico), permite à empresa voar para os quatro cantos do mundo.
Mantendo o apoio de seu principal cliente (Nouvelles Frontières), a Minerve está lançando a comercialização direta de seus voos nos departamentos e territórios franceses ultramarinos.
A primeira agência foi então criada na rue Cambon, em frente à sede. Costumávamos pensar que René Fernand Meyer olhava pela janela de seu escritório para a quantidade de clientes que entravam em sua loja.
As Índias Ocidentais tiveram sucesso, Meyer atacou a Polinésia Francesa, depois Nouméa , Caiena e Reunião.
A Minerve foi a primeira empresa francesa "charter" a colocar um B747-200 online , registrado como F-GHBM em 1988.
Após um pacote financeiro no início de 1991, a Minerve foi adquirida pelo Club Méditerranée , que a fundiu com a empresa Air Liberté pertencente ao concorrente do Club Med, o Club Aquarius , adquirido pouco depois. Esta fusão é uma verdadeira carnificina, onde cada funcionário se orgulha de sua cultura e uma guerra constante é lançada.
Perante esta falha devido à oposição do pessoal, o Club Méditerranée revende-o à Altus Finance , subsidiária do Crédit lyonnais (agora LCL ), que também possui, através de outra subsidiária (Banque SAGA), outra companhia aérea: Air Outremer . Um profissional de transporte aéreo, Marc Rochet, foi colocado à frente das duas empresas para iniciar a fusão e criar a AOM French Airlines .
Em outubro de 1991 , é o fim do Minerva e o início de mais uma aventura. Ainda assim, o futuro épico será escrito com sua marca: vôo operado "IW" . Para registro, inicialmente o bigrama do Minerva era "MM", mas um dia a IATA pediu ao Minerva para devolver o bigrama ao seu proprietário original, a "Sociedade Aeronáutica de Medellín". Na época (1988), nada se parecia com as iniciais conhecidas. Foi decidido adotar "IW". É a única coisa que permaneceu "de pé" até o fim ......
Na mesma data, outubro de 1991, a empresa se fundirá com a Air Outre Mer .
O nome escolhido para a nova empresa foi originalmente Air Must, um nome que não será usado porque o dono da marca, Cartier , recusou seu uso. Em última análise, o nome AOM French Airlines será mantido, sendo seu nome administrativo AOM-Minerve SA
Subsidiárias de companhias aéreas:
Subsidiária de assistência:
Filiais comerciais:
Subsidiária técnica: