O termo mobilidade aérea urbana (em inglês, mobilidade aérea urbana ) denota sistemas de transporte aéreo dentro das cidades e visa agilizar o tráfego urbano, apesar da densidade crescente da população, particularmente por meio do desenvolvimento de táxis que voam autônomos.
Além do transporte de pessoas, o transporte aéreo autônomo de mercadorias também é incentivado. Em Hamburgo teve o projeto WiNDroVe - Uso econômico de drones em área metropolitana - Hamburgo, sobre o tema drones na cidade. Foi realizado de maio de 2017 a janeiro de 2018 com a participação do ZAL (centro de pesquisa aplicada em aviação). Hamburgo foi representada com contribuições para a conferência sobre o assunto no SXSW 2019 em Austin , Texas , Estados Unidos . Em Ingolstadt, há também um projeto de mobilidade aérea urbana desde junho de 2018. É realizado pela Airbus , Deutsche Bahn , DLR da cidade de Ingolstadt, a Universidade de Eichstätt e muitos outros importantes parceiros do projeto. Diz respeito à utilização de aeronaves como táxi aéreo, para socorro médico urgente , para transporte de sangue. As áreas de vigilância de tráfego e segurança pública também são levadas em consideração. Toulouse participa da Iniciativa Europeia de Mobilidade Aérea Urbana. O projeto é coordenado pela Airbus, Eurocontrol e EASA .
O conceito de mobilidade aérea urbana já foi implantado em São Paulo , Brasil , por exemplo. Lá, os helicópteros são usados para o transporte rápido de pessoas, independentemente dos engarrafamentos. Este tipo de táxi aéreo também está disponível na Cidade do México . Porém, conexões rápidas de ar estão associadas a custos mais elevados , causam ruídos e consomem muita energia. Em Munique , o partido CSU ofereceu locais de decolagem e pouso para táxis aéreos na estação principal.
Um grande número de aeronaves projetadas para a mobilidade aérea urbana estão em desenvolvimento. Isso inclui projetos como o CityAirbus , o Lilium Jet ou o Volocopter na Alemanha e internacionalmente o Ehang 216 e o Boeing PAV ). Ainda em grande parte na fase de projeto, eles geralmente têm recursos de VTOL (aeronaves de decolagem e pouso vertical) para serem capazes de operar em pequenas superfícies na cidade. A maioria é totalmente elétrica e usa vários rotores para minimizar o ruído e aumentar a segurança do sistema. Alguns já fizeram o primeiro voo .
Essas aeronaves podem ser helicópteros , multicópteros (como o Volocopter) ou aeronaves conversíveis de asa e rotor de inclinação (por exemplo, Vahana ou Bell Nexus). Os multicópteros usam rotores verticais para pairar e voar horizontal, enquanto aeronaves tiltrotor podem inclinar seus rotores horizontalmente para vôo horizontal.