Beijo Moby
| Beijo Moby | |
 O Banasa no porto de Tânger | |
| Outros nomes |
Mette Mols (1975-1996) Mette Mo (1996) Banassa (1996) Banasa (1996-2015) Galaxy (2015-2016) Moby Kiss (2016-presente) |
|---|---|
| Modelo | Balsa |
| História | |
| Estaleiro | Helsingør Værft, Helsingør ( Dinamarca ) |
| Manufatura | Aço |
| Ordenado | 12 de junho de 1972 |
| Quilha colocada | 13 de setembro de 1973 |
| Lançar | 26 de julho de 1974 |
| Comissionamento | 18 de março de 1975 |
| Status | em serviço |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 115,35 m |
| Mestre | 20,6 m |
| Rascunho | 4,9 m |
| Mudança | 2.380 t (1975-1985) 3.572 t (1985-presente) |
| Peso morto | 1.560 dwt (1975 até o presente) |
| Tonelagem | 5.170 t (1975-1985) 11.907 t (1985-presente) |
| Propulsão | 4 motores diesel B & W-HV 6S50HU (1975-2004) 4 motores diesel MAN-B & W 8L27 / 38 (2004-presente) |
| Poder | 10.560 kW |
| Velocidade | 18 nós |
| Características comerciais | |
| Ponte | 7 |
| Passageiros | 1500 (1975-1985) 1453 (1985 até o presente) |
| Capacidade | 420 veículos |
| Carreira | |
| Armador | Mols Linien (1975-1985) J. Lauritzen (1985-1988) Mols-Linien (1988-1996) Comarit (1996-2015) European Seaways (2015-2016) linhas móveis (2016-presente) |
| Bandeira |
Dinamarca (1975-1996) Marrocos (1996-2015) Togo (2015) Chipre (2015-2016) Itália (2016 até o presente)
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| Homeport |
Ebeltoft (1975-1985) Copenhagen (1985-1988) Ebeltoft (1988-1996) Tânger (1996-2015) Lomé (2015) Limassol (2015-presente) |
| IMO | 7358755 |
O Moby Kiss é uma balsa construída em 1975 pelos estaleiros Helsingør Værft em Helsingør para a empresa Mols Linien, o segundo navio com o mesmo nome atualmente em serviço pela empresa italiana Moby Lines .
História
O Banasa é um ferry construído em 1975 pelos estaleiros navais Helsingør Værft em Helsingør para a empresa Mols Linien. É lançado em26 de julho de 1974 e colocado em serviço em 18 de março de 1975sob o nome de Mette Mols .
Ele conhece muitos incidentes em seus primeiros anos; como um incêndio na sala de máquinas emMarço de 1975, um aterramento emJulho de 1975, uma explosão emjaneiro de 1976, um incêndio em sua lareira emFevereiro de 1976e uma colisão com o quebra - mar de Ebeltoft, o23 de janeiro de 1979
Em 1985 , foi vendido para a J. Lauritzen Company, mas manteve seu nome original. Nesse mesmo ano, foi reconstruído.
Dentro Agosto de 1988, é vendido para a empresa Mols Linien. DentroMarço de 1996, foi rebatizado de Mette Mo , depois vendido para a Comarit emNovembro de 1996depois de ter sido desarmado em Grenaa durante seis meses. Ele se torna o Banassa , então é renomeado Banasa e é colocado em serviço entre Tânger e Algeciras .
Dentro Maio de 2003, um de seus motores quebra. Foi rapidamente reparado e, em seguida, a balsa foi totalmente reprojetada durante o inverno antes de ser colocada novamente em serviço emMaio de 2004.
Dentro Maio de 2012, a empresa o desarma em Algeciras por causa de dificuldades econômicas.
Em 2015 , foi vendido para sucata . Ela deixou Algeciras a reboque do Amber II em7 de agosto de 2015e chega a Aliağa em20 de agosto de 2015, mas é vendido para a empresa European Seaways em 30 de setembro de 2015. Ela ficou presa e chegou ao Pireu em16 de outubro de 2015sob o nome de Galaxy . Ele deve ser colocado novamente em serviço para a empresa Moby Lines sob o nome de Moby Kiss no verão de 2016 .
Tem um navio irmão, o Maren Mols , que naufragou em Alang em 2005 como Tama .
Linhas servidas
Notas e referências
- Robin des Bois , " A la demolição ", Boletim de informações e análises sobre a demolição de navios , n o 41,outubro 2015, p. 60 ( ler online )
Apêndices
Artigos relacionados
links externos
- (sv) “ M / S Mette Mols ” , em Faktaomfartyg.se (acessado em 10 de dezembro de 2015 )
- (en) “ M / S Banasa ” , em Ferry-site.dk (acessado em 10 de dezembro de 2015 )