Motocicleta morini | |
Criação | 1937 |
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Fundadores | Alfonso Morini |
Forma legal | Acionista único da sociedade de responsabilidade limitada |
A sede |
Trivolzio Itália |
Atividade | Fabricante de motocicletas |
Produtos | Motocicleta |
Empresa-mãe | Zhongneng Vehicle Group |
Local na rede Internet | Site oficial |
Moto Morini é uma marca italiana de motocicletas fundada em Bolonha em 1937. Foi propriedade da Cagiva em 1987, depois do Texas Pacific Group em 1996, antes de falir em 2009. A produção de motocicletas foi retomada em 2012.
Alfonso Morini abriu sua primeira oficina em 1914 em Bolonha . Ele tem um talento especial para todas as coisas mecânicas e sua pequena empresa prospera. A Primeira Guerra Mundial retarda um pouco sua atividade e ele decide ingressar no Oitavo Regimento de Motocicletas para aperfeiçoar seus conhecimentos.
Em 1925 , Mario Mazetti juntou forças com ele e pediu-lhe que construísse uma motocicleta de corrida. Este é um único cilindro 2 tempos 125 cm 3 , que se aplica a Monza, o Grande Prêmio das Nações em 1927 .
Os dois homens prevalecem até 1937 , quando Alfonso Morini decide criar sua própria empresa: a Moto Morini.
O início de Moto Morini não foi brilhante. A ascensão do fascismo obrigou-o a produzir scooters de 350 ou 500 cm 3 , economicamente mais interessantes. No entanto, a M610 foi um sucesso comercial e permitiu reconstruir a fábrica após o seu bombardeio em 1943 e beneficiar de fundos para produzir, em 1946 , a primeira moto da marca Moto Morini: a T125.
Em 1953 , os motores de 4 tempos entraram em competição. Morini apresentou um novo modelo de 175 cm 3 , que será comentado em breve. Gaston Gaury vence o Grande Prêmio do circuito do lago Aix-les-Bains . Esta máquina também permitirá o lançamento de um piloto ainda desconhecido: Giacomo Agostini . Muitos modelos de estrada nascem com base em 175 cm 3 : Gran Turismo, Settebello, Rebello, Supersport, Briscola, Tresette.
Em 1954 , um sobrinho de Alfonso Morini criou a Morini Franco Motori SpA , que projeta e produz motores de 2 e 4 tempos.
Em 1958 , a motocicleta de competição mais formidável de Morini nasceu sob a liderança de Alfonso Morini, Dante Lambertini e Nerio Biavati : o GP 250. Sua primeira aparição data do Grande Prêmio das Nações, onde o piloto Emilio Mendogni assumiu a liderança desde a primeira rodada e guarda até o fim.
Em 1961 e 1962 , Tarquino Provini voltou a Morini e ganhou o campeonato italiano. Ele aconselha Alfonso Morini a entrar no campeonato mundial. Mas o investimento financeiro é muito grande e Morini não vai participar de todas as corridas. O GP 250, no entanto, vai ganhar quatro vezes durante a temporada de 1963 .
O 30 de junho de 1969, Alfonso Morini morre. Sua filha Gabriella assume as rédeas da empresa.
Em 1970 , o designer Franco Lambertini deixou a Ferrari para se juntar a Morini. Ele dá uma nova vida à estética dos modelos.
O Salão de Motos de Milão de 1971 revela aquele que conhecerá um grande sucesso comercial: o 3 ½ (it) . A versão equipada com guidão pulseira chamada Sport aparecerá três anos depois.
Com o motor 3 ½, mas removendo o cilindro traseiro, a empresa lançou o 125 H (it) e o 250 Mono.
Em 1977 , o 500 GT passou a suportar o 3 ½. Será completado pelo modelo GT e Sei-V.
Em 1979 , Franco Lambertini se inspirou na Fórmula 1 para criar o protótipo do 500 Turbo.
Durante a década de 1980 , o gêmeo ocorria em modelos de enduro , como o 500 Camel ou o 350 Kanguro, e no custom 350 e 501 Excalibur .
Mas a década de 1980 também foi de recessão econômica e, apesar da apresentação dessas novidades, a empresa estava morrendo.
Em 1987 , Gabriella Morini vendeu a marca para os irmãos Castiglioni, Claudio e Gianfranco , donos do grupo Cagiva .
Enquanto isso, Franco Lambertini está trabalhando em um novo motor: um 60 ° V-gêmeo refrigerado a líquido, disponível em 350, 500 ou 750 cm 3 . Mas isso não interessa aos novos dirigentes, a Cagiva já produzindo motores. As escolhas da nova diretoria seriam responsáveis pela renúncia de Lambertini, ocorrida em 1989 .
A empresa sobreviveu o melhor que pôde até 1996 , quando a marca se juntou à Ducati Motor Holding , uma empresa controlada pelo Texas Pacific Group desde a venda da Ducati pela Cagiva . A produção de novos modelos com a marca Moto Morini não está em pauta.
Em abril de 1999 , a marca foi vendida para Morini Franco Motori.
Em 2003 , o empresário Giani Berti injeta dinheiro e Moto Morini ganha vida.
Ao Bologna Motor Show em 2004 , há a apresentação de dois novos modelos: o 9 ½ e Corsaro 1200 (ele) , ambos alimentado por um cilindro gêmeo projetado por Franco Lambertini . Eles são dois roadters . Os primeiros Corsaro 1200s foram entregues em 2006 .
Incapaz de pagar seus fornecedores, Moto Morini vai à falência em setembro de 2009. É leiloado pelo Tribunal de Bolonha .
A Moto Morini foi salva e adquirida por 1.960.000 euros por dois empresários milaneses: Sandro Capotosti, ex-presidente do Banca Profilo, e Ruggeromassimo Jannuzzelli, ex-vice-presidente e diretor administrativo do grupo Camuzzi.
Através de um comunicado de imprensa e da criação de um novo site, os novos proprietários anunciam o recomeço da sua atividade para 2012 : serviço de assistência pós-venda no início, produção final das diferentes versões do Corsaro 1200 , do Granpasso 1200 (it) e o Scrambler 1200 (it) em uma segunda etapa.
O 14 de julho de 2012, A Moto Morini anunciou o leilão (online) de cupons de reserva de um modelo totalmente novo. É a Rebello 1200 Giubileo, uma releitura da motocicleta de mesmo nome de 1956, produzida em 600 exemplares para comemorar os 75 anos da marca.
A Rebello 1200 Giubileo está equipada com uma tecnologia exclusiva integrada ao selim, patenteada pela Moto Morini: é o selim elétrico variável , que permite que a motocicleta se transforme em uma motocicleta de dois lugares, sem que seja necessário retirar o concha do assento com o apertar de um botão.
A partir do mês de Maio de 2012, a produção do Corsaro 1200 Veloce, Scrambler 1200 e Granpasso 1200 foi reiniciada com reajustes técnicos e estéticos.
Moto Morini muda-se para a província de Pavia, em Trivolzio , bem perto do Milan.
A propriedade passa inteiramente para a família Jannuzzelli.
Dentro outubro de 2018, a empresa muda de dono e passa a fazer parte do Grupo Zhongneng Vehicle que tem como objetivo fazer investimentos significativos em modelos atuais e novos, mesmo em diferentes deslocamentos, a fim de expandir a gama Morini e aumentar a sua presença no mercado.
Os primeiros modelos de sucesso produzidos pela empresa Morini trazem frequentemente, a pedido expresso de Alfonso Morini, nomes de cartas de baralho do tradicional jogo de escopa (conhecido na França pelo nome de vaca ou Aluette). Assim, Rebello não significa "rebelde", mas "belo rei", em outras palavras, rei do trunfo, Settebello (literalmente "belo sete") é o sete de trunfo, Tresette (três setes) é uma combinação vencedora e assim por diante. É uma tradição da casa, que lembra a da Moto Guzzi , uma empresa onde os modelos costumam levar nomes de pássaros (Falcone, Albatros, Galletto - galo pequeno -, Airone - garça, etc. ).