Taichung Metro
| Taichung Metro | ||
 Logotipo da Taichung metro | ||
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| Situação | Taichung , Taiwan | |
|---|---|---|
| Modelo | Metrô | |
| Entrada em serviço | 25 de abril de 2021 | |
| Comprimento da rede | 16,7 km | |
| Linhas | 1 | |
| Estações | 18 | |
| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
| Velocidade média | 35 km / h | |
| Velocidade máxima | 70 km / h | |
O metrô de Taichung (também conhecido como Taichung Mass Rail Transit ou Taichung MRT ) é o quinto metrô de Taiwan . O sistema agora compreende 16,7 km de comprimento total e 18 estações, e está planejado estender a rede também para o condado de Changhua e Nantou , fora da cidade de Taichung . As operações de teste da primeira linha do sistema, a linha verde , ocorreram de 16 a 21 de novembro de 2020, e foi comissionado em25 de abril de 2021.
História
O planejamento para a construção do metrô de Taichung começou em 1990 com um estudo conduzido pelo Bureau de Habitação e Desenvolvimento Urbano de Taiwan. O estudo foi concluído em 1998 e sugeriu a implantação de três rotas (vermelha, verde e azul). O projeto foi oficialmente aprovado pelo Yuan Executivo de Taiwan em11 de novembro de 2004. O governo municipal assinou um contrato de desenvolvimento conjunto com o do município de Taipei em12 de dezembro de 2007.
Enquanto isso, o governo do município de Taichung começou seu próprio planejamento adicionando mais linhas e decidiu que o sistema de ônibus seria não apenas muito mais barato, mas também o futuro do transporte público em Taichung. Uma vez que o corredor da linha vermelha inicialmente proposto é parcialmente servido pela construção do transporte ferroviário, enquanto o corredor da linha azul foi escolhido como o primeiro passo para o estabelecimento do metrô em Taichung.
A construção da primeira linha, a Linha Verde, havia sido financiada e deveria começar em outubro de 2007, mas foi adiada porque a construção começou em 8 de outubro de 2009. Os 16,7 km e 18 estações da linha verde estão finalmente concluídos no final de 2020.
Em 9 de março de 2011, a Kawasaki Heavy Industries anunciou que havia ganhado um pedido conjunto com a Alstom Transport SA (França) e a CTCI Corp. (Taiwan) fornecerá 36 vagões consistindo de trens de dois carros sem motorista por um total de 29,5 bilhões de ienes. Enquanto a Kawasaki supervisionará a construção, a Alstom se concentrará na sinalização e o CTCI fornecerá o sistema elétrico.
Em 16 de novembro de 2020, a linha verde começou os testes. Ela tinha mais de 70.000 pessoas apenas em seu primeiro dia de teste. A linha foi finalmente comissionada em25 de abril de 2021 após cinco meses de suspensão.
Projeto Metro
| Linha | Moda | Terminus | km | Km total | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linha verde | Linha Wurih-Wunsin-Beitun | MRT | Estação HSR principal de Beitun - Taichung | 16,7 | 24,7 | Em serviço | |
| Extensão Changhua | Estação Taichung HSR - Changmei Road | 5,53 | Planejado | ||||
| Extensão Dakeng | Jioushe - Nova Aldeia de Yuanshan | 2,49 | Planejado | ||||
| Linha Azul | MRT | Porto Taichung - Taiping | 29,5 | 29,5 | Planejado | ||
| Linha laranja | BRT | Zhongqing - Conselho Consultivo Provincial | 25 | 25 | Cancelado | ||
| MRT | Aeroporto de Taichung - Wufeng | 29,27 | 29,27 | Planejado | |||
| LRT | Aeroporto de Taichung - Wufeng | 25 | 25 | Cancelado | |||
Linha verde
A linha verde MRT Wuri - Beitun é atualmente usada como uma ferrovia elevada com trens elétricos sem maquinista. Terá cerca de 16,5 km de extensão. Os planos originais incluíam 15 estações e um depósito, mas devido à pressão do governo do município de Taichung, o número de estações foi aumentado para 18. Vai se estender da estrada Songzhu no distrito de Beitun a Taichung ao longo da estrada Beitun, estrada Wenxin Wenxin e sul Estrada para a estação da linha de alta velocidade do distrito de Wuri . A linha é esperado para atravessar Nantun e Xitun distritos . Estima-se que custará NT $ 53,49 bilhões e será implementado pelo Departamento de Sistemas de Trânsito Rápido do Município de Taipei. O custo total esperado do projeto é de NT $ 51,39 bilhões (incluindo custos de aquisição de terras), dividido entre as autoridades locais e centrais.
Linha Azul
A Linha Azul começou a operar em 2014, como um sistema de ônibus entre a Providence University e a Estação Taichung. Ele caminhou ao longo do movimentado Taiwan Boulevard, em uma pista especialmente designada para ônibus. As estações de ônibus foram construídas na divisória entre as faixas de carros e ônibus na estrada. Foi o primeiro sistema de ônibus articulado em Taiwan. O serviço terminou em 8 de julho de 2015 devido à nova política anunciada pelo prefeito Lin Chia-lung em 30 de março de 2015. A faixa de ônibus designada foi substituída por uma faixa de ônibus regular, o que permite que outros ônibus que operam principalmente na Taiwan Boulevard usem este corredor. Os ônibus articulados que originalmente percorriam a rota foram incorporados à linha 300. Atualmente, esta é uma faixa de ônibus exclusiva para várias rotas. Um sistema de metrô executando a mesma rota está sendo planejado.
Linha laranja
Uma quarta linha foi planejada em 2009 para conectar a cidade ao aeroporto de Taichung. No entanto, depois que várias propostas para construir uma linha de metrô e ônibus foram rejeitadas pelo Ministério dos Transportes e Comunicações , a prefeitura mudou para um sistema de bonde. O sistema ainda está sendo planejado. Em 2019, o projeto de construção de uma linha de metrô substituiu a de um bonde.
Preços
As tarifas de metrô de Taichung começam em NT $ 20 e são limitadas em NT $ 50. A tarifa aumenta em NT $ 5 para cada 2 quilômetros rodados.
Veja também
- Taipei Metro
- Taoyuan Metro
- Kaohsiung Metro
- Transporte ferroviário em Taiwan
- Transporte em Taiwan
- Lista de metrôs na Ásia
- Rede expressa metropolitana (um sistema semelhante ao de Montreal em Quebec)
Referências
- " A primeira linha do metrô Taichung inaugurada pelo presidente Tsai " , Taiwan Info,27 de abril de 2021
- 郝雪卿,蘇木春, “ 台中捷運綠線試營運16日起1個月免費搭市民興奮終於等到了[影] ” ,中央通訊社,15 de novembro de 2020
- " Projeto de construção da linha Wuri-Wenxin-Beitun do sistema metropolitano de Taichung MRT " , Departamento de Ferrovia de Alta Velocidade, MOTC (acessado em 6 de janeiro de 2011 )
- " Taipei e Taichung assinaram um contrato para a cooperação do projeto de desenvolvimento Taichung MRT (2007-12-12) " , Prefeitura de Taichung,12 de dezembro de 2007(acessado em 19 de janeiro de 2011 )
- " Kawasaki Heavy, Others Snag Taiwan Order For Train System " , Nikkei,10 de março de 2011(acessado em 9 de março de 2011 )
- https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4055554
- " 等 了 3 個 月… 台中 大眾 運輸 網 洗牌 ", United Daily News ,24 de março de 2015( leia online , consultado em 21 de abril de 2015 )
- " 臺中 都會 區 捷運 系統 - 烏 日文 心 北屯 線 暨 場 、 站 聯合 開發. » , Departamento de Sistemas de Trânsito Rápido,1 ° de novembro de 2008(acessado em 19 de junho de 2010 )
- " 林佳龍 ： 捷運 橘 線 被 退 才 啟動 輕軌 捷運 路 網 - 政治 - 自由 時報 電子 報 " (acessado em 27 de julho de 2016 )
- https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4048615
- https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4050031
links externos
- Site oficial do Taichung Metro (em chinês)
- Facebook oficial do Taichung Metro (em chinês)
- Escritório do sistema de metrô no município de Taichung (inglês)
- Escritório do sistema de metrô do município de Taichung (em chinês)