O NS-74 ( N eumatico S antiago 19 74 ) é rodante de pneus usados no metrô de Santiago do Chile . Os vagões do metrô de Santiago do Chile funcionarão com pneus pneumáticos sobre trilhos de concreto. Rodas de aço são incorporadas para operação de emergência. Os trens foram fabricados pela Alsthom e consistem em 3 séries. Os 27 trens da primeira série foram fabricados entre 1972 e 1974 e colocados em serviço na linha 1 . Os 11 trens da segunda série foram fabricados em 1975 e colocados em serviço na linha 2 . Os 10 trens da terceira série foram fabricados em 1981 e colocados em serviço na linha 2 . Este foi o primeiro trem a operar a rede. Com a chegada do NS 93 (composições mais recentes), as composições da linha 1 foram transferidas para a linha 5. Essas composições atingindo seus limites de uso, está prevista sua substituição nos próximos anos.
O desenho do HL-74 segue o mesmo desenho do MP 73 do Metrô de Paris , com exceção das caixas de altura e largura que passam por 3.485 de altura em Paris a 3,61 metros para Santiago e a largura que aumenta em 20 centímetros a partir de 2,40 a 2,60 metros, então o exterior dos dois trens é praticamente idêntico (exceto pela pintura exterior). Das 49 composições (de 5 carros) construídas, 35 ainda estão em funcionamento (13 na linha 2 e 22 na linha 5): de fato, algumas composições foram retiradas para que seus carros intermediários estendessem os outros trens; hoje encontramos composições de cinco, seis ou sete carros.
Os trens também são articulados, o que permite melhor capacidade nos horários de pico. Ao contrário de sua contraparte parisiense de 5 carros, o NS-74 opera em formações de 5 a 7 carros na linha 2 e 7 carros na linha 5.
Como resultado, os trens podem operar nas formações de 83, 99 e 116 metros de comprimento, dependendo da linha para a qual são atribuídos. O comprimento de cada carro é de 14,88 metros (15,38 metros para carros com cabine de motorista).
O comprimento total de um trem de oito vagões é 131,44 m, com peso total de 201 toneladas. A capacidade máxima de passageiros será de 1.344 por trem (310 assentos, 1.034 lugares em pé).
Como informação adicional, este trem também tem um parente próximo no metrô de Paris, que é o MP 73, e no metrô da Cidade do México, que é o MP-82 .
Essas composições são alimentadas com energia de tração por um terceiro trilho sob uma tensão contínua de 750 V.
A aceleração é de 1,3 m / s 2 , a desaceleração é de 1,8 m / s 2 no máximo, 1,4 m / s 2 no máximo normal. A velocidade máxima é de 80 km / h. Cada veículo motorizado está equipado com quatro motores de tração, cada um com uma potência contínua de 120 kW.
-Este artigo foi parcialmente retirado da versão em espanhol NS-74 .