Operador (es) | Nederlandse Spoorwegen |
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Designação | BB 1100 |
Modelo | locomotiva elétrica |
Fabricante (s) | Alsthom |
Entrega | 1950-1956 |
Eficaz | 0 |
Cancelamento | 1998 |
Produção total | 60 |
Arranjo do eixo | B'B ' |
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Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
Comida | 1,5 kV DC |
Motores de tração | 4 * TA 628 A |
Poder contínuo | 2.050 kW |
Missa em serviço | 80 depois 83 t |
Comprimento | 12,984 depois 14,184 m |
Velocidade máxima | 125 depois 135 depois 30 km / h |
A série 1100 , ( holandês : reeks 1100 ), é uma série de 60 locomotivas elétricas usadas pela Nederlandse Spoorwegen (NS), a operadora incumbente das ferrovias holandesas.
Eles são encomendados da Alsthom no modelo BB 8100 . Entregues entre 1950 e 1956, passaram gradualmente a competir a partir de 1980 por séries mais recentes e as últimas deixaram de circular emMaio de 1998.
Os holandeses 1100 estão muito próximos dos franceses BB 8100 . Eles se diferenciam principalmente, além da estética, por motores mais potentes, uma suspensão que combina molas e blocos de borracha, amortecedores circulares e um console de direção instalado à direita. Sua velocidade máxima, 125 km / h , é superior à do BB 8100 .
Quando entregues, eles ostentam uma libré azul clara com um cinto de alumínio na altura média do corpo; eles são atribuídos ao depósito de Maastricht. O azul claro é posteriormente substituído pelo azul escuro. Uma nova libré, aplicada a toda a frota de motores NS, é constituída por um cinzento escuro com amarelo nas extremidades das carrocerias e no caixilho das vigias; as tiras de alumínio são removidas e um terceiro farol, sob os vidros dianteiros, é gradualmente instalado.
De 1978 a 1981, para melhor garantir a segurança do motorista, receberam em cada extremidade um escudo protetor, denominado botsneus (nariz de colisão) semelhante ao das locomotivas francesas do tipo nariz quebrado, algumas das quais são entregues. ; vários acidentes anteriores demonstraram o bloqueio das portas em caso de impacto. Este escudo é pintado de amarelo, parcial ou totalmente. Os buffers circulares tornam-se retangulares. Esta modificação afecta a estrutura do bogie, mas também o comprimento e massa da locomotiva, que vão de 12,984 para 14,184 m e para 80 para 83 t, respectivamente .
1122 (libré azul escuro uniforme).
1147 (libré cinza escuro e amarelo, sem escudo).
1133 (libré cinza escuro e amarelo, escudo parcialmente pintado).
1119 (libré cinza escuro e amarelo, escudo totalmente pintado).
Em 1948, como parte da reconstrução e eletrificação da rede ferroviária severamente testada pela Segunda Guerra Mundial , a NS encomendou à Alsthom a primeira das 60 locomotivas elétricas extrapoladas do BB 8100 destinadas a circular nesta rede. Com entrega pendente, onze SNCF BB 300 foram enviados para a Holanda de 1949 a 1951.
Os 1100 foram entregues de 1950 a 1956 e começaram a circular, na cabeça de trens rápidos ou expressos, nas linhas que irradiam ao redor de Amsterdã. A partir de 1951, a série Co'Co ' 1200 (nl) (de inspiração americana) e 1300 (nl) ( CC 7100 francês) removerá deles os trens mais pesados.
No entanto, a partir de 1980, o 1100 estava em competição com o 1600 derivado do mais moderno e mais rápido BB 7200 . Eles então se especializam em trens de carga ou mais serviços locais de passageiros. Seus números estão diminuindo gradualmente: eles ainda estão 49 em31 de dezembro de 1988, 41 fim Dezembro de 1994 mas agora são apenas onze em 31 de dezembro de 1997. Estas últimas cópias são canceladas em bloco em24 de maio de 1998.
Cinco locomotivas da série estão preservadas.
O Museu Ferroviário da Holanda tem o 1107 em sua versão final com capas proeminentes; ela está estacionada em Blerick . O 1122 é confiado à associação Werkgroep Loc 1501; ele aparece em seu último estado. O 1125 também está preservado, mas em seu estado original, no Museu Ferroviário da Holanda em Utrecht . No entanto, ele carrega as placas do 1122 que não foi originalmente planejado para ser salvo. Os 1136 e 1145 também são preservados em seu último estado, com capuzes proeminentes pelo Stoomtrein Goes-Borsele.