Companhia de locomotivas norte-britânica limitada
| North British Locomotive Company Limited | |
 Placa do fabricante do 18 C 482 acoplado ao 140 C 231 | |
| Criação | 1903 |
|---|---|
| Desaparecimento | 1962 |
| A sede |
Glasgow Reino Unido |
| Atividade |
Construtor de ferrovias ; Indústria de armamento |
| Produtos | Locomotivas |
| Empresa-mãe | Sharp-Stewart |
A North-British Locomotive company limited foi de 1903 a 1962 uma das maiores empresas britânicas na construção de equipamentos ferroviários.
História
Criação
A North-British foi fundada em 1903 pela fusão das seguintes empresas:
- A Sharp-Stewart , que traz suas fábricas de Atlas a Springburn
- A locomotiva de Glasgow funciona (fundada por Henry Dübs ), que traz suas fábricas para o parque da Rainha
- The Neilson, Reid e Co. , novo nome da antiga Neilson & Co. desde 1898, que trouxe suas fábricas de Hyde Park para os subúrbios ao norte de Springburn .
Até esta data, as três empresas de treinamento já haviam construído mais de 16.000 locomotivas.
Atividades firmes
Construtor de locomotivas
O primeiro pedido recebido pela nova empresa (nº L1) diz respeito a uma série de locomotivas para a Índia. Ao final do ano, foram registrados 51 pedidos de 317 locomotivas. Rapidamente, a empresa orientou suas atividades para a exportação, estando o mercado nacional saturado.
Em 1913, a 20.000ª locomotiva saiu dos trilhos para a África do Sul .
Durante a Primeira Guerra Mundial , a empresa ainda entregou 1.412 locomotivas (incluindo 1.242 destinadas à exportação).
Os anos do pós-guerra foram marcados pela escassez de encomendas. Em 1927, a empresa recebeu apenas 12 pedidos e atingiu o fundo do poço em 1931: apenas 3 pedidos para um total de 12 máquinas, todas destinadas à exportação, enquanto a empresa tinha uma capacidade de produção de 800 locomotivas por ano. Mesmo assim, a empresa consegue sobreviver à crise.
Outras produções
Durante a Primeira Guerra Mundial , a empresa tinha uma produção de guerra: projéteis, minas, metralhadoras, tubos de torpedo, aviões BE 2C, obuseiros Mark VIII e veículos blindados médios do tipo B.
Locomotivas preservadas
Locomotivas preservadas na França
Dos oito 140Cs preservados, sete são de construção do norte da Grã-Bretanha.
140 C 22, North British n ° 21544 de 1916, antiga máquina da East Railway Company , então SNCF , e agora propriedade do museu Saint-Fargeau ( Yonne ), máquina HS
140 C 27, North British n ° 21549 de 1916, máquina antiga da Eastern Railway Company, então da SNCF. Propriedade do CITEV, comboio a vapor de Cévennes . Restaurado pelas oficinas de Malowa em Benndorf na Alemanha e funcionando novamente na linha CITEV do28 de junho de 2011. 
Classificado MH ( 1987 )
140 C 231, North British nº 21376 de 1916, antiga máquina da State Network , então da SNCF. Preservado por AJECTA no museu vivo da ferrovia na rotunda do antigo depósito em Longueville . MH classificado ( 2003 )
140 C 287, North British nº 21624 de 1917, antiga máquina da State Network, então da SNCF. Ex-CFT du Bréda e hoje exposta no Château de la Ferté em La Ferté-Saint-Aubin ( Loiret ), máquina HS
140 C 313, North British nº 21650 de 1917, máquina antiga da State Network, então da SNCF. Propriedade da SNCF e confiada à cidade de Reims (exposta como monumento no abrigo sob o toldo da estação).
140 C 314, North British n ° 21651 de 1917, antiga máquina da State Network, então da SNCF. Propriedade da FACS e confiada à CFTV de ( Saint-Quentin ) para alimentação e utilização para tracção de comboios turísticos da rede SNCF .
140 C 344, North British n ° 21681 de 1918, antiga máquina da State Network, então da SNCF. Propriedade da SNCF e exposta na Cité du train em Mulhouse .
Notas e referências
- As locomotivas 140-C , de José BANAUDO, 1987, Les Éditions du Cabri.
- Aviso n o PM30000546 , base de Palissy , Ministério da Cultura francês
- Aviso n o PM77002220 , base de Palissy , Ministério da Cultura francês
- Fonte do site CFTV, pagina lista de equipamentos , link 140 C 314, arquivo pdf (consultado em 29/08/2009).