Novo sistema operacional de trem

Este artigo ou seção contém informações sobre um projeto de transporte na Île-de-France .

Essas informações podem ser de natureza especulativa e podem mudar significativamente à medida que os eventos se aproximam.

O novo sistema operacional de trens Leste-Oeste (NExTEO) é um sistema de gerenciamento de trens e assistência à direção desenvolvido pela SNCF Réseau , SNCF Voyageurs e RATP , inicialmente destinado à linha E do RER antes de ser generalizado para outras linhas RER: linha B entre Sevran Robinson / Saint-Rémy-lès-Chevreuse e linha D entre Saint-Denis e Villeneuve-Saint-Georges, mas que podem ter ramificações na Normandia , na região de Hauts-de-France e na região de Centre-Val de Loire . Corresponde ao nível 2 de automação .

A NExTEO deve se basear no princípio da Communication Based Train Management ( CBTC ), um sistema baseado na comunicação contínua dos trens com um computador central responsável pela gestão do tráfego. Ele gerenciaria automaticamente o espaçamento dos trens e o consumo de energia, as paradas automáticas e as informações dos passageiros. A otimização da condução da Nexteo deve levar a uma redução de 180 para 108 segundos do tempo mínimo entre cada trem, oferecendo a possibilidade de ir de 16 a 22 trens por hora.

Para este projeto, a SNCF Réseau uniu forças com a RATP, que traz sua expertise para linhas automáticas de metrô e em automação, mas também para definir em conjunto as especificações para a futura implantação da NExTEO em outras linhas RER .

O sistema será adaptado aos trens da Transilien , incluindo os do RER administrados pela SNCF, bem como a parte do RER B administrada pela RATP. Este sistema deve permitir um aumento de 25% na produtividade em relação à sinalização convencional com blocos fixos e operações automatizadas de condução. O objetivo é poder atingir um tráfego de 40 trens por hora e por sentido, graças, em particular, ao aumento da velocidade dos trens e à redução do intervalo entre dois trens.

O 10 de fevereiro de 2016A SNCF contrata a Siemens para implantar o sistema de sinalização no trecho central do RER E (entre a Gare de Nanterre-La Folie e a Estação Rosa Parks ). O sistema deve estar pronto até 2022 para a extensão do RER E para oeste .

Um segundo mercado poderia ter sido lançado em janeiro de 2020 para implantação nos trechos centrais das linhas RER B e RER D , ou seja, entre as estações de Sevran-Beaudottes e Sevran-Livry , ao norte, e Robinson e Saint -Estações Remy-lès-Chevreuse , ao sul, para o RER B , por um lado, bem como entre a estação Stade de France - Saint-Denis e a de Villeneuve-Saint-Georges para o RER D , no outra mão.

SNCF Réseau , que tem como prioridade a construção do Expresso CDG nos subúrbios do norte de Paris, e por causa da pandemia Covid-19 que põe em causa o modelo económico do transporte público (suspensão do pagamento da mobilidade associada ao desemprego parcial , confinamento e medo de apanhar transportes públicos), decide atrasar a automatização das linhas B e D do RER (custo de Nexteo para estas duas linhas: pelo menos 900 milhões de euros). O RER B deveria ser equipado com Nexteo quando o MI NG chegasse em 2029 e o RER D também deveria ser equipado com a chegada do RER NG em 2027.

Notas e referências

  1. “  Mercado Abastecimento - 23455-2014 - TED Tenders Electronic Daily  ” , no Suplemento do Diário Oficial da União Europeia , aviso de 22 de janeiro de 2014 (acesso em 28 de janeiro de 2015 ) .
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