Aniversário |
14 de julho de 1899 10º arrondissement de Paris |
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Morte |
31 de agosto de 1984(em 85) Périgueux |
Nome de nascença | Odette Seguin |
Nacionalidade | francês |
Atividade | Piloto de corrida |
Esportes | Rally de carros , corrida |
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Odette Siko , nascida Odette Séguin a14 de julho de 1899 no 10 º arrondissement de Paris e morreu na31 de agosto de 1984em Périgueux , é piloto francês, principalmente em provas de enduro e em circuitos . Ela estreou na competição episodicamente no final dos anos 1920 e é a mulher com melhor classificação até hoje nas 24 Horas de Le Mans, depois de terminar em quarto lugar na edição de 1932 (e vencedora da categoria 2 L ).
Odette Siko tem um total de quatro participações no teste de Le Mans: em 1930 ela terminou em sétimo com Marguerite Mareuse em um Bugatti Type 40 1,5 L de quatro cilindros, em 1931 ela foi desclassificada por confusão de sinais (mesmo co-piloto e mesmo veículo ), em 1932 , ela terminou em quarto lugar com Louis Charavel (aliás "Sabipa"), num Alfa Romeo 6C seis cilindros 1.7 L com compressor (bens pessoais de Siko), e em 1933 ela se aposentou depois de um grave acidente na 120 ª volta (mesmo co-piloto e veículo).
Durante sua última participação na corrida de Le Mans, em 1933, seu carro cortou várias árvores, deu meia-volta e pegou fogo. Odette está apenas ligeiramente queimada nas pernas. Quando a equipe de resgate chega, ela pergunta como chegar a pé às arquibancadas.
Dentro Julho de 1933apesar de tudo, venceu o Grande Prémio da sexta jornada feminina do automóvel organizada em Montlhéry , mas a partir deste período, a sua carreira voltou-se mais para o Turismo (Taça Feminina 1933 do Critérium Paris-Nice na Alfa Romeo ) os ralis , assim participando do Paris-Saint-Raphaël feminino que um ano lá (com Helle Nice ), o Liege-Rome-Liege 1934 quando ela terminou em décimo quarto em Salmson com Germaine Rouault e 1935 rally Monte Carlo (como co-piloto Simone Louise des Forest ) . Em 1936 voltou a pilotar, durante o Critérium Paris-Nice no Bugatti (finalmente 86), prova pela qual obteve a Taça Feminina em 1933. Também teve o melhor tempo por volta em 1933 no circuito de Estradas pavimentadas .
Em 1937, era por dez dias (de 19 a 29 de maio) testes de velocidade no circuito de Montlhéry , em nome da Yacco motor oil , como "capitã da estrada" de um quarteto feminino, incluindo Hellé Nice , Simone des Forest e Claire Descollas , que então bateu vinte e cinco recordes mundiais (dez em resistência , e quinze no Grupo C internacional, algumas das quais ainda hoje válidas), numa atmosfera de relacionamento por vezes difícil entre estas quatro mulheres. Eles viajaram mais de 30.000 quilômetros a uma velocidade média de 140 km / h . O veículo deles era um Matford especialmente preparado para o V8 flathead de 3631 cm 3 , apelidado de "Claire" pela tripulação e pelos mecânicos (talvez pela própria M lle Descollas nas primeiras sessões, porque se envolveu em um acidente com o carro em o primeiro dia).
Em 1939, ainda em carro Matford , voltou a Monte-Carlo pela segunda vez , com Louise Lamberjack como co-piloto: saída de Tallinn , as duas mulheres terminaram a corrida em décimo oitavo, após um início muito difícil para o ano de 1939 no dia plano climático.
A Segunda Guerra Mundial interromperá definitivamente seu curso nas competições mecânicas.
Marguerite Mareuse, futuro 7 th com Odette Siko, reabastece seu Bugatti T40 1930 24 Horas de Le Mans.
Mesma cena do reabastecimento vista de frente (Mme Mareuse está à direita).
O acidente de Odette Siko nas 24 Horas de Le Mans de 1933.
Outra visão do acidente.