Nevil Shute

Nevil Shute Imagem na Infobox. Biografia
Aniversário 7 de janeiro de 1899 ou 17 de janeiro de 1899
Ealing
Morte 12 de janeiro de 1960
Melbourne
Pseudônimo Nevil Shute
Nacionalidade britânico
Treinamento Balliol College
Dragon School
Shrewsbury School
Atividades Engenheiro aeroespacial , engenheiro , romancista , escritor , roteirista , escritor de ficção científica , piloto de corrida , piloto
Período de actividade Desde a 1926
Outra informação
Armas Exército Britânico , Marinha Real
Conflitos WWI
WWII
Esporte Competição automotiva
No.78, Hailgate, placa azul (geografia 4308469) .jpg Placa comemorativa em Howden  (in) em East Riding of Yorkshire afixada na casa que Shute realizou em 1920, na qual escreveu seu primeiro romance: Marazan .

Nevil Shute da Noruega , nascido em17 de janeiro de 1899em Ealing , um subúrbio de Londres e morreu em12 de janeiro de 1960para Melbourne, na Austrália , é engenheiro aeronáutico , aviador e escritor no Reino Unido .

Biografia

Seu pai era o postmaster de Dublin durante a sangrenta Páscoa de 1916 . Shute estudou na Dragon School , Shrewsbury School , Balliol College e se formou na Oxford University em 1922. Ele frequentou a Royal Military Academy em Woolwich, mas devido a uma gagueira não pôde entrar no Royal Flying Corps e serviu durante a Primeira Guerra Mundial como soldado de infantaria em o Regimento Suffolk . Engenheiro aeronáutico e piloto, iniciou sua carreira na empresa de Havilland , mas insatisfeito com as perspectivas de ascensão, foi recrutado em 1924 pela empresa Vickers , onde se envolveu no desenvolvimento de aeronaves . Shute trabalhou como calculador chefe (engenheiro estrutural) no dirigível R100 .

Em 1929, foi promovido a segundo engenheiro do projeto, assistente Sir Barnes Wallis . Mesmo que o projeto seja concluído, a queda do outro dirigível britânico, o R101, põe fim à aventura do dirigível no Reino Unido. Nevil Noruega logo após deixar Vickers em 1931 e criou sua própria companhia, a Aircraft Construction Company Airspeed Ltd . A produção mais famosa desta empresa será o planador de assalto Horsa , um dos burros de carga dos desembarques na Normandia. No mesmo ano, casou-se com Frances Mary Heaton, com quem teve duas filhas.

No início da Segunda Guerra Mundial , já era um escritor promissor, alistou-se como aviador na Royal Naval Volunteer Reserve , mas devido às suas qualidades como engenheiro tornou-se responsável por um programa de desenvolvimento de armas. Diversos, trabalhando assim o programa Panjandrum . (Este é um projeto tão "secreto" quanto rebuscado, uma roda gigantesca semelhante às bobinas de cabos elétricos do canteiro de obras, carregando uma tonelada de explosivos, impulsionada por uma infinidade de foguetes de pólvora e destinada a destruir os bunkers em cima das praias ao desembarcar o6 de junho de 1944.

O Grand Panjandrum saiu do controle e os julgamentos na praia de Westward Ho na Grã-Bretanha caíram no ridículo, mas às vezes foi dito que esses julgamentos públicos foram uma manobra de intoxicação para enganar os alemães quanto ao estado real. Preparativos dos Aliados.) Em 1944, sua fama como escritor fez com que fosse enviado pelo Ministro da Informação como correspondente de guerra durante os desembarques na Normandia e mais tarde na Birmânia .

Em 1948, ele voou em seu próprio avião para a Austrália . De volta para casa e preocupado com o que considera um declínio no Reino Unido, ele decide emigrar para a Austrália e se estabelece com sua família em 1950, em uma fazenda em Langwarrin  (in) , sudeste de Melbourne , cidade onde morreu em 1960 .

Shute é prima da atriz irlandesa-americana Geraldine Fitzgerald (1913-2005).

Vários de seus romances foram adaptados para o cinema.

Trabalho

Existe também um Flight Log ( Flight Log ) , escrito em 1948, e permaneceu inédito até agora.

The Last Shore

O romance The Last Rivage  (in) inspirou o filme homônimo dirigido por Stanley Kramer com Gregory Peck , Ava Gardner , Fred Astaire e Anthony Perkins  :

O filme foi exibido no mesmo dia (o 17 de dezembro de 1959) e pela primeira vez, simultaneamente em 17 capitais do mundo, na tentativa de alertar os povos de toda a Terra contra a possibilidade de uma destruição generalizada de nosso planeta após a explosão brutal de um conflito nuclear entre as grandes potências. Um jornal parisiense, L'Aurore , publicou o18 de dezembro de 1959 sob a assinatura de André Léridan um comentário sobre o filme que concluiu da seguinte forma:

“As mentes boas finalmente pensam que a história da Terra é feita de retornos eternos, de um recomeço perpétuo. Mas essa filosofia, você vê, tem apenas o valor concedido pelos filósofos! A menos que [...] também encontre sua justificativa em uma lenda emprestada da tradição oriental e que fala de um planeta cuja órbita estava localizada entre Marte e Júpiter. Seus habitantes, enlouquecidos de orgulho, acabaram explodindo sua "terra" como uma fruta madura demais. Lenda… Sim, mas os astrônomos descobriram entre Marte e Júpiter um enorme cinturão de asteróides, fragmentos cósmicos, que bem poderiam ser os restos ridículos de um planeta que um dia explodiu a tolice de seus habitantes. "

Bibliografia

Notas e referências

  1. TheCrillak , "  Panjandrum  " ,10 de janeiro de 2011(acessado em 22 de maio de 2016 )
  2. Fonte: artigo "  Revisão do Registro de Voo de Nevil Shute para 1948, Parte I  ", de Allan LeBaron, no site da Fundação Nevil Shute Noruega .

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