Opel Astra G

Opel Astra G
Opel Astra G
Também chamado Chevrolet Astra
Chevrolet Viva
Vauxhall Astra
marca Opel
Anos de produção 1998 - 2004
Aula Compactar
Fábricas de montagem) Gliwice Polônia

Antuérpia Bélgica

Bochum Alemanha

Ellesmere Port England

Tolyatti Rússia

São Caetano do Sul Brasil

Port Elizabeth África do Sul

Grugliasco Itália ( Coupé e Cabriolet apenas em Bertone )

Zaporizhia Ucrânia

6 de outubro Cidade Egito

Motor e transmissão
Motor (es) Gasolina
1.2 65/75
1.4 90ch
1.6 75/100 / 103ch
1.8 115 / 125ch
2.0 136/160/190/192/250
2.2 147 ch
Diesel
1.7 DI 68 ch
1.7 DTI 75ch
1.7 CDTI 80 ch
2.0 DTI 82 / 100ch
2.2 DTI 125 CH
Transmissão Manual
Chassi - Corpo
Corpo (s) 2, 3, 4 e 5 portas
Dimensões
Comprimento 4.050 mm
Largura 1700 mm
Altura 1410 mm
Cronologia de modelos
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O Opel Astra G é um automóvel produzido pela Opel de 1998 a 2004 . Esta é a segunda geração do Opel Astra desde 1991 .

Motorizações

O Opel Astra G tinha dezesseis motores a gasolina ou diesel de 1,2 a 2,2  L e potências de 75 a 200  cv .

Evoluções

Lançamento 3, 5 portas e freio denominado Caravana com quatro motores a gasolina (1,6 a 75  cv , 1,4 16V 90  ch , 1,6 16V 100  cv e 2,0 16V 136  cv ) e dois diesel (1,7 Ecoturbo de 68  ch e 2,0 Turbo Diesel com direto injeção ( Di 16V 82  hp )

Acabamento GL  : airbag do motorista , banco corrido 2/3 1/3, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos e travamento central

Acabamento de CD (adicional): ar condicionado , cassete de rádio

Acabamento CDi (adicionalmente, em 3 portas): bancos dianteiros e suspensão esportiva, rádio CD , volante em couro, faróis de nevoeiro, aros de alumínio ( ABS e controle de tração no 2.0 16V)

1.8 16V 115  cv com acabamento CDX: ar condicionado , estofamento em couro, vidros elétricos e bancos dianteiros aquecidos

ABS e airbags duplos ("airbags") em todas as versões. O GL ganha o assento do motorista com altura ajustável. Jantes de alumínio de 16 polegadas em vez de 15 no CDi

Edição limitada Silver Edition: base CDi com rodas 1.8 16V 115  cv + 16 polegadas, estofamento em couro e Alcantara, computador de bordo, controle de tração, rádio CD e suspensão rebaixada

Série Century: base de CD + aros de alumínio de 15 polegadas, rádio, vidros traseiros elétricos e faróis de nevoeiro

Novos acabamentos  : Base (ex-GL), Comfort (ex-CD), Sport (ex-CDI) e Elegance (ex-CDI 5 portas)

Da Base, o Astra recebe quatro airbags e o volante ajustável.

2.0 DTi 16V 100  hp equipado com trocador ar-ar.

1,7 DTi de 75  cv .

O Bertone Coupé , 15 cm mais comprido  que o sedã , tem 1.8 16V de 115  cv ou 2.2 16V de 147  cv .

Motor 2.2 16V de 147  cv para o sedan

Desaparecimento do motor 1.8 16V 115  cv tipo X18XE1 em favor do 1.8 16V 125  cv tipo Z18XE Coupé .

Desaparecimento do motor 2.0 DI 16 V 82 cavalos X 20 DTL, substituído pelo 2.0 DI 16 V 82 cavalos Y 20 DTL agora destinado à exportação para a Polônia e Europa Central.

Motor 2.0 turbo de 192  cv para o Coupé .

Versão conversível e comercialização da edição 2001 do Astra GPS.

Versão 1.7 DTi 16V Eco 4 (baixo consumo).

A designação comercial do Astra 2.0 DTi 16V muda; doravante, o motor de 2  L terá a designação comercial de 2 litros DTI e não mais dti 16V.

Comercialização do 2.2-  motor DTi litros com 117 cv (aparentemente não equipados para Astra, única Vectra e Zafira).

Série Metal-Line sobre base Eco 4 com pintura metalizada.

Série especial da moda: Base Comfort + aros em alumínio de 15 polegadas, climatização automática e grelha com debrum cromado. O Bertone Coupe recebe teto solar elétrico e ar condicionado automático.

Diesel 2.2 DTi de 125  cv .

Injeção de diesel common rail 1.7 CDTi 80  cv , 1.6 Twinport Ecotec 103  cv .

Versões OPC (Opel Performance Center)

Opel Astra G OPC

Comercializado de 1999 a 2001 em 3.000 exemplares numerados, é o primeiro modelo a receber a designação OPC.

Criado a partir de portas Opel Astra G 3, difere deste por algumas modificações.

Comparado com o Astra normal, o Astra OPC está equipado com um spoiler traseiro específico, espelhos “tipo m3”, bem como uma lâmina maior no pára-choques dianteiro . Está equipado com jantes BBS de 17 polegadas, bem como pneus de parede lateral baixa 215 / 40ZR17 mais largos. Seus freios também são aumentados ao passar em 308 * 25mm Suas suspensões são firmadas assim como sua placa rebaixada. Quanto ao interior, recebe 2 soberbas poltronas de tecido fornecidas pela Recaro (as versões suíças não tinham essas poltronas), os cintos de segurança tornam-se azuis e os fundos medidores brancos. Por fim, último pequeno artifício, sob o capô, as versões OPC recebem uma peça específica em azul na tampa da vela.

Estava disponível em 3 cores: Preto, Cinza e Azul Bermuda, cor específica do modelo OPC, nascido na época.

Especificação

Motor: Ecotec 2.0L 16V DOHC (X20XER)

Potência: 160 hp @ 6.500 rpm (118 kW)

Torque: 195 N m a 4300 rpm

Velocidade máxima: 7.000 rpm

Consumo l / 100km: 9,2

Peso: 1260  kg

Transmissão: tração

Caixa manual de 5 velocidades

Cx: 0,31

Pneus: 215/40 ZR 17

0- 100  km / h  : 8,2 s

1000  m DA: 29,5 s

Velocidade máxima: 218  km / h

Opel Astra G OPC Turbo

Comercializado de 2003 a 2004 com base no Opel Astra G fase 2. Estará disponível na versão de 3 portas, mas também na nova versão Caravan ( perua ).

O chassis é retirado da antiga versão OPC, mas algumas alterações estéticas foram feitas: um novo kit de carroçaria (pára-choques dianteiro e traseiro, saia lateral), os aros BBS desapareceram em favor de um modelo tipo "flocos de neve" "Criado pela Opel , o tamanho dos pneus não mudou, os assentos de balde Recaro desapareceram para assentos de semi-balde Recaro mais confortáveis ​​e com mais configurações de semi- couro ou full couro . Além das costas brancas do velocímetro já presentes na versão anterior, uma pequena inscrição "OPC" está alojada no tacômetro com um botão de alumínio específico.

A maior diferença vem do novo motor sobrealimentado herdado do Astra coupé Bertone Z20LET que existe em 190.192 e 200cv no Bertone (modificação eletrônica apenas para poderes fiscais), mas apenas em 200 CV neste OPC.

Especificação

Motor: Ecotec 2.0L 16v turbo DOHC (Z20LET)

Fonte de alimentação de ignição: Gerenciamento completo Bosch Motronic ME 1.5.5

Supercharging: turbo kkk k14 com turbina integrada no coletor de escape + trocador ar / ar

Deslocamento (cm3): 1998

Furo x curso (mm): 86 x 86

Taxa de compressão: 8,8

Velocidade máxima: 6500 rpm

Potência: 200 cv a 5.600 rpm

Torque: 250 a 1950 rpm

Peso: 1250  kg

Transmissão: tração

Caixa manual de 5 velocidades

Cx: 0,284

Pneus: 215/40 ZR 17

0 a 100  km / h  : 7,1 s

1000  m DA: 27,7 s

velocidade máxima: 237  km / h

Opel Astra G em competição

Superturismo (2001-2007)

O Opel Astra Coupe Bertone compete em vários campeonatos de superturismo. Teve uma carreira notável no BTCC (British Touring Car Championship).

No campeonato BTCC em 2001  (in) com 4 carros como o Vauxhall Astra (2 times oficiais patrocinados Vauxhall) o Astra vai impor 25 vezes das 26 corridas que compõem a temporada. É o piloto Yvan Muller que será campeão. Vauxhall terminará a temporada com mais de 800 pontos à frente da Peugeot com pouco menos de 300 pontos.

Em 2002 , apesar de algumas preocupações de confiabilidade, Vauxhall terminará mais uma vez o campeão de pilotos, desta vez com James Thompson e campeão de construtores com 150 pontos à frente de seu concorrente.

Em 2003 , o Vauxhall Astra foi novamente campeão mundial de construtores com 200 pontos à frente da Honda e conquistou o título de pilotos com James Thompson .

Em 2004 , no último ano da competição Astra Cup, Vauxhall mais uma vez venceu com uma vantagem de 200 pontos, o título de construtores James Thompson .

Em 2007, apesar de envelhecer, o Opel Astra ainda vai levar o troféu independente para Joakim Fridh no STCC (Campeonato Sueco de Carros de Turismo) .

Motor Deslocamento Poder Transmissão Peso Comprimento Largura Altura Distância entre eixos Largura da trilha Temporadas
L4 2000  cm 3 275 hp (202 kW) 6 velocidades sequenciais 1150 kg 4267 mm 1709 mm 1390 mm 2613 mm 1652 mm 2001-2002
279 cv (205 kW) 2003-2004

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) (2000-2004)

Durante o renascimento do novo DTM, a Opel é relançada em competição com o Opel Astra V8 Coupe. Baseado na carroceria de um Opel Astra G Bertone, ele abriga um V8 4000  cm 3 500 cavalos de potência (370 kW). Ele sucede ao Opel Calibra V6 4x4 e foi substituído em 2004 pelo Opel Vectra GTS V8, embora algumas equipes continuassem a usar o Astra durante a mesma temporada. Entre maio de 2000 e agosto de 2004, o Opel Astra V8 Coupe participou em 46 corridas e conquistou 737 pontos. Foi produzido em 24 cópias. Ao longo de sua carreira, ela terá obtido 10 voltas mais rápidas, 7 pole position e 8 vitórias.

Motor Deslocamento Poder Comprimento Largura Altura Distância entre eixos Peso descarregado
V8 32v 4000  cm 3 500 cv (367 kW) 4470 mm 1850 mm 1250 mm 2650 mm 1050 kg
Temporada de 2000

A temporada tem sido de muito sucesso para o Opel Astra V8 Coupe que terminará em segundo no campeonato DTM 2000 , com, mais uma vez para a Opel, o piloto Manuel Reuter com o Team Phoenix . Das 18 corridas da temporada, o Astra assina 4 tempos mais rápidos na corrida e 4 pole position. Manuel Reuter (4), Joachim Winkelhock (1) e Uwe Alzen (3) garantem 8 vitórias, quase metade das provas. De referir também que esta época está representada por 3 marcas mas apenas Opel e Mercedes conseguem vencer corridas.

Temporada de 2001

A temporada fica complicada, pois apenas 4 dos 8 carros inscritos tomam a largada de todas as corridas. A temporada é caracterizada pelo número impressionante de 31 aposentadorias do Opel Astra V8. As primeiras corridas mostram um Opel com um desempenho ligeiramente inferior em comparação com seus concorrentes, mesmo que o fabricante faça mudanças rapidamente. Na segunda parte da temporada, os Opels não vão mal, já que se classificaram 7 vezes nos 10 primeiros lugares. Nesta mesma parte da temporada, os Astra V8s terminaram 9 vezes nos 10 primeiros lugares, sendo Manuel Reuter o mais consistente dos pilotos da Opel com 35 pontos.

Das 31 retiradas, apenas 3 são por causas mecânicas. As demais aposentadorias são causadas por contatos ou acidentes, na corrida ou na qualificação. Os principais incidentes são os seguintes:

No início da temporada, 2 Astra Cups se aposentaram em um acidente com um Audi em Hockenheim . Em Nürburgring , o Astra de Manuel Reuter bate violentamente contra a parede. Em Sachsenring , um engavetamento envolvendo 6 carros imobiliza 2 Astra ( Peter Mamerow e Hubert Haupt ). Ao tentar evitar o incidente, um Audi bate no carro de Joachim Winkelhock e o obriga a jogar a toalha. Algumas voltas depois o piloto Yves Olivier cometeu um erro, a corrida acabou para ele também. No Norisring, Huber Haupt , Timo Scheider e Yves Olivier arrancam todos os três e desistem.

Temporada de 2002

3 do Opel Astra V8 Coupe 8 entrou vai terminar nos 10 primeiros lugares no campeonato ( 8 º , 9 º e 10 º, respectivamente ). O período negro da aposentadoria finalmente terminou e o carro é geralmente confiável. Note que 3 carros não participam de todas as corridas e que um dos carros tem 2 pilotos durante a temporada.

Temporada de 2003

Na última temporada, todas as equipas da Opel têm o Opel Astra V8 Coupe como veículo. 3 Opel terminar o campeonato entre os 10 primeiros, são os mesmos drivers como no ano passado ( Timo Scheider , Alain Menu e Manuel Reuter , respectivamente, 8 º , 9 º e 10 º ).

Temporada de 2004

Apenas a equipe OPC Euroteam continua a competir com o Opel Astra V8 Coupe.

24 horas de Nürburgring (2003)

A Opel utilizou o seu Astra V8 Coupe para participar na corrida de resistência no lendário circuito Green Hell, muito popular na Alemanha. Dois Astra Coupe V8 detonar durante 24 horas em 4 th e 5 th posição atrás 2 Porsche e uma Víbora. A tripulação de Manuel Reuter , Timo Scheider e Marcel Tiemann ao conduzir o Opel Astra V8 Coupe vence a corrida pela Team Phoenix . A outra equipe, composta por Volker Strycek , Peter Dumbreck , Jeroen Bleekemolen colide com um veículo de categoria inferior (veículo mais lento) e terminará sua corrida violentamente contra o trilho de segurança.

Motor Deslocamento Poder Comprimento Largura Altura Distância entre eixos Peso descarregado
V8 32v 4000  cm 3 500 cv (367 kW) 4470 mm 1850 mm 1250 mm 2650 mm 1050 kg

Opel Astra OPC XTreme

A Opel apresentou um chassis e uma versão baseada em motorização do Opel Astra V8 Coupe do DTM com homologação para estrada no Salão Automóvel de Genebra, na Suíça. Inicialmente planejado para a produção em pequenas séries, nunca viu a luz do dia para grande desespero dos pedidos anteriores já feitos.

O Opel Astra OPC XTreme assume o motor V8 de 4 cames líder da concorrência, desta vez desenvolvendo 444 cv (326 kW). O motor vem da família Cadillac - Northstar, pertencendo a Opel então ao grupo GM (General Motors) . Sua velocidade máxima não é conhecida, porém a mídia e a Opel falam de mais de 300 km / h. Recebe 4 jantes do tipo "Snowflakes" de 20 polegadas, um desenho que será utilizado nas jantes da versão OPC Turbo do Astra em 2002 e depois na gama OPC como um todo.

Motor Deslocamento Poder Casal Diâmetro x curso Peso descarregado Comprimento Largura Altura Distância entre eixos Transmissão
V8 32v 3 995  cm 3 444 cv (326 kW) 530 N m 87 mm x 84 mm 1150 kg 4289 mm 1851 mm 1289 mm 2650 mm 6 velocidade sequencial

Propulsão

Galeria

  • Versão Opel Astra G OPC Turbo

  • Opel Astra G Saloon (1998–2002)

  • Opel Astra G 5 portas traseiro

  • Opel Astra G Caravan (1998–2002)

  • Opel Astra G conversível

  • Opel Astra G Coupe

  • Chevrolet Astra II 5 portas

  • Chevrolet Astra II 5 portas

  • Chevrolet Astra II 4 portas

  • Chevrolet Astra II 4 portas

  • Chevrolet Astra II Estate

  • Chevrolet Astra II 3 portas

  • Chevrolet Astra II GSi de 3 portas

  • Chevrolet Viva

  • Holden Astra (TS) 3 portas

  • Vauxhall Astra Mk4 4 portas

Veja também

Notas e referências

  1. (em) "BTC-T Vauxhall Astra Coupe" na Wikipedia ,13 de julho de 2017( leia online )
  2. (em) "  Adeus Astra  " , DTM.com | O site oficial ,4 de setembro de 2004( leia online , consultado em 21 de outubro de 2018 )
  3. (em) "  temporada 2001  " , DTM.com | O site oficial ,26 de abril de 2015( leia online , consultado em 22 de outubro de 2018 )
  4. (em) "  temporada 2002  " , DTM.com | O site oficial ,26 de abril de 2015( leia online , consultado em 22 de outubro de 2018 )
  5. (em) "  temporada 2003  " , DTM.com | O site oficial ,26 de abril de 2015( leia online , consultado em 22 de outubro de 2018 )
  6. "  O Astra Coupé OPC X-Treme para a estrada - VROOM.be  " , em VROOM.be (acessado em 22 de outubro de 2018 )