Opel Rekord

Opel Rekord
Imagem ilustrativa do item Opel Rekord
Opel Rekord E2
marca Opel
Anos de produção 1953 - 1986
Aula Família, estrada
Chassi - Corpo
Corpo (s)
Sedan 2 portas 4 portas
Estate 3 portas
Estate 5 portas Picape 3
portas
Coupé 2 portas
Cabriolet 2 portas
Cronologia de modelos
Anterior Opel olympia Opel Omega Segue

O Opel Rekord era uma perua, roadster produzido em oito gerações pela montadora alemã Opel . Entre o verão de 1953 e 1986, cerca de 10 milhões de veículos foram vendidos.

No final do verão de 1986, o Rekord deu lugar ao Opel Omega .

Denominação

O nome de Rekord evoluiu para o modelo principal; o primeiro uso desse nome foi no Opel Olympia , esse nome então evoluiu até 1963, quando o Rekord se tornou um modelo à parte.

As seguintes gerações são descritas de acordo com o fabricante ou comumente usadas como “Rekord P I” ou “Rekord B”. O carro não foi vendido com a designação adicional.

Opel Olympia Rekord (1953 - 1957)

O Opel Olympia Rekord foi introduzido emMarço de 1953para suceder ao Opel Olympia, com o design pré-Segunda Guerra Mundial datado de 1935. O Opel Olympia Rekord foi construído até 1957 em 4 versões diferentes. Cerca de 580.000 foram produzidos. Com um estilo 1934-54, os sedãs se assemelhavam, em menor escala, às versões contemporâneas dos Chevrolets dos Estados Unidos. Ambos os veículos foram, é claro, fabricados pela General Motors.

Características técnicas


Opel Rekord PI (julho de 1957 - julho de 1960)

O Opel Rekord P1 é mais largo, mais moderno com o para-brisa dianteiro do mesmo tamanho que o traseiro, introduzido na Alemanha com o estilo americano da carroceria de 2 tons.

O modelo padrão era vendido como Opel Olympia Rekord, numa redução nas especificações o modelo era vendido como Opel Olympia e mais comumente conhecido, menos formalmente, como "Bauern-Buick" (Buick Paysan).

Uma nova versão de base com motor 1196  cm 3 surge em 1959 com o nome de Opel 1200, e substitui o Opel Olympia.

Uma caixa de câmbio semiautomática ("Olymat") foi disponibilizada em 1959. Inicialmente o carro deveria ter como motor, os 1.488  cm 3 , 45  cv dos modelos anteriores: foi complementado pelos 1.680  cm 3 , 55  ch para 1960 .

O PI permaneceu em produção até 1960.

Preço na Alemanha: 6.545 a 7.110 DM. 307.000 cópias produzidas (PI) + 67.952 cópias produzidas (1.200). Em 1959-1960, em Darmstadt , Alemanha, Autenrieth converteu o sedã PI de 2 portas em cupê e conversível, em série limitada. Os preços são 9.380 DM para o cupê e 11.180 DM para o conversível.

Características técnicas


Opel Rekord P II (1960 - 1963)

O Rekord P II cresce em tamanho, não em distância entre eixos, e recebe uma carroceria totalmente nova que não envolve as janelas. Está disponível como um sedan de 2 e 4 portas, perua "Caravan" de 3 portas e uma van, uma pickup e um conversível. Desde aAgosto de 1961, um cupê faz sua aparição, e em Junho de 1962, uma versão deluxe "L" está disponível com o novo motor "S" de 1700cc e uma taxa de compressão mais alta. As seguintes versões recebem uma caixa de câmbio opcional de 4 velocidades.

Preço na Alemanha: 6.545 a 7.770 DM. 787.684 cópias produzidas. Autenrieth continua a vender conversíveis artesanais por 11.635 DM.

Características técnicas


Opel Rekord A (1963 - 1965)

O Rekord A é um revival do Rekord P II (sedan de 2 a 4 portas, perua de 3 portas e caminhonete, coupé de 2 portas com motores 1500, 1700, 1700 S), mas a carroceria é completamente nova e a distância entre eixos estendido para 2.620 mm.Março de 1964 vê o surgimento de um modelo com o motor do Opel Kapitän: o 6 cilindros em linha de 2,6 litros.

Preço na Alemanha: 6.830 a 9.370 DM; Freio a disco dianteiro: + 200 DM, 4 velocidades no piso: + 180 DM. 885.292 cópias produzidas. Em série limitada, Karl Deutsch de Colônia vendeu conversíveis com o 1700 S ou 2600 ao preço de 11.765 e 13.060 DM, respectivamente.

Características técnicas


Opel Rekord B (1965 - 1966)

Quando o Rekord B consiste apenas numa ligeira reforma em comparação com o A, a Opel decide fazer um novo, novos motores com árvore de cames à cabeça (CIH) (1500, 1700 S, 1900 S). Os motores da árvore de cames (CIH) estiveram disponíveis até 1986, quando o Rekord foi substituído pelo Opel Omega . O cilindro de 6 cilindros em linha de 2.600 cc permanece o mesmo. O alcance permanece idêntico ao Rekord A.

Preço na Alemanha: 6.980 a 9.570 DM; freios mais potentes: + 95 DM, caixa de velocidades automática: + 950 DM, caixa de velocidades de 4 velocidades: + 95 DM. 296.771 cópias produzidas.

Características técnicas


Opel Rekord C (1967 - 1972)

Opel Rekord C
Imagem ilustrativa do item Opel Rekord
Opel Rekord C
marca Opel
Anos de produção 1967 - 1971
Aula Estrada
Motor e transmissão
Posição do motor Frente longitudinal
Transmissão Propulsão
Caixa de velocidade 3 velocidades manuais
4
velocidades manuais 3 velocidades automáticas
Chassi - Corpo
Corpo (s)
Salão de 2 portas de 4 portas Salão de
5 portas
Estate Coupe de 2 portas
Coletor de 3 portas
Dimensões
Comprimento 4.600 mm
Largura 1.759 mm
Altura 1420 mm
Distância entre eixos 2.700 mm
Cronologia de modelos
Anterior Opel Rekord B Opel Rekord D Segue

Com 1.276.681 unidades produzidas, o Rekord C é o maior sucesso da Rekord até hoje. O carro acabou sendo um grande sucesso com o público.

A linha consistia em um sedã de 2 a 4 portas, 2 portas e (novo) vagão de 4 portas, picape, coupé de teto rígido de 2 portas com 1500, 1700, 1700 S, 1900 S (4 cilindros em linha) ou ( até 1968) a 2200 (6 cilindros em linha). Uma versão táxi produzida apenas em 1967 consiste em uma distância entre eixos estendida para 2.870 mm, vendida por DM 9.950; com isso, a Opel tentou ganhar uma posição no mercado alemão de táxis, um mercado dominado (atualmente) pela Mercedes-Benz . Novamente, Karl Deutsch de Colônia produz uma versão conversível em série limitada.

Existem várias variações do Rekord C, também várias versões fabricadas com nomes diferentes e em países diferentes.

Uma versão do Rekord C foi o Rekord Sprint Coupe (1967 - 1971) com faróis direcionais, aros esportivos de aço, sulcos esportivos e um interior esportivo; o Sprint recebe exclusivamente o motor 1900 H com carburador de cano duplo, excelente para atingir 106 cv e 174 km / h.

O Rekord de 6 cilindros é substituído pelo novo Commodore A, corpo e equipamento melhores que o Rekord C disponível como sedan de 2 e 4 portas e um cupê de capota rígida com apenas motores de 6 cilindros.

Durante a vida deste modelo (na verdade, entre 1967 - 1970), o nome Opel Olympia foi revivido, mas em um modelo compacto separado, baseado no Opel Kadett

Com a chegada da pequena Ascona emSetembro 1970, o Rekord é vendido como uma estrada em vez de um vagão.

Limpo

O Ranger era uma base Rekord, construída na fábrica da Opel em Antuérpia , Bélgica, para todo o mercado europeu. Com o mesmo estilo do Rekord, o Ranger possui 4 faróis diferentes dos 2 possuídos pelo Opel, semelhantes ao Vauxhall Victor FD. Inicialmente, deveriam haver apenas dois modelos: Ranger 130 e Ranger 153 . Em 1970, novos modelos foram anunciados, Ranger 1900 e Ranger 2500 , e uma versão "SS", baseada no Ranger 153 .

Havia também uma versão do Ranger na África do Sul , construída na fábrica da General Motors em Port Elizabeth . Conhecido como 'o carro sul-africano', seu logotipo era uma gazela e era produzido apenas como uma perua.

Outros mercados

O Rekord C foi construído sob o nome de Chevrolet Opala , Caravan e Comodoro (versão topo de linha do Opala ou Caravan) no Brasil a partir de 1968, disponível como sedan, coupé (Opala de 2 ou 4 portas) e estação de 2 portas vagão (Caravana) movido por motores Chevrolet de 2,5 litros (4 cilindros em linha, 80 a 110 cv dependendo das configurações do carburador e dos combustíveis utilizados: gasolina ou álcool de cana) ou 4,1 litros (6 cilindros em linha, 125 a 171 cv dependendo das configurações do carburador e dos combustíveis utilizados: gasolina ou álcool de cana-de-açúcar) da divisão norte-americana da GM. Esses modelos receberam diversos restauros e sua produção foi encerrada em 1992. As versões SS oferecidas até o restyling de 1980 eram as versões esportivas da linha equipadas com os motores mais potentes, sejam em 4 (98 CV) ou 6 cilindros. (171 CV) tinha instrumentação, interior, espelhos e aros específicos.

O Rekord C Coupe foi construído localmente na África do Sul sob o nome Ranger SS até 1970. Preço na Alemanha: DM 7.630-9.560 (em 1966); Sprint: 9.775 DM (em 1967).

O Rekord C foi vendido no México sob o nome Opel Rekord Olimpico por causa dos Jogos Olímpicos de 1968. O Opel Corsa e Astra e outros foram vendidos sob a marca Chevrolet na década de 1990 e na primeira década do XXI th  século.

Características técnicas


Opel Rekord D (1972 - 1977)

Opel Rekord D
Imagem ilustrativa do item Opel Rekord
Opel Rekord D de 1975
marca Opel
Anos de produção 1972 - 1977
Aula Estrada
Motor e transmissão
Posição do motor Frente longitudinal
Transmissão Propulsão
Chassi - Corpo
Corpo (s)
Salão de 2 portas de 4 portas Salão de
5 portas
Estate Coupe de 2 portas
Coletor de 3 portas
Dimensões
Comprimento 4.566 mm
Largura 1711,3 mm
Altura 1.406,5 mm
Distância entre eixos 2.700 mm
Cronologia de modelos
Anterior Opel Rekord C Opel Rekord E Segue

Vendido por 1,1 milhão de Rekord D será vendido sob o nome Rekord II por causa do nome Rekord D, que pode ser interpretado como "rekord diesel", embora haja apenas gasolina. O primeiro protótipo estava pronto em 1971. Os motores disponíveis eram 1.897 cc, 1.698 cc e o eixo de comando de válvulas de 2.068 cc a gasolina de 4 cilindros em linha. Havia uma versão a diesel com, inicialmente, um motor a diesel de 2,1 litros e uma cilindrada reduzida para 2 litros. Os motores a diesel são superiores às variantes a gasolina, os modelos equipados com o motor a diesel têm um capô diferente. A variante de 6 cilindros do Rekord D é o Commodore B. As caixas de câmbio originais são o manual de 4 velocidades com seletor de piso ou controle de volante e um automático TH-180. A carroceria agora está integrada ao chassi (monocoque). As carrocerias disponíveis são sedan de 4 portas, station wagon de 5 portas e coupé de 2 portas. Havia também uma versão luxuosa chamada "Berlina".

Os Rangers também estão disponíveis como uma nova geração, desta vez mais Ranger 130 e 153, mas com a adição de um motor 1.7l. Em 1972, a linha consistia em um Ranger 1700 básico , o Ranger 1900 de médio alcance e o Ranger 2500 de alto desempenho . Em 1974, um motor de 2,8 litros foi introduzido na família Ranger. No entanto, como os Rangers não são muito populares, não houve seguimento após 1976. A maioria dos Rangers foi vendida na Europa, com exceção do Benelux .

O mercado sul-africano usou a carroceria Rekord para suas séries Chevrolet 2500 (4 cilindros), 3800 e 4100 (6 cilindros). À primeira vista, era o mesmo, mas com motores diferentes. Eles estão disponíveis como um sedan de 4 portas ou perua. As versões de 6 cilindros diferenciam-se dos modelos de 4 cilindros graças aos 4 faróis redondos, ao contrário dos 2 retangulares.

Esses carros são montados no Irã (antes da revolução) de 1974 a 1977 sob o nome local de "Chevrolet Royale" ou "Chevrolet Iran" pela General Motors Iran . Os dois modelos são o 2500 e o 2800 com os respectivos motores, 2,5 litros e 2,8 litros. A produção desses modelos terminou em 1977, quando a fábrica iniciou a produção do Chevrolet Nova , Buick Skylark e Cadillac Seville até 1987.

Opel Rekord E (1977 - 1986)

Opel Rekord E
Imagem ilustrativa do item Opel Rekord
Opel Rekord E2
marca Opel
Anos de produção 1977 - 1986
Aula Estrada
Fábricas de montagem) Rüsselsheim
Motor e transmissão
Posição do motor Frente longitudinal
Transmissão Propulsão
Cronologia de modelos
Anterior Opel Rekord D Opel Omega Segue

O Opel Rekord E está dividido em 2 modelos: E1 (1977-1982) e E2 (1982-1986). Mais de 1,4 milhão de veículos foram construídos. O Rekord E está disponível como um sedan de 2 a 4 portas e uma perua "Caravan" de 3-5 portas. Em alguns mercados onde a estrutura tributária é apropriada, uma caminhonete de 3 portas está disponível.

Uma versão do Rekord E foi vendida pela Vauxhall no Reino Unido em 1979 como Vauxhall Carlton . As diferenças na aparência desapareceram com o facelift de 1982.


Referências

  1. "  Modellchronik des Opel Rekord von 1953 a 1960  ", auto motor und sport , vol.  Heft 24 1977,23 de novembro de 1977, Página 58
  2. Chevrolet SS - uma história

links externos