Estrutura Four-à-Chaux

Estrutura Four-à-Chaux
Bloco 6 e rede ferroviária anti-tanque.
Bloco 6 e rede ferroviária anti-tanque.
Tipo de trabalho Grande trabalho de artilharia
Setor
└─ subsetor 		setor fortificado dos Vosges
└─ Sub-setor de Langensoultzbach
Número do livro O 600
Ano de construção 1930 - 1938
Regimento 165 th RIF e 168 th RAP
Número de blocos 8
Tipo (s) de entrada Entrada de munição (EM)
+
Entrada de homens (EH)
trabalhadores 554 homens e 26 oficiais
Informações de Contato 48 ° 59 ′ 38 ″ norte, 7 ° 47 ′ 45 ″ leste
Geolocalização no mapa: Bas-Rhin
(Veja a situação no mapa: Bas-Rhin) Estrutura Four-à-Chaux Estrutura Four-à-Chaux
Geolocalização no mapa: França
(Veja a situação no mapa: França) Estrutura Four-à-Chaux Estrutura Four-à-Chaux

A estrutura Four à-Chaux é uma estrutura fortificada na linha Maginot , localizada na cidade de Lembach , no departamento de Bas-Rhin .

É uma grande estrutura de artilharia de segunda classe com oito blocos . Construída a partir de 1931 , foi danificada durante os combates deJunho de 1940, então testando explosivos durante a ocupação alemã, antes de ser reparado no início da Guerra Fria .

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Parte do subsetor Langensoultzbach na extremidade oriental do setor fortificado dos Vosges , a estrutura Four-à-Chaux, com o código O 600, está integrada na "  linha principal de resistência  " entre a pequena estrutura. De Lembach (O 550) a oeste e o bunker do intervalo CORF de Schmelzbach West a leste.

A obra está localizada ao sul da vila de Lembach na colina 268, chamada Willerhoeh, com vista para o vale Sauer . Além da defesa da fronteira, seu papel era proteger os poços de petróleo da Alsácia de Merkwiller-Pechelbronn , localizados a 8  km ao sul do forte.

Descrição

A estrutura é composta na superfície por seis blocos de combate e dois blocos de entrada , com quartéis subterrâneos, cozinha, latrinas, planta elétrica, posto de primeiros socorros, PCs, depósitos de munições, estoques de água, óleo diesel e alimentos, todos interligados por 4,5  km de galerias profundamente enterradas. A energia é fornecida por quatro geradores , cada um composto por um motor diesel Sulzer 4 KD 22, de quatro cilindros , fornecendo 165  cv a 600  rpm acoplado a um alternador de 120  kW , complementado por uma pequena unidade auxiliar (um motor CLM 1  PJ 65, de 8  hp a 1000  rev / min ) para a iluminação de emergência da planta e o diesel de partida a ar no atacado. Os motores são resfriados pela circulação de água.

Para melhorar sua proteção e acesso, a entrada de munições está localizada 24 metros abaixo da entrada de tropas, localizada mais acima e no mesmo nível dos blocos de combate. Esta lacuna entre as duas entradas é apanhada por trás da entrada de munições, por um plano subterrâneo inclinado , que tem a característica única no Nordeste de ser ascendente (como as que equipam certas obras nos Alpes como o Lavoir ). Trata-se de uma obra dita de média importância, pois abrange uma área de 26  hectares, com uma tripulação de 580 homens (477 militares, 78 suboficiais, 24 oficiais e o comandante) com um porte tudo quinzenal .

Histórico

A obra foi construída entre 1930 e 1935 , e regimentos de infantaria da fortaleza foram mobilizados várias vezes, incluindo uma quarta e última vez durante a Segunda Guerra Mundial.

Após o armistício de 22 de junho de 1940 , os soldados se renderam às ordens do Alto Comando francês e a Wehrmacht ocupou a estrutura, usando-a principalmente para testar um sistema de explosivos. O Bloco 1 já está destruído, os alemães testaram ali um gás explosivo (um gás etileno que causa uma sobrepressão em contato com o oxigênio, gás projetado com o objetivo de destruir outras fortalezas), testes durante os quais um oficial alemão foi morto. Esta é a única parte do forte que não foi reconstruída após a guerra, considerada irrecuperável. Durante a visita guiada à estrutura, você pode ver os restos de escombros do que foi o bloco 1. O resto da fortaleza foi restaurado nas décadas de 1950 e 1960 e foi aberto ao público em 1983.

O museu da obra

Hoje, o Four-à-Chaux está aberto ao público, sob a égide da associação SILE. A visita guiada inclui uma visita ao bloco 2, mas também ao quartel (cozinha, dormitórios, chuveiros, etc.), à galeria principal, ao plano inclinado, à fábrica de eletricidade, bem como a um museu.

O nome de Four-à-Chaux vem do fato de que até 1939, a 500 metros da estrutura havia uma instalação para extração de calcário, que era queimado em um forno de cal . Esse nome só era válido em tempos de paz, era um nome civil. Em tempos de guerra, o livro foi codificado como A4.

No início da visita a Four-à-Chaux, ao longe, vemos as antenas de radar da base aérea 901 Drachenbronn , no Monte Hochwald que deu nome à estrutura de Hochwald . Deve-se notar que a fortaleza de Hochwald, que também fazia parte da linha Maginot, ainda é usada pelo exército hoje.

O livro pode ser visitado o ano todo. Possibilidade de visita a grupos deficientes a pedido. Detalhes no site do posto de turismo.

Notas e referências

  1. "  Fort dit le Four à Chaux  " , aviso n o  IA67008575, base de Mérimée , Ministério da Cultura francês
  2. Jean-Yves Mary e Alain Hohnadel , op. cit. , t.  3, pág.  129.
  3. Grandes motores diesel foram construídos pela CCM, a Mechanical Construction Company, em Saint-Denis , sob licença da Sulzer .
  4. O nome do pequeno motor diesel CLM 1 PJ 65 corresponde ao fabricante (a Lille Motor Company, com sede em Fives - Lille ), o número de cilindros (apenas um operando em dois tempos , mas com dois pistões opostos), o modelo (PJ para “tipo Peugeot fabricado sob licença Junkers  ”) e seu furo (65  mm de diâmetro, ou seja, 700  cm 3 de deslocamento ).
  5. Jean-Yves Mary e Alain Hohnadel , op. cit. , t.  3, pág.  133.

Veja também

Bibliografia

links externos

LocalizaçãoDescrições e fotos

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