Pfalz D.III
Pfalz D.III
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 Vista do avião. | ||
| Construtor | Pfalz Flugzeugwerke GmbH | |
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| Função | Jato de combate | |
| Primeiro voo | Abril de 1917 | |
| Comissionamento | 1917 | |
| Número construído | 1.010 | |
| Motorização | ||
| Motor | Mercedes D.III | |
| Número | 1 | |
| Modelo | 6 cilindros em linha resfriados a água | |
| Potência da unidade | 160 hp (117,7 kW ) | |
| Dimensões | ||
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| Período | 9,39 m | |
| Comprimento | 6,96 m | |
| Altura | 2,67 m | |
| Superfície da asa | 22,17 m 2 | |
| Missas | ||
| Máximo | 935 kg | |
| Performances | ||
| Velocidade máxima | 165 km / h | |
| Teto | 5.180 m | |
| Armamento | ||
| interno | 2 armas LMG08 Spandau 7,92 mm | |
O Pfalz D.III é uma aeronave militar alemã da Primeira Guerra Mundial , fabricada pela empresa Pfalz Flugzeugwerke GmbH, cuja principal intenção era fabricar aviões de outros projetistas, sob licença, incluindo Morane-Saulniers antes de 1914 , então com o início de a guerra, aviões alemães " LFG Roland ".
Projeto
Em abril de 1917 o engenheiro -chefe da Pfalz, Rudolph Gehringer , idealizou um caçador original, Pfalz D.III, biplano que muito deveu aos dispositivos "Roland" feitos anteriormente, particularmente no desenho do monocoque da fuselagem com contraplacado .
Compromissos
O protótipo do D.III voou emMaio de 1917, entregas às unidades operacionais a partir de agosto. O Pfalz D.III foi considerado superior ao anterior “Roland”, mas inferior aos Albatros D.III e Albatros DV . Os pilotos criticaram seus controles pesados, sua falta de velocidade, sua falta de potência e sua baixa taxa de subida . No entanto, um relatório britânico de testes de vôo realizados com um Pfalz D.III capturado (registro 4184/17) mencionou seu manuseio e o fato de que ele respondeu melhor aos controles do que os albatrozes.
Ao contrário dos albatrozes, o Pfalz tinha uma estrutura rígida que lhe permitia mergulhar com segurança em altas velocidades. É por esta razão que se deu preferência aos Pfalz para abater balões de observação , geralmente fortemente defendidos por canhões antiaéreos em terra. A estratégia para atacar um balão era, portanto, aproximar-se de uma altitude maior e mergulhar no último momento em alta velocidade sobre o alvo.
Um dos pontos negativos do D.III era que suas metralhadoras ficavam alojadas na fuselagem dianteira, tornando impossível repará-las em vôo em caso de emperramento. Daí resultou a versão D.IIIa do Pfalz, com motor mais potente, e com metralhadoras colocadas na parte superior da fuselagem, tornando-se assim acessível em voo ao piloto.
No total, foram fabricados cerca de 300 Pfalz D.III e 775 D.IIIa. A última aeronave deste tipo saiu da fábrica em abril de 1918 , sucedendo então ao Pfalz D.XII . Em junho de 1918, cerca de 430 D.IIIa estavam em serviço, mas em agosto esse número havia subido para 166, a maioria desses dispositivos tendo sido retirados das unidades da linha de frente.
Variantes
Uma versão experimental triplano do D.III foi produzida, mas acabou sendo menos manobrável e eficiente do que a versão biplano .
Operadores
Império alemãoSobreviventes
Hoje não há cópia do Pfalz D.III.
Notas e referências
Bibliografia
- O grande atlas da aviação , Évreux, Éditions Atlas ,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 72.