Pfalz D.XV

Pfalz D.XV
Vista do avião.
Pfalz D.XV
Construtor Pfalz Flugzeugwerke
Função Jato de combate
Equipe técnica
1
Motorização
Motor BMW IIIa
Número 1
Modelo Motor rotativo
Potência da unidade 185
Dimensões
Período 8,60  m
Comprimento 6,50  m
Altura 2,70  m
Superfície da asa 20,00  m 2
Missas
Vazio 738  kg
Máximo 928  kg
Performances
Velocidade de cruzeiro 175  km / h
Velocidade máxima 200  km / h
Velocidade de escalada 500  m / min
Resistência 1 hora 30
Armamento
interno 2 armas LMG 08/15 Spandau 7,92  mm

O Pfalz D.XV era um alemão único assento aviões de caça . Sua produção em série foi aprovada no final da Primeira Guerra Mundial , tarde demais para entrar em serviço.

Projeto

O D.XV era o último da série de biplanos Pfalz e era muito diferente dos aviões anteriores. A fuselagem estava localizada entre os dois planos do aerofólio , que não incluía coberturas de reforço. O plano inferior era o menor dos dois, tanto em envergadura quanto em corda . Ele tinha extremidades elípticas . A asa superior, com extremidades quadradas, foi equipada com ailerons . Os dois planos estavam inteiros. Os espaçadores em forma de N, inclinados para fora, conectavam os dois planos. A fuselagem foi conectada aos dois aviões por outros suportes curtos.

O D.XV era movido por um motor em linha BMW IIIa de 6 cilindros de 185 cv (138 kW) equipado com um radiador retangular sobre o eixo de transmissão da hélice- pá. Na parte traseira, a fuselagem tinha uma seção transversal arredondada. A cabine aberta de um único assento ficava atrás do bordo de fuga da asa superior. O estabilizador horizontal estava no meio da fuselagem. Era em forma de D e suas superfícies de controle tinham pesos de equilíbrio. O leme era triangular e carregava um leme curto, arredondado e equilibrado. O D.XV tinha um trem de pouso fixo convencional de eixo único , com as extremidades do eixo suportadas por pares de suportes em V e cabos de travamento . Na parte traseira da fuselagem houve uma grande cauda estande .

Compromissos

O D.XV foi desenvolvido no verão de 1918 e é oferecido em várias versões, com ailerons desbalanceados (D.XVf) e balanceados (D.XV Spezial ). O motor Daimler D.IIIa de 180 hp (134 kW) também foi considerado para movê-lo. O Pfalz D.XV participou da terceira competição de caças biplanos , realizada emOutubro de 1918. Foi reconhecido como muito eficiente e manobrável, embora sua cauda seja pesada e difícil de pousar. Foi um dos últimos caças alemães aceitos para produção em série, emNovembro de 1918, apenas alguns dias antes do armistício .

Devido à aprovação tardia de sua fabricação, o Pfalz D.XV nunca atingiu o estágio de uso operacional. No entanto, vários exemplos foram concluídos e havia 74 fuselagens concluídas na fábrica Pfalz quando ela foi inspecionada pelos Aliados no outono de 1919.

Notas e referências

Bibliografia

links externos