Ponte Pierre-Laporte | |
Geografia | |
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País | Canadá |
Província | Quebec |
Comuna | Quebec |
Coordenadas geográficas | 46 ° 44 ′ 41 ″ N, 71 ° 17 ′ 25 ″ W |
Função | |
Cruzes | Rio São Lourenço |
Características técnicas | |
Modelo | Ponte suspensa |
Comprimento | 1.041 m |
Altura | 116 m |
Materiais) | Aço |
Construção | |
Construção | 1966 - 1970 |
A ponte Pierre-Laporte é uma ponte rodoviária que cruza o Rio São Lourenço , ligando as cidades de Quebec e Lévis . Tem o vão principal mais longo de qualquer ponte suspensa canadense .
Está localizado a pouco menos de 200 m a oeste da Ponte de Quebec , entre o distrito de Sainte-Foy - Sillery - Cap-Rouge de Quebec (costa norte) e o distrito de Chutes-de-la-Chaudière. -Oeste de Lévis (sul Costa).
Os dois pilares da ponte Pierre-Laporte repousam sobre pilares localizados no Rio São Lourenço . Composto por duas colunas cruciformes , os pilares têm 123 m de altura . Para facilitar a manutenção da ponte, elevadores são instalados dentro dos postes nordeste e sudoeste.
Durante a construção da ponte, as células e pisos dos postes são fabricados na oficina. Em seguida, eles são transportados para Quebec para serem montados no local usando guindastes jack- up.
A montagem dos postes foi concluída em 21 de novembro de 1968.
Os dois cabos de suporte têm um diâmetro de 62 cm e são compostos por 12.580 fios de aço agrupados em 37 fios (340 fios / fio). Para apoiar os cabos, oito selas de aço são instaladas no topo dos postes e blocos de ancoragem. Eles têm uma massa respectiva de 45,4 toneladas e 22,7 toneladas. Os fios de aço, colocados ponta a ponta, têm comprimento de 28.600 km . A empresa responsável pelos cabos e vãos suspensos é a Janin Construções .
Este é o primeiro uso de cabos de aço paralelos para uma ponte no Canadá. A fabricação exigia uma roda de duplo sulco de 1,23 m de diâmetro conectada a um cabo sem fim que fazia 3.150 viagens entre as âncoras.
A estrutura metálica de apoio ao tabuleiro da Ponte Pierre-Laporte tem 1.040 m de comprimento e vão central de 668 m .
É constituído por vigas longitudinais apoiadas em escoras, elas próprias fixadas por duas treliças de rigidez. A estabilidade aerodinâmica é verificada, principalmente após o colapso da Ponte do Estreito de Tacoma . Com a ajuda da cinta , queremos oferecer à ponte Pierre-Laporte resistência às forças de torção provocadas pela pressão dos ventos.
O vão central é constituído por secções de 24 m com massa de 195 t . As seções são pré-fabricadas na costa e são transportadas por barcaças para serem içadas e montadas. A última seção é instalada em19 de maio de 1970.
A faixa de rodagem é composta por aproximadamente 1.100 lajes de concreto moldadas na oficina. DentroSetembro 1970, todos os blocos estão no lugar.
Existem seis faixas de rodagem separadas por uma barreira central. Existem também duas calçadas de 1,22 m de largura de cada lado, protegidas por uma barreira de colisão. A largura total é de 26,8 m .
Durante a década de 1950, a Ponte Quebec não era mais suficiente para o fluxo de carros. Foi no outono de 1961 que o Departamento de Rodovias e o Governo de Quebec tomaram a decisão de construir uma segunda travessia do Rio São Lourenço .
A construção de uma ponte foi escolhida entre várias soluções sugeridas. Por razões econômicas, decidimos construí-lo perto da Ponte de Quebec, em vez de de um ponto ao longo da Citadela de Quebec para outro ponto a oeste do cais Sillery . Também por razões econômicas, optamos por uma ponte pênsil com três vãos estruturais.
A ponte foi originalmente concebida para se chamar Pont Frontenac em homenagem ao ex- governador da Nova França , Louis de Buade, conde de Frontenac .
No entanto, terá o nome de Ponte Pierre-Laporte em memória do Ministro Pierre Laporte , sequestrado pela Frente de Libertação do Québec durante a crise de outubro e encontrado assassinado em17 de outubro de 1970.
O 21 de outubro de 1970, durante a reunião do Conselho de Ministros do Governo de Quebec , a mudança é feita para a Ponte Pierre-Laporte. O6 de novembroA seguir, a ponte foi inaugurada pelo então primeiro - ministro do Quebec , Robert Bourassa , acompanhado pela esposa e filhos do falecido.
O trabalho começou em junho de 1966 sob a direção geral de Lucien Martin, ing. , assessor especial dos Ministérios das Estradas de Rodagem e Obras Públicas na época.
Foi construído pelo Governo de Quebec em colaboração com a empresa Parsons Transportation Group . Suas trilhas fazem parte da Autoroute 73 (Autoroute Henri-IV) e fornece acesso a Quebec a partir da Autoroute 20 , ( Route Transcanadienne ), na margem sul do rio .
A ponte está aberta ao tráfego 7 de novembro de 1970.
Localização das pontes de Quebec
A ponte Pierre-Laporte
A ponte Pierre-Laporte e a ponte Quebec
Aproximando-se da ponte Pierre-Laporte
Pilar sul da ponte no inverno